1949年澳大利亞大獎賽

1949年澳洲大獎賽是一場於1949年9月18日在澳洲昆士蘭萊本機場舉行的賽車比賽。這場比賽在長達7.0公里的賽道上進行了35圈，賽道佈局於一座二戰空軍基地的跑道與滑行道上。該基地距離萊本鎮以北六公里。總賽程為150.5英里（242.2公里）。

此賽事被澳洲賽車運動聯合會認定為第十四屆澳洲大獎賽。這是首次在昆士蘭舉辦的澳洲大獎賽，也是首次採用全體排位集體起跑的賽事。1949年澳洲大獎賽是首次根據練習賽成績決定起跑排位的澳洲大獎賽。這場由昆士蘭賽車運動俱樂部主辦的比賽吸引了約40,000名觀眾。

John Crouch駕駛一輛Delahaye 135MS贏得比賽。Ray "Laddie" Gordon（MG TC Special）獲得亞軍，領先第三名的Arthur Rizzo（Riley Special）。

賽事概覽

1949年澳洲大獎賽由昆士蘭賽車運動俱樂部在萊本一座廢棄的澳洲皇家空軍（RAAF）空軍基地——萊本機場舉辦。比賽在達令草原這座已退役基地的舊跑道上進行。二戰後，利用機場舉辦大獎賽已相當普遍。前一年的1948年澳洲大獎賽，便是在維多利亞州庫克角的一座機場舉行。

昆士蘭賽車運動俱樂部決定，1949年澳洲大獎賽的官方練習賽將於9月11日和17日在賽道上舉行。萊本鎮的賽車歷史悠久，始於1949年的澳洲大獎賽，這也與萊本衝刺賽的開端相吻合。

在這場首次於昆士蘭舉辦的大獎賽中，共有28名參賽者圍繞6.92公里的賽道競逐。28輛起跑賽車中，僅有11輛完賽。大獎賽的最終冠軍是John Crouch，他私下是一位汽車銷售經理。1949年的賽事是Crouch參加的第四屆澳洲大獎賽，他駕駛著一輛戰後購得的藍色Delahaye賽車贏得了比賽。Crouch完成大獎賽的時間比駕駛MG TC Special的亞軍Ray Gordon快了5分鐘（約2圈）。緊隨Gordon之後的是駕駛Riley Special的Arthur Rizzo，獲得第三名，第四名則是駕駛MG TB Special的Peter Critchley。Alan Larsen駕駛Cadillac Special在1949年澳洲大獎賽中以第五名完賽。

預計觀眾人數約為20,000人。然而，1949年澳洲大獎賽當天的觀眾人數超乎預期，總計約有30,000名觀眾到場。觀眾為活動貢獻了6,000英鎊（約等於2021年的217,490英鎊或397,300澳元）的門票收入。

在主賽事1949年澳洲大獎賽開始前，28輛參賽車輛在賽道上繞行一圈，同時三架野馬式戰鬥機飛越機場進行特技飛行表演。

本屆大獎賽採用集體起跑，而非讓賽制起跑，後者是1931年至1948年每場比賽所使用的形式。

儘管萊本機場的賽道碎石遍布，1949年澳洲大獎賽及當天活動項目皆未發生任何撞車事故。

1949年澳洲大獎賽的總獎金為645英鎊（約等於2021年的23,380英鎊或42,709澳元）。冠軍John Crouch因其在比賽中的優異表現獲得了150英鎊（約等於2021年的5,437英鎊或9,932澳元）。獲得亞軍的Ray Gordon獲得75英鎊（約等於2021年的2,718英鎊或5,002澳元）。Arthur Rizzo因獲得第三名而得到50英鎊（約等於2021年的1,812英鎊或3,335澳元）。Peter Critchley以第四名完賽，贏得35英鎊（約等於2021年的1,268英鎊或2,335澳元）。Alan Larsen以第五名完賽，贏得（金額原文有誤，此處不譯）。Crouch在150英里的賽道上創下的奪冠時間為1小時49分25秒，平均時速為82.5英里。

公眾反應

原先預計將有20,000名觀眾參加由昆士蘭賽車運動俱樂部於1949年9月18日舉辦的大獎賽。然而，觀眾人數超乎預期，總計達30,000人，部分報導甚至稱有50,000人到場，觀看John Crouch在他第10次嘗試中奪得冠軍。

全天活動的節目表已於1949年7月30日敲定，9月18日澳洲大獎賽當天將同時舉行汽車與摩托車賽事。當天的第一場活動預定於上午10點開始。

儘管1949年澳洲大獎賽吸引了大量觀眾，參賽者卻更偏好在非機場賽道上比賽，例如次年1950年於努里烏特帕舉行的澳洲大獎賽賽道。

在萊本機場，圍繞澳洲大獎賽賽道的觀眾人潮估計有四人深，綿延二點五至三英里（相當於4.0至4.8公里）。

由於觀眾不時闖入賽道，導致包含6項賽事的賽程延遲開始，並造成最後一項賽事未能完成。比賽當天，配備擴音系統的警車被用來試圖讓觀眾遠離賽道。據估計，共有六千輛汽車停放在萊本機場的場地上，早上還有七架飛機降落，運送觀眾前來觀賽。

龐大的觀眾人數催生了多種觀賽方式，包括坐在羊毛捆、大型汽油桶以及送貨卡車的後車斗上。

昆士蘭賽車運動俱樂部為從澳洲南部前來的參賽者預訂了萊本方圓40英里（約64公里）內所有可用的住宿，剩餘的住宿則開放給公眾向俱樂部申請。

萊本機場賽道

1949年澳洲大獎賽於前空軍基地及澳洲皇家空軍機場——萊本機場舉辦。該機場位於昆士蘭東南部的達令草原地區，距離圖文巴約37公里。

該機場因其有利於賽車比賽的特性而被選為1949年澳洲大獎賽的主辦場地。賽道大致呈三角形，由兩條作為主要賽車直道的跑道組成。這兩條跑道均寬150英尺（長約1.63公里，寬45.7公尺），並由一條寬50英尺（約15.24公尺）的環場道連接。

機場鋪設了柏油路面，儘管達令草原地勢起伏，但機場幾乎位於平地上。萊本機場的平坦特性讓觀眾可以從各個制高點一覽無遺地觀看整個賽道。

由於跑道筆直，賽車能以極高的安全性達到高速。在長達7,000英尺（約2.14公里）的長直道上，預計最高時速可達130至140英里（約每小時209至225公里）。

參賽車輛

Delahaye

John Crouch駕駛一輛Delahaye 135MS參賽。他在第一圈結束時位居第二，僅次於駕駛Hudson Special的領先者Frank Kleinig。Crouch在第十七圈結束時取得領先，比第二名的Kleinig領先整整一圈。他最終以1小時49分25.2秒的成績贏得比賽，這也是Delahaye品牌首次且唯一一次在澳洲大獎賽中獲勝。

Studebaker

Charlie Whatmore在1949年澳洲大獎賽中駕駛一輛Studebaker Special。Whatmore因油箱洩漏而提早退賽，未能完成比賽，僅跑了35圈中的10圈。

MG

亞軍得主Ray Gordon在1949年澳洲大獎賽中駕駛一輛MG TC，以1小時54分12.2秒的成績完賽。

Ray Gordon在第十七圈後位居第三，落後領先者一圈半。

除了MG TC Midget，MG還有另一款車型MG Magna參賽。該車由Ken Tubman駕駛，但在1949年澳洲大獎賽中完成12圈後被迫退賽。

許多駕駛MG製造車輛的參賽者在1949年澳洲大獎賽中被迫退賽。Les Taylor、Vic Johnson、John Nind、Garry Coglan、Dick Cobden和George Pearse都駕駛MG車輛參賽，並在比賽中被迫退賽。其中沒有人完成超過27圈，這是由Vic Johnson所達成的紀錄。而George Pearse在他的MG TB中僅完成了2圈。

Hudson

在1949年澳洲大獎賽中，一輛Hudson Special由從桿位起跑的Frank Kleinig駕駛。Kleinig的第一圈時間為3分1秒，即時速83.5英里（約每小時134.4公里）。Kleinig在七圈後持續領先Crouch，但在第八圈時因引擎需要調整而必須進站。在他的Hudson Special進行引擎調整後，Frank Kleinig落後Crouch超過一圈。

這輛Hudson Special最終未能完賽，因引擎風扇問題兩次被迫進入維修通道，並在完成21圈後被迫退賽。

Riley Special

Arthur Rizzo駕駛一輛Riley Special。他是28位起跑參賽者中完成比賽的十一位之一，最終獲得第三名。Rizzo的比賽時間為1小時56分56.8秒。

退賽

在1949年澳洲大獎賽的35圈賽程中，許多賽車手因各種機械故障而被迫退賽。

駕駛Jaguar SS100的Keith Thallon在完成10圈後因主軸承問題被迫退賽。Arthur Bowes駕駛Hudson Special在5圈後因引擎問題退賽。Snow Sefton駕駛Strathpine Special在完成11圈後因過熱問題被迫退賽。Rex Law駕駛Buick Special在8圈後因嚴重的煞車問題被迫退賽。Charlie Whatmore駕駛Studebaker Special在完成10圈後因油箱洩漏而被迫退賽。駕駛G Reed Ford Special的Dick Reed在比賽第26圈時於一個彎道爆胎。

排名

讓賽獎

一項同時頒發的讓賽獎由Luke（Bugatti Type 37）贏得，其調整後時間為1小時39分7.4秒。讓賽制第二名為Gordon，其後是Brydon、Critchley和Crouch。