2010年以色列空軍CH-53墜毀事故
2010 年 7 月 26 日，一架以色列空軍的西科斯基 CH-53 亞斯爾直升機在羅馬尼亞布拉索夫市附近的喀爾巴阡山脈進行訓練飛行時墜毀。這起事故發生於一場代號為「藍天 2010」的羅馬尼亞與以色列聯合航空軍事演習期間。
機上人員全數罹難：包括四名以色列飛行員、兩名以色列機械師，以及一名羅馬尼亞聯絡官。事故調查結論指出，墜機極有可能是人為失誤所致。
背景
2003 年 9 月，羅馬尼亞與以色列空軍簽署了一份合作與訓練協議，首次訓練於 2004 年 8 月舉行。這項合作對以色列空軍至關重要，因為羅馬尼亞的地理環境包含高海拔地形與不同於以色列的氣候條件，能讓以色列空軍練習特殊技巧並在不同的地形中進行訓練。以色列與羅馬尼亞於 2006 年簽署了另一份軍事演習與合作協議，並於 2009 年延長。
2010 年 7 月 18 日，以色列空軍與羅馬尼亞空軍的一場聯合演習展開，來自第 118 中隊的亞斯爾直升機參與其中。該中隊駐紮於特爾諾夫空軍基地，曾參與以色列近期所有主要軍事行動與戰爭，主要任務是將特種部隊運送至敵方領土。這次演習名為「藍天 2010」，預計持續 11 天，期間羅馬尼亞與以色列部隊在險峻地形中練習低空飛行，以執行搜救任務及醫療後送。
亞斯爾運輸直升機（西科斯基 CH-53）被以色列視為其在以色列國防軍中最可靠的同類型機種，已服役超過 40 年。該機型於 1969 年向美國採購並納入以色列空軍服役。此直升機由以色列空軍第 669 搜救隊使用，亦是以色列空軍運送士兵的主要機種，可搭載 35 名全副武裝的士兵。2007 年，在一項名為「亞斯爾 2025」的計畫下，旨在將亞斯爾直升機的壽限延長至 2025 年，以色列空軍為其安裝了超過 20 套新的電子系統，其中包括首次在直升機上裝備的飛彈防禦系統。
事故
2010 年 7 月 26 日下午 1 點 15 分，兩架亞斯爾直升機從羅馬尼亞位於博博克的空軍基地起飛，向北飛往喀爾巴阡山脈。當時飛行高度瀰漫的濃霧使導航變得困難。
兩架直升機作為演習的一部分，以低空編隊方式飛行。在飛越羅馬尼亞喀爾巴阡山脈上空時，其中一架直升機透過無線電報告，已與友機失去目視與無線電聯繫。以色列空軍確認與其中一架直升機失去聯繫。該直升機約於下午 4 點在海拔 2,246 公尺（7,369 英尺）處墜毀。
回應
以色列空軍總部約於下午 5 點（以色列時間）收到與 CH-53 直升機失聯的初步報告，隨後，以色列針對發布此事件相關資訊下達了禁言令。此禁言令的目的是讓以色列國防軍能親自聯繫並通知罹難者家屬，而非讓他們從媒體上得知消息。儘管以色列媒體最初未報導此事故，但網路上很快就充滿了關於這起事故的資訊。
以色列媒體指出，儘管以色列空軍的西科斯基 CH-53 海種馬「亞斯爾」直升機機齡較高，但作為旨在讓西科斯基 CH-53 直升機服役至 2025 年的「亞斯爾 2025」計畫的一部分，這些直升機近期在系統與技術維護方面都進行了升級。
搜救
以色列派遣了一支搜救隊伍前往羅馬尼亞協助救援，成員約 80 人，來自以色列國防軍醫療部隊、以色列空軍、Oketz K-9 部隊、第 669 空中救援與後送部隊、軍事拉比總長辦公室、搜救隊、以色列國防軍發言人辦公室，以及一支前往墜機現場的調查小組。
由於地勢崎嶇，搜救人員無法在墜機地點附近降落，只能徒步經由一條艱難的路徑前往，或透過繩索垂降至現場。此外，惡劣的天氣也讓搜救隊伍更難以辨識與抵達墜機地點。
羅馬尼亞當局宣布墜機地點周圍為封閉軍事區，並在事故隔天早上派遣警察與安全部隊進入山區。
2010 年 7 月 27 日，羅馬尼亞國防部正式宣布發現 7 具遺體，事故中無人生還。
2010 年 7 月 27 日午夜左右，羅馬尼亞軍隊發現了直升機的黑盒子。羅馬尼亞部隊將黑盒子的照片傳送給以色列國防軍，後者確認為該直升機的黑盒子。以色列空軍官員證實，以色列將對黑盒子進行調查。
7 月 30 日，以色列國防軍首席拉比拉斐爾·佩雷茨準將確認所有遺體身分均已辨識，一架以色列空軍飛機將於 7 月 30 日上午載著六名以色列人的遺體飛返以色列。
官方反應
以色列
- 7 月 27 日，以色列總理班傑明·納坦雅胡表示，「這場悲劇是巨大的，對每一位以色列人而言都是艱難的一天」，並說「今天我們懷著沉痛與哽咽的心情，質問英雄何以從如此高處殞落？」納坦雅胡總理解釋道：「以色列國防軍及其官兵是我們生存的保障。他們屹立於我們流亡時期的悲慘命運與今日的成就之間；當時我們手無寸鐵，面對歷史上最殘酷的殺戮衝動，而今我們有能力抵禦這些邪惡…我們在戰鬥，同時也尋求和平之人。」納坦雅胡亦向罹難者家屬表達支持，並代全國人民給予他們一個「擁抱」。
- 7 月 29 日，以色列總統希蒙·佩雷斯就墜機事件感謝羅馬尼亞總統特拉揚·伯塞斯庫的密切合作。佩雷斯總統表示，他「我個人並代表以色列全國，為他親身參與、給予以色列的溫暖，以及在處理直升機墜毀中喪生的以色列國防軍士兵相關事宜上所展現的積極態度，向他致以最衷心的感謝」。佩雷斯也對在墜機事故中喪生的羅馬尼亞飛行員表達了哀悼。
羅馬尼亞
- 羅馬尼亞國防部宣布，全國各軍事基地將舉行悼念儀式，以紀念罹難者。國防部長加布里埃爾·奧普雷亞亦對罹難者表達哀悼，並向士兵家屬致以慰問。
- 羅馬尼亞總統特拉揚·伯塞斯庫致函以色列總統希蒙·佩雷斯，向罹難士兵的家屬表達慰問。伯塞斯庫說：「我希望向您保證，在這艱難時刻，羅馬尼亞人民完全與以色列人民同在。」
調查
得知事故後，空軍司令伊多·內霍什坦少將立即任命了一個由什洛莫·馬希亞赫準將領導的調查小組，以探究墜機原因。
不久後，以色列空軍官員請求羅馬尼亞空軍將直升機殘骸運回以色列，以便以色列國防軍對此事件進行全面調查。
調查認定，此事故極有可能是人為失誤所致。
後續發展
葬禮
數百名以色列人參加了在墜機事故中喪生的以色列士兵的葬禮。遺體由一架以色列空軍飛機運回，降落在特爾諾夫空軍基地。在葬禮上，朋友、家人及同袍戰友們悼念了在這場墜機事故中喪生的 6 名士兵。
影響
以色列空軍司令伊多·內霍什坦少將下令所有飛行演習暫停一天，以進行安全檢查。
羅馬尼亞與以色列的軍事航空指揮官決定合作在墜機地點建立一座紀念碑。
事故發生七個月後，以色列決定給予在事故中喪生的羅馬尼亞上尉的遺孀「以色列軍隊遺孀」的身份，因此她將每月從以色列國防部領取撫恤金。此外，還決定為她的孩子設立一個特別基金，其中將包含一筆 2 萬美元的初始資金。
2011 年，以色列空軍宣布，西科斯基 CH-53 運輸直升機將於次年夏天返回羅馬尼亞進行訓練。2011 年 8 月，以色列空軍派遣一個大力神運輸機中隊前往羅馬尼亞進行聯合演習，這標誌著自西科斯基 CH-53 墜機事件以來，以色列空軍首次派遣中隊至羅馬尼亞訓練。然而，西科斯基直升機中隊並未參與此次聯合演習。這次聯合訓練持續了兩週。
墜機事件後，以色列與羅馬尼亞之間的合作有所增加，羅馬尼亞空軍副司令亞歷山大·格盧什卡將軍表示：「在過去一年裡，我們之間的友誼已昇華為兄弟情誼。這項合作對我們至關重要。」
2012 年 2 月，以色列空軍完成了對老舊的西科斯基 985 直升機的升級與改造，將其改裝為新的西科斯基 2025 型。在西科斯基 CH-53 墜機事件發生後，該計畫投入了大量時間。以色列裝備中隊貨運部軍官齊夫准尉解釋說，這次升級是在羅馬尼亞西科斯基 CH-53 墜機事件後變得顯著，並且「經過多次檢驗後，結論是西科斯基 985 是我們這個獨特計畫中效率最高的機型。」
紀念活動
2010 年 8 月 12 日，一場紀念儀式在羅馬尼亞布加勒斯特的中央猶太教堂舉行，羅馬尼亞猶太社群代表、羅馬尼亞公眾人物、以色列總統希蒙·佩雷斯及以色列空軍司令伊多·內霍什坦少將出席了儀式。在墜機事故中喪生的羅馬尼亞空軍上尉史蒂芬·克勞迪烏斯·達爾加納的遺孀赫爾米娜·達爾加納也出席了紀念儀式，佩雷斯在儀式上親自對她說：「我們感同身受。您對我們而言，就如同任何一位失去摯愛的以色列朋友一樣珍貴。」佩雷斯的正式訪問是以色列總統首次訪問羅馬尼亞。
內霍什坦說：
2011 年 9 月，以色列空軍司令伊多·內霍什坦少將與其羅馬尼亞對應官員共同主持了一場儀式，以紀念在墜機事故中的罹難者。此外，以色列空軍官員、以色列國防部代表以及以色列國防軍拉比辦公室官員也出席了在羅馬尼亞舉行的紀念活動。
2011 年 11 月，以色列空軍的特爾諾夫基地收到了一卷有 200 年歷史的古老妥拉，這卷妥拉曾在納粹大屠殺中倖存，是羅馬尼亞猶太社群為紀念西科斯基 CH-53 墜機事故罹難者而捐贈的。為接收這卷在羅馬尼亞前領導人尼古拉·希奧塞古的地下室中發現的經卷，舉行了一場特別儀式。
2021 年 6 月 10 日，在紀念地點舉行了一場紀念儀式，羅馬尼亞政要、以色列前總統魯文·里夫林及以色列空軍司令阿米卡姆·諾金出席了儀式。
參見
- 2010年至2019年軍用飛機事故列表