1987年 CART PPG 印地賽車世界錦標賽

1987年CART PPG印地賽車世界系列賽賽季是由CART認證的第9屆美國開輪式賽車全國錦標賽。本賽季共有16場比賽，以及一場非積分表演賽。Bobby Rahal贏得他連續第二座全國冠軍。年度最佳新秀為Fabrizio Barbazza。1987年的印第安納波利斯500是由USAC認證，但其積分計入CART錦標賽。Al Unser贏得了印地500，這也是他在印地平紀錄的第四場勝利。

衛冕系列賽冠軍及衛冕印地500冠軍Bobby Rahal與其Truesports車隊高調地從March底盤轉換至前景看好的Lola底盤。然而，Truesports仍繼續使用經過驗證的Cosworth引擎。1987年，Ilmor雪佛蘭印地V-8引擎擴大了參賽規模，為Penske Racing、Newman/Haas及Patrick車隊提供賽車。Mario Andretti在長灘的賽季開幕戰中為該引擎取得了首場印地賽車勝利。同樣全職加入系列賽的還有Judd AV V-8引擎（最初冠名為Brabham-本田），而在賽季後期，保時捷也首次亮相印地賽車。Penske重啟了自家的底盤計畫，但在PC-16表現慘淡後，這些賽車在印地的練習賽中被棄用，改為使用March 86C。

Roberto Guerrero贏得了賽季第二場比賽（鳳凰城），他因排位賽後檢查未通過而從最後一位起跑。Mario Andretti主宰了印第安納波利斯500，在前177圈中領跑了171圈，卻在僅剩23圈時因引擎故障退賽。Guerrero取得了領先，但在最後一次進站時熄火。Al Unser在最後18圈領跑並奪冠，成為印地500史上最大的爆冷之一。儘管Guerrero在印地失利，但他在賽季大部分時間裡都是一位重要競爭者。九月在俄亥俄中部賽道獲勝後，他在積分榜上排名第三。然而，他在印第安納波利斯賽車場的一次測試事故中頭部嚴重受傷，昏迷了十七天，並錯過了本賽季剩餘的比賽。

冠軍爭奪戰連續第二年歸結於Bobby Rahal和Michael Andretti之間。Rahal在波特蘭和梅多蘭茲取得背靠背勝利後，佔據了積分榜領先位置。Andretti贏得了密西根500，將與Rahal的積分差距縮小到9分。在俄亥俄中部賽道，Rahal一直處於主宰地位，直到他與一輛慢車發生碰撞。Andretti有機會在積分上追趕，但兩圈後他的引擎爆缸。

Michael Andretti強勢反彈，在拿撒勒的首屆賽事中以主宰之姿獲勝。但Rahal奮力追趕，以第二名完賽，在剩下兩場比賽的情況下，仍保有25分的領先優勢。在賽季倒數第二場拉古納塞卡站的比賽中，Andretti因交流發電機故障退賽，Rahal因此在數學上鎖定了冠軍。這是Rahal連續第二座CART冠軍，而Michael Andretti則連續第二年在積分榜上名列亞軍。

車隊與車手

下列車隊與車手參加了1987年印地賽車世界系列賽賽季。所有賽車均使用固特異輪胎。

註釋

(R) – 新秀

1. Crawford於桿位日受傷，由Johncock替補。

2. 三位車手均列為邁阿密站的參賽者。

3. Curb僅在第3回合使用March 86C底盤。

4. Coyne僅在第7回合使用Cosworth引擎。

5. Richards僅在第6回合使用Lola T8700底盤。

6. MacPherson僅在第11和12回合使用Lola T8600底盤，並僅在第10、13-15回合使用Cosworth引擎。

7. Goodyear僅在第7回合使用March 86C底盤。

8. Ongais在第3回合使用PC-16/雪佛蘭A組合進行練習，但因傷未嘗試排位。

9. Miaskiewicz僅在第7回合使用March 87C底盤。

10. Sullivan僅在第1-2、5-6回合使用PC-16，而在其他回合使用March 86C。

11. Mears僅在第1-2、5-8回合使用PC-16，而在其他回合使用March 86C。

賽季摘要

賽程

自本賽季起，鳳凰城國際賽道和密西根國際賽道每年將只舉辦一場比賽。此外，賓夕法尼亞國際賽道經過重新鋪設，並首次作為一場200英里的賽事加入賽程。

橢圓賽道/高速賽道
公路/街道賽道
非錦標賽事

• 印第安納波利斯站由USAC認證，但積分計入CART冠軍。

比賽摘要

長灘

Mario Andretti從桿位起跑並主宰了長灘大獎賽，這是他在該賽道四年內的第三場勝利。這也標誌著Ilmor雪佛蘭印地V-8引擎在印地賽車競賽中的首次勝利。Emerson Fittipaldi一直緊隨其後位居第二，直到因渦輪增壓器故障退賽。

鳳凰城

Roberto Guerrero排位賽獲得第三，但因車重過輕2.5磅而未通過賽後檢查。他被迫從最後一位起跑。Guerrero迅速在車陣中竄升，並在第46圈時進入前五名。他在第62圈與Bobby Rahal爭奪領先位置，並主宰了比賽的下半場。即使因在維修區撞到輪胎而受到「進站再走」的處罰，也未能減緩Guerrero的攻勢。

Guerrero以8秒優勢擊敗Rahal獲勝，成為現代印地賽車史上第四位從最後起跑位置贏得比賽的車手。

印第安納波利斯500

Mario Andretti主宰了整個五月在印地的賽事。他創下最快練習圈速、贏得桿位、進站比賽冠軍，並在前177圈中領跑了170圈。在僅剩23圈時，Andretti因氣門彈簧斷裂突然減速，這導致了燃油和引擎故障。在鳳凰城獲勝的Roberto Guerrero則因離合器故障，在領先時於維修區熄火，最終以第二名完賽。而本月初還沒有參賽席位的Al Unser在剩下18圈時取得領先，並創下印地史上最大的爆冷之一。

密爾沃基

在第149圈領跑時，Mario Andretti的尾翼斷裂，導致賽車猛烈撞上內外側護牆。他被送往醫院，傷勢相對較輕。事故發生後，Mario的兒子Michael Andretti取得領先，與Roberto Guerrero展開激烈對決。

在第177圈，Guerrero突然爆缸，讓Michael Andretti獨自領先。比賽末段的一次黃旗讓Bobby Rahal縮小了差距，但Michael守住了勝利。Rahal以第二名完賽。

波特蘭

Bobby Rahal贏得了他本賽季的第一場勝利，在總共104圈的第70圈超越Michael Andretti取得領先。Rahal在比賽後期建立了22秒的領先優勢，但在最後10圈為節省燃油而減速。Andretti將差距縮小到6秒內，但最終僅獲得第二名。

梅多蘭茲

Bobby Rahal取得背靠背勝利，在梅多蘭茲贏得本賽季的第二場勝利。Rahal也因此登上了積分榜首位。

克里夫蘭

Emerson Fittipaldi和Bobby Rahal在第53圈進行最後一次進站，兩人皆希望將燃油撐到終點。Fittipaldi拉開了18秒的領先優勢，儘管在最後五圈燃油警示燈不停閃爍，他仍堅持到最後，贏得了本賽季的第一場勝利。

Rahal以強勢的第二名完賽，並擴大了他在積分榜上的領先優勢。

多倫多

Emerson Fittipaldi眼看就要贏得連續第二場勝利，但最後一圈的意外幾乎讓他失之交臂。進入最後一圈時，Danny Sullivan位居第二，Fittipaldi在白旗揮動時領先約4秒。然而，在最後一圈沿著湖濱大道後直道行駛時，Fittipaldi陷入了慢車陣。在通過髮夾彎時，賽道基本上被三輛慢車堵住，這讓Sullivan得以大幅縮小差距。在剩下兩個彎角時，Sullivan從內線切入試圖超越Fittipaldi爭奪領先，但兩車發生輪胎互碰。Fittipaldi的賽車保持直線行駛，但Sullivan卻打滑失控。

Fittipaldi繼續前行並獲勝，而Sullivan則一瘸一拐地衝過終點線，保住了第二名。Bobby Rahal以第三名完賽，擴大了他的冠軍積分領先。

密西根500

如同在印第安納波利斯一樣，Mario Andretti主宰了比賽。他在第43圈取得領先，接下來領跑了114圈，並對位居第二的兒子Michael有1圈的領先優勢，對其他車手則有2圈的優勢。但是，也如同在印第安納波利斯一樣，他的引擎在第156圈爆缸，結束了他的一天。

剩下8圈時，Michael Andretti領先印地500冠軍Al Unser和Bobby Rahal。Andretti需要進行最後一次進站，但一個有問題的離合器幾乎讓他付出慘痛代價。Andretti的賽車在駛離時引擎不順，幾乎熄火，因此損失了幾秒鐘。

回到賽道上，Michael保持了9秒的領先直到終點，Unser獲得第二名。第三名的Rahal在積分錦標賽中對Michael保持了9分的優勢。

波科諾500

Mario Andretti從桿位起跑並領跑了22圈，但在第89圈於一號彎走得太低，猛烈撞上外側護牆。他肩關節脫臼，這是他本賽季的第二次受傷。一號彎粗糙的內緣區被石灰污染，導致Andretti的賽車失去抓地力。

兩年未曾獲勝的Rick Mears在比賽後期領先Geoff Brabham，但燃油不足。Mears的賽車在最後一圈引擎不順，但他仍奮力衝過終點線，奪得勝利。這是Ilmor雪佛蘭印地V-8引擎首次在500英里賽事中獲勝。同時，Brabham取得了職業生涯最佳的第二名，這也是新款Brabham-本田引擎迄今為止的最佳成績。在剩下17圈時領跑的Roberto Guerrero，因在距離終點五圈時被迫進站加油而跌至第三。

積分領先者Bobby Rahal以第五名完賽，對Michael Andretti保持了14分的冠軍積分領先。

美國之路

在經歷了四個月的失望和傷病後，Mario Andretti終於自賽季開幕戰以來首次重返勝利圈。儘管剛從肩關節脫臼中恢復，Andretti仍贏得桿位並從頭到尾主宰了比賽，領跑了全部50圈。Geoff Brabham連續第二次獲得亞軍。

積分榜排名前兩位的車手，Bobby Rahal和Michael Andretti，雙雙未能獲得積分。

俄亥俄中部賽道

Bobby Rahal領先半圈，並尋求在俄亥俄中部賽道連續第三次獲勝。然而，在剩下約12圈時，Rahal與被套圈的Rick Miaskiewicz發生碰撞，迫使他因輪胎穿刺而進站。

Roberto Guerrero呼嘯著超過一瘸一拐的Rahal，在第74圈取得領先，Michael Andretti則順勢升至第二。Andretti有絕佳機會在冠軍爭奪戰中追分，但幾圈後，他的引擎爆缸。Rahal重新爬升至第二名，而Guerrero則贏得了他本賽季的第二場勝利。

四天後，Guerrero在印第安納波利斯的一次輪胎測試中受傷。他的頭部被一個輪胎擊中，陷入昏迷，並因此缺席了賽季剩餘的比賽。

拿撒勒

CART在拿撒勒新重建的賓夕法尼亞國際賽道首次亮相。主場車手Michael Andretti領跑了150圈，希望能盡可能在與Bobby Rahal的冠軍爭奪戰中追分。

Al Unser替補受傷的Roberto Guerrero出賽，在比賽後期一度衝到第二名。剩下七圈時，Unser與Jeff MacPherson發生輪胎互碰，並在駛出四號彎時撞上外側護牆。因在維修區幾乎熄火而落後一圈的Rahal，在方格旗揮動時升至第二名。在剩下兩場比賽的情況下，Rahal保有25分的領先優勢。

拉古納塞卡

冠軍爭奪戰縮小到Bobby Rahal和Michael Andretti兩位車手之間，Rahal需要在最後兩場比賽中完賽，才能保住他連續第二座CART冠軍頭銜。Rahal已連續三年贏得拉古納塞卡站，正力爭四連霸。

當Michael Andretti在第36圈因交流發電機故障退賽時，Rahal就已鎖定冠軍頭銜，無論他在邁阿密的最後一場比賽成績如何。比賽後期，Mario Andretti也退賽，讓Rahal得以取得領先，並在拉古納塞卡創紀錄地連續第四年獲勝。Rahal在勝利車道上同時慶祝了分站冠軍和CART總冠軍。

在拉古納塞卡製造新聞的還有由Al Holbert領導的保時捷印地賽車隊的首次亮相。在替補Roberto Guerrero一週後，Al Unser又回到了賽道上，這次是駕駛全新的保時捷賽車。然而，這次嘗試以一個不愉快的音符開始。賽車速度很慢，僅跑了七圈就因水泵損壞而退賽。這將是Unser為該車隊出賽的唯一一場比賽，也是該底盤參賽的唯一一場賽事。次年，保時捷車隊將改用March底盤。

塔米亞米公園

由於冠軍頭銜已定，Michael Andretti主宰比賽並奪冠，但在積分榜上仍以第二名作收。

前一天贏得萬寶路挑戰表演賽的Rahal，則以第七名完賽。

參見

• 1987年印第安納波利斯500
• 1987年美國賽車系列賽賽季

Category:Champ Car賽季 IndyCar