高架橋之戰

天橋之戰是福特汽車公司於1937年5月26日，在密西根州迪爾伯恩的魯吉河廠區，對聯合汽車工人工會 (UAW) 發動的一次攻擊。UAW近期已成功組織福特競爭對手的工人，並計畫在通往工廠大門的一座天橋上發放傳單，讓九萬名員工中的許多人都能看到。但在UAW組織者開始行動前，他們就遭到了福特「準軍事化」安全部門和迪爾伯恩警方的攻擊。

事後，福特汽車公司試圖透過銷毀現場的新聞照片來控制輿論。倖存的照片在全國範圍內被刊登，成為福特殘暴行為的證據，幫助輿論轉向支持工會。

此事件發生五年前，即1932年，曾有福特飢餓遊行，當時飢餓遊行的參與者在米勒路人行天橋上遭到槍擊。該攻擊地點仍然是魯吉廠區的一個入口，天橋上除了福特的標誌外，也掛有聯合汽車工人工會的標誌。

背景

聯合汽車工人工會成立於1935年，至1937年已吸引了大量支持。1930年代美國的罷工運動，雖然常導致針對罷工者的暴力行為，但也從多個行業的雇主那裡爭取到了重大讓步。

儘管罷工在全國範圍內取得了對抗雇主的重大勝利，但福特汽車公司卻難以被組織起來。福特控制著迪爾бо恩市政府，並利用其警察部門與公司的服務部，以暴力恐嚇福特工人及工會組織者。在亨利·福特的私人夥伴、前拳擊手哈利·班奈特的指揮下，工人們在廠內外都受到例行監視。福特服務部在其巔峰時期，擁有三千名間諜與暴徒，被《紐約時報》形容為「現存最大的私人準軍事組織」。

福特鎮壓行為最極端的例子是1932年的福特飢餓遊行（或稱福特大屠殺）。該遊行原計畫從底特律和平遊行至迪爾伯恩，終點為魯吉廠區位於米勒路的就業辦公室。遊行遭到班奈特、其部隊及迪爾伯恩警方的殘酷鎮壓，五名遊行者被機關槍射殺，數十人受傷。

福特對工會組織者的殘暴歷史，伴隨著其對自身勞動力力量的理解。UAW第174分會於1936年12月初，對底特律的凱爾西-海斯車輪公司組織了一場靜坐罷工，影響了魯吉廠區的生產。在凱爾西-海斯成功後，第174分會的成員迅速增加，並計畫組織規模大得多的魯吉廠區工人。在凱爾西-海斯發展出的策略，被用於同月稍晚的弗林特靜坐罷工，為UAW帶來了會員數的巨幅增長與全國性的認可。

衝突

UAW第174分會計畫在魯吉河廠區綜合體4號門、米勒路上方的人行天橋上，進行一場名為「工會主義，而非福特主義」的傳單發放活動。該活動計畫在換班時間進行，屆時廠區九萬名工人中的許多人都在場。米勒路與天橋均被視為公共財產，且羅伊特持有迪爾伯恩市政府核發的傳單發放活動許可證。

UAW準備分發的傳單要求每日工時六小時的方案，而當時實行的是每日八小時。傳單引述了組織者在通用汽車、克萊斯勒和布里格斯製造公司的成功，並承諾UAW將「終結福特服務系統」。

大約下午兩點，《底特律新聞報》的攝影師詹姆斯·R·「史考帝」·基爾派翠克，邀請華特·羅伊特和理查·法蘭肯斯坦等幾位UAW主要工會組織者在天橋上合影，並以福特的標誌為背景。正當他們擺好姿勢時，福特服務部的人從後面衝上來毆打他們。攻擊者的人數有爭議，但可能多達四十人。這些破壞工會者被指認為平克頓偵探。

法蘭肯斯坦的外套被拉過頭頂，並遭到拳打腳踢。羅伊特如此描述這次攻擊：

一位名叫理查·梅里韋瑟的工會組織者，在這次毆打中背部骨折。

後續

安全部隊的暴徒試圖銷毀攝影底片，但《底特律新聞報》的攝影師詹姆斯·R·基爾派翠克將底片藏在汽車後座下，並交出了放在前座的無用底片。這次殘暴攻擊的新聞和照片登上了全國各地報紙的頭條。

儘管有照片為證，且許多目擊者聽到他的人明確指名要找法蘭肯斯坦和羅伊特，安全總監班奈特仍聲稱：「這次事件是工會官員蓄意挑起的……他們只是想捏造福特殘暴的指控……我明確知道，沒有任何福特服務部人員或工廠警察以任何方式參與這場鬥毆。」

此事件極大地增加了對UAW的支持，並損害了福特的聲譽。國家勞工關係委員會對福特汽車公司提起訴訟，揭露了該公司其他違反聯邦法律的行為，例如違反《國家勞工關係法》。天橋之戰引發了UAW對福特的一系列行動，最終在1941年促成了魯吉廠區的罷工。1941年的罷工以UAW與福特簽訂合約告終，這是與三大汽車製造商簽訂的最後一份此類合約。

歷史影響

一座重建後的天橋矗立在魯吉廠區的4號門，沿著米勒路。橋上掛有聯合汽車工人工會和福特汽車公司的標誌。

參見

• 福特罷工者暴動

外部連結

• 韋恩州立大學華特·P·羅伊特圖書館的天橋之戰紀錄

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