MV 瑪德琳二號
「MV Madeleine II」號是一艘由加拿大公司 Coopérative de Transport Maritime et Aérien（CTMA）營運的郵輪級渡輪。該船先前由西班牙公司 Trasmediterránea 營運，船名為「MV Villa de Teror」號。
該船最初由芬蘭渡輪公司 Viking Line 訂購，專案名稱為「Viking ADCC」（All-seasons Day Cruising and Commuting，全天候日間航行與通勤船），用於行駛瑪麗港–卡珀爾謝爾航線，由西班牙造船廠 Astilleros de Sevilla 建造，原計畫於 2009 年交付。「Viking ADCC」號本應是第一艘專為該航線建造的渡輪。然而，由於造船廠未能如期完工，Viking Line 於 2010 年 2 月 8 日取消了訂單。
經過多次延誤後，該船最終於 2019 年以「Villa de Teror」號之名投入 Trasmediterránea 旗下服務。2020 年，加拿大政府宣布將購買「Villa de Teror」號，自 2021 年起用於 CTMA 前往魁北克省馬格達倫群島的航線服務。
概念與建造
「Viking ADCC」號是專為瑪麗港–卡珀爾謝爾短程航線的需求而設計。其多項功能旨在將對環境的影響降至最低。
Viking Line 於 2007 年 1 月 29 日向西班牙的 Astilleros de Sevilla 造船廠訂購了「Viking ADCC」號。同年六月，該船的建造合約被出售給西班牙投資銀行 Basalease SA，該銀行將在船隻完工後將其租賃給 Viking Line。「Viking ADCC」號的建造始於 2007 年 12 月 18 日。船隻龍骨於 2008 年 5 月 6 日鋪設。
直到 2013 年，半完工的船體仍留在造船廠，前途未卜。同年二月，據報導，這艘未完工的船已被出售給另一家西班牙造船廠 Factorias Vulcano，後者將負責完成該船的建造。在 Factorías Vulcano 的人員對船隻進行一些小規模作業後，未完工的船體於 2013 年 5 月 29 日下水，並於六月拖至位於維戈的 Factorías Vulcano 造船廠。照片顯示，船體幾近完工，但上層結構仍有大片缺失。漫長的買家尋覓過程在 2017 年 4 月底與 Trasmediterránea 簽署售船協議後告終。該船原應在 2018 年旅遊旺季前完工並交付。然而，工程嚴重延誤，部分原因是 Factorías Vulcano 的財務狀況不佳。首次海上試航於 2018 年 10 月進行。在停工數月後，造船工作於 2019 年 3 月 25 日復工，當時估計仍需 42 個工作天才能完成。在六月再次錯過幾個交付期限後，該渡輪最終於 2019 年 6 月 27 日駛離造船廠，約一週後投入莫特里爾–納祖爾及莫特里爾–胡塞馬航線的服務。
2020 年 9 月 16 日，加拿大政府宣布已斥資 1.55 億元購入該船，以取代「MS Madeleine」號，自 2021 年夏季起，行駛於 CTMA 往返愛德華王子島省蘇里斯與魁北克省馬格達倫群島卡普歐梅勒之間的航線。這是一項臨時措施，因為一艘新建的船隻計畫於 2026 年投入該航線服務。
命名
2008 年夏季，曾舉辦一場為該船命名的比賽。由於該船從未交付給 Viking Line，比賽的獲勝者及最終船名從未公布。2018 年 4 月，有報導稱該船在 Trasmediterránea 船隊中的名稱將是「Villa de Teror」號，此名稱參考自特羅爾鎮（Teror），其全名亦作「Villa Mariana de Teror」。
設計
「Viking ADCC」號許多原先規劃的內部設計特色，是由民眾在 Viking Line 舉辦的比賽中提出的。該船的內裝由 Tillberg Design 設計，該公司也設計了 2008 年建造的「Viking XPRS」號的內裝。船上設施原計畫包括兩間餐廳、一間挑高兩層的自助餐廳、舞廳酒吧和會議室。與「Viking XPRS」號一樣，「Viking ADCC」號也設計了獨立的貨運和客車甲板。為轉交給 Trasmediterránea，西班牙公司 Oliver Design 對該船的結構和內裝進行了修改。
參考資料
外部連結
- Viking Line // Laivasivusto: Viking ADCC
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