Alpina B12
Alpina B12 是德國汽車製造商 Alpina 生產的高性能豪華汽車的名稱。B12 最初於 1988 年推出，接替以 BMW 7 系列 (E32) 為基礎的 B11 4.0，而 B12 本身亦基於同一車款。後續型號則基於 BMW 7 系列 (E38) 及 BMW 8 系列 (E31)。隨著 7 系列 (E38) 車款停產，B12 的生產也於 2001 年終止。B12 的後繼車款為 B7 (E65) 及 B6 (E63)。
B12 5.0 (E32)
B12 5.0 於 1988 年推出，是 Alpina 首款採用 V12 引擎的量產車，其前身 B11 採用的是 3.5 及 4.0 公升 V8 引擎。型號後綴的 5.0 代表引擎排氣量，與標準 BMW M70 V12 引擎的排氣量相同。B12 5.0 基於當時新推出的 750i/iL 車款。外觀變更包括前下擾流板、17 吋多輻式合金輪圈、特殊車色選擇、車尾的「B12 5.0」徽章以及 Alpina 腰線飾條。內裝可根據客戶規格訂製，選項涵蓋多種內飾、方向盤、排檔桿及兒童座椅。標準內裝配備包括附有特殊時速錶和徽章的 Alpina 儀錶板。除了上述變更外，標準 750i/iL 車款所提供的豪華配備均予以保留。每輛 B12 5.0 的車室內都配有一塊帶有特殊識別號碼的專屬銘牌。
機械結構的變更包括將引擎馬力提升至 ，並在 4,000 RPM 時可輸出 的扭力。引擎搭配由 ZF Friedrichshafen 製造的 4 速自動變速箱，並對齒輪比進行了修改。車輛安裝了改良的彈簧，前懸吊搭配 Bilstein 避震器，後懸吊則搭配 Fichteil & Sachs 避震器。
這些機械升級使 B12 5.0 能在 6.9 秒內從靜止加速至 ，極速可達 。隨著 E32 車款的淘汰，B12 5.0 於 1994 年停產。
B12 5.0 and 5.7 (E31)
B12 5.0
1990 年，Alpina 推出了 B12 5.0 的豪華旅行車版本，該車款基於 E31 8 系列的 850i 及後來的 850Ci 型號。此車在 850i 問世幾個月後推出。
顯著的機械變更包括為引擎安裝了更高壓縮比的 Mahle 活塞，以及加大的進氣閥、修改過的汽缸頭、全新的排氣系統和經過修改的 Bosch Motronic ECU。這些修改使引擎在 3,500 rpm 時可輸出 的馬力，並在 4,000 rpm 時可輸出 的扭力。引擎的紅線轉速提高至 6,400 rpm。B12 5.0 僅提供 4 速 ZF 4HP24E 自動變速箱。變速箱經過電子修改，以改善換檔表現。其他機械修改包括新的彈簧和 Bilstein 避震器。
外觀方面，車輛配備了 Alpina 17 吋多輻式合金輪圈和前擾流板，並提供特殊車色選擇以及可選配的 Alpina 腰線飾條。內裝可依客戶規格訂製，並提供多種選項，標配則有 Alpina 儀錶板和徽章。這些車輛擁有特殊的車輛識別碼以便於辨識。
性能數據方面，官方宣稱 0- 加速時間為 6.4 秒，0- 加速時間為 6.8 秒，極速可達 。在 1994 年 B12 5.0 被 B12 5.7 取代之前，總共僅生產了 97 輛。
B12 5.7
B12 5.7 最初基於新推出的 850CSi 車款。它於 1992 年 11 月向公眾發表。B12 5.7 採用了新款 BMW S70B56 V12 引擎，排氣量擴大至 5.7 公升，並配有修改過的進氣系統、凸輪軸及曲軸。排氣系統為 Alpina 設計，採用不鏽鋼觸媒轉換器，Bosch Motronic 引擎管理系統也經過修改。引擎可輸出 的馬力與 的扭力。
引擎搭配由 Getrag 製造的 6 速手動變速箱。此外，原廠也提供一種名為 Shift-Tronic 的電子離合器系統作為選配。該系統與 LUK GS 合作開發，而 B12 5.7 是唯一提供此系統的 Alpina 車款。共有 32 輛車配備了 Shift-Tronic 系統，除了常規徽章外，車尾還帶有「Shift-Tronic」徽章。
外觀變更不大，與 850CSi 相似。然而，車輛配備了獨特的碳纖維引擎蓋，上面有助於引擎冷卻的通風口和一個中央 NACA 進氣口。內裝標配為帶有藍色對比縫線的碳灰色皮革內飾，以及 Alpina 儀錶板、木質飾板和木質排檔桿，但也可根據客戶規格進行訂製。
性能數據方面，0- 加速時間為 5.8 秒，官方宣稱極速可達 。B12 5.7 的總產量為 57 輛，最後一輛於 1996 年 11 月製造。
B12 5.7 and 6.0 E-KAT (E38)
B12 5.7
B12 5.7 於 1995 年推出，基於新款 BMW 7 系列 (E38)。以 750i/iL 為基礎，B12 採用了新推出的 BMW M73 V12 引擎的修改版本。修改內容包括將引擎排氣量擴大至 5.7 公升、修改的進氣系統、新的汽缸頭以及更高壓縮比的 Mahle 活塞。這些修改使引擎可輸出 的馬力與 的扭力。引擎搭配 5 速 ZF 自動變速箱，該變速箱配備了原廠稱為「Switch-Tronic」的新換檔系統。該系統允許駕駛將車輛切換至手動換檔模式，並可透過方向盤背面的按鈕進行換檔。
外觀變更包括帶有 Alpina 字樣的前下擾流板、20 吋多輻式合金輪圈、「B12 5.7 Switch-Tronic」徽章、新車色選擇以及可選配的 Alpina 腰線飾條。後期車款的車尾帶有「B12 E-KAT」徽章，強調該車的觸媒轉換器中使用了電子加熱金屬觸媒，以減少廢氣排放。
內裝標配為帶有對比縫線的碳灰色皮革、木質飾板及 Alpina 儀錶板。內裝可根據客戶規格進行訂製。車室內亦有一塊標示車輛生產編號的銘牌。
性能數據方面，0- 加速時間為 6.4 秒，極速可達 。B12 5.7 的生產持續至 1998 年，之後由基於改款 7 系列的 B12 6.0 取代。總產量為 202 輛。
B12 6.0
B12 6.0 於 1999 年推出，基於改款的 750i/iL。B12 6.0 採用了 BMW M73 V12 引擎的修改版本。修改內容包括將引擎排氣量擴大至 6.0 公升、更高壓縮比的 Mahle 鋁製活塞、修改過的凸輪軸和進氣系統、Bosch Motronic M5 2.1 燃油噴射系統，以及帶有電子加熱金屬觸媒的新排氣系統。這些修改使引擎可輸出 的馬力與 的扭力，使其成為該製造商有史以來最大、最強大的自然進氣引擎。變速箱與 B12 5.7 使用的 ZF 5 速 Switch Tronic 相同。
外觀和內裝的修改與 B12 5.7 相同，但 B12 6.0 使用了更寬的輪胎，前輪尺寸為 245/40ZR20，後輪尺寸為 275/35ZR20。
性能數據方面，0- 加速時間為 5.9 秒，靜止起步一公里時間為 23.5 秒，極速可達 。B12 6.0 的生產持續至 2001 年，總產量為 94 輛。