M-50（西班牙）

M-50 環城高速公路是馬德里及其都會區最外圍的環城公路。其長度為...公里，且與其他環城公路不同，它並未形成一個封閉的環，在西北方的 A-6 和 A-1 公路之間缺少連接路段。其路線平均距離太陽門廣場...公里。它是馬德里地區最長的環城快速道路，可與倫敦的 M25 高速公路和柏林的 A10 環城公路相媲美。

它由中央政府管理。其建設資金採用影子通行費系統，由 R-2、R-3、R-4 和 R-5 高速公路收取的通行費支付。

命名法

M-50 的名稱由來，是因為理論上它是馬德里的第五條環城公路。

第一環由沿著菲利普四世馬德里城牆路線的街道組成，包括被稱為「龍達斯」（Rondas）的街道（Ronda de Segovia、Ronda de Toledo、Ronda de Valencia、Ronda de Atocha）、被稱為「布勒瓦雷斯」（Bulevares）的林蔭大道（Génova、Sagasta、Carranza、Alberto Aguilera、Marqués de Urquijo），以及連接這兩者的道路。

第二環由馬德里十九世紀擴建區的邊界形成，沿著規劃的龍達大道（Paseo de Ronda）而行。

最後，第三環和第四環分別是 M-30 和 M-40。

歷史

該高速公路始建於 1990 年，其中一段從 A-4 公路至赫塔費，再到豐拉夫拉達的 M-409 公路，此路段因附近的一條溪流而有「庫萊布羅之路」（Way of Culebro）之稱。這是公路的南段。另一路段也已建成，從馬哈達翁達到拉斯羅薩斯的 A-6 公路，作為 M-503 高速公路的一部分，後續再併入 M-50。之後，公路從 A-4 延伸至 A-3，然後再到聖塞巴斯提安-德洛斯雷耶斯的 A-1，並於 2002 年完成了 A-4 至馬哈達翁達的路段。

自 2003 年在維卡爾瓦羅發現燧石礦場後，M-45 和 A-3 之間的路段工程便暫時停工。在最終稍微修改路線後，A-3 和 M-45 之間的路段於 2007 年 6 月 26 日完工。

馬德里自治區政府的地區政治人物曾考慮過完成 A-6 和 A-1 之間的環路，計畫建造一條獨立於 M-50 的隧道及收費公路，從埃爾帕爾多（El Pardo）底下穿過；但目前，相關專案的起草與後續執行，仍由發展部道路總局負責，因為該公路屬於國家公路網。

路線

M-50 沿線地區及主要路線：

• 聖塞巴斯提安-德洛斯雷耶斯 A-1
• 馬德里-巴拉哈斯機場 R-2
• 哈拉馬河畔帕拉奎洛斯 M-111
• 阿哈爾維爾 M-113
• R-2
• 國家航空航天技術研究所 (INTA) M-115
• 托雷洪-德阿爾多斯 A-2
• 科斯拉達 M-21 高速公路
• 聖費爾南多-德埃納雷斯 M-206
• M-45 高速公路
• R-3
• 里瓦斯-瓦西亞馬德里 A-3
• M-31
• 佩拉萊斯-德爾里奧 M-301
• 平托 A-4
• R-4
• 赫塔費 A-42 快速道路
• 萊加內斯、豐拉夫拉達 M-409
• 波爾沃蘭卡公園 M-407
• R-5 收費高速公路
• 莫斯托萊斯 M-506
• 阿爾科爾孔
• A-5
• M-506
• 奧東河畔比利亞維西奧薩
• 博阿迪利亞-德爾蒙特 M-501
• 馬哈達翁達 M-503
• 馬德里拉斯羅薩斯 M-505
• A-6