M53號高速公路
M53 高速公路是位於英格蘭威勒爾半島上的一條高速公路，行經默西賽德郡的威勒爾都會自治市以及柴郡的西柴郡與切斯特自治市。它也被稱為威勒爾中部高速公路。這條公路北起沃勒西的金斯威隧道，南至切斯特的 A55 公路。
興建這條高速公路的主要原因，是為當時同期建造的新默西河公路隧道——金斯威隧道——提供一條直達路線。這條高速公路的一部分原為 M531 高速公路。
路線
公路北端起於沃勒西，由利物浦方向而來的金斯威隧道出口匝道匯入。公路環繞伯肯黑德西北側後，以雙向三線道的形式向南行駛，經過西側的阿普頓、伍德徹奇與東側的普倫頓之間。從 1 號到 3 號交流道，公路與邊境地鐵路平行。在 3 號交流道以南，公路穿越了這條鐵路線。從該交流道出發，公路向南行進至貝賓頓西側，經過 4 號交流道，然後繼續向南（在此處穿越威勒爾鐵路），接著縮減為雙向二線道，並急轉向東。在 5 號交流道，前往威爾斯的車流可以經由 A41、A550 及 A494 公路，在尤洛附近匯入 A55 公路。該公路經過胡頓的北側然後是東側，接著經過奧弗普爾和伍爾弗漢姆的東側，而埃爾斯米爾港則位於其西側。
在 10 號交流道以南，路線進入更具鄉村氣息的地區，並於 11 號交流道下穿 M56 高速公路。最後，公路向南行駛，並在 12 號交流道成為 A55 北威爾斯快速公路。
歷史
這條高速公路最初是兩個獨立的計畫：M53 和 M531。M53 最初的提案是從金斯威隧道延伸至拜克福德。M531 則會從現今 5 號交流道以西的一點開始，為東行的交通提供與 M56 的連接。
M53 最初於 1960 年代初期規劃時，其設計是作為一條連接兩條默西河公路隧道與威爾斯邊境 A55 幹道的路線，為利物浦和默西賽德郡其他地區提供前往切斯特及北威爾斯沿岸城鎮的直接通道。
結果，與 A55 的連接從未建成，而是將繞過切斯特東側的 M531 併入 M53。
M531
M531 的第一段是為了改善通往佛賀汽車埃爾斯米爾港廠區的交通而建造的。它於 1968 年通車，當時是一條未編號的道路。隨後，這條路向南延伸至 A5117 公路，並被編號為 M531。1981 年 3 月，M531 被延長至 M56，此時整條路線被重新編號為 M53。
M53
M53 的建設始於 1969 年。該公路被規劃為分階段建設，作為默西賽德郡交通前往北威爾斯的戰略路線的一部分。前往北威爾斯的路線懸而未決，當時甚至有一種方案是從 4 號交流道以南直接向西行駛，並透過一座攔河壩橫越迪河。從隧道到 5 號交流道的第一段，直接連接到佛賀汽車廠區的道路，由勒沃胡姆勳爵於 1972 年 2 月 1 日在胡頓舉行的儀式上宣布通車。在 5 號交流道西側附近，曾部分建造了一座交流道，以利於將高速公路向西南方延伸。未建成的高速公路本可提供 A41 公路的繞道，並可能終止於 M56 高速公路，但確切地點不詳。為此延伸工程而建的未完成交流道現已被拆除。
M53 的最後一段提供了從 M56 到切斯特的連接，並於 1982 年通車。目前已知沒有任何計畫要完成最初規劃的 M53。
通車日期
- 1 號至 5 號交流道於 1972 年通車
- 5 號至 8 號交流道於 1974 年被重新指定為高速公路，作為 M531 的一部分
- 8 號至 10 號交流道於 1975 年通車，作為 M531 的一部分
- 10 號至 11 號交流道於 1981 年通車
- 11 號至 12 號交流道於 1982 年通車
事故
遊覽車事故
2023 年 9 月 29 日，在 M53 高速公路上發生了一起遊覽車翻覆事故。15 歲的女學生潔西卡·貝克及司機史蒂芬·施林普頓兩人均在此事故中喪生。
交流道
M53 分界線
M53 高速公路被視為威勒爾半島富裕地區與發展中地區之間的一條東西向分界線。
文化影響
馬克·萊基在泰特不列顛美術館舉辦的展覽《O' Magic Power of Bleakness》（2019 年 9 月至 2020 年 1 月）中，展出了一座此高速公路橋樑的全尺寸複製品。
參見
- 英國高速公路列表
- 威勒爾線
- A41 公路
參考資料
延伸閱讀
外部連結
- CBRD Motorway Database – M53/531
- Legislation.gov.uk - M53
- Pathetic Motorways – M531
- The Motorway Archive – M53
- Vol. 4 M53/A55 Wallasey Tunnel to A5104/A55 Junction at Broughton North Wales. List of material held in the Cheshire County Council Record Office - The Motorway Archive
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