雅加達專線公車走廊列表

以下為在印尼雅加達的雅加達專線公車捷運系統下營運的公車路線列表。2019年，雅加達專線公車的乘客量達到2.646億人次，較前一年增長了40%。第一條走廊於2004年啟用，此後數年內陸續新增了十三條走廊。由於雅茂德丹勿地區交通壅塞嚴重，自佐科威擔任省長以來，雅加達專線公車與KRL通勤線的營運時間皆穩定延長。其後，鍾萬學與阿尼斯·巴斯威丹各自透過資助增購車輛及開設新的接駁（非公車捷運）路線，對雅加達專線公車系統進行了改善。

雅加達專線公車目前營運14條公車捷運走廊，使用一般車輛禁止駛入的專用公車道。雅加達專線公車擁有世界上最長的公車捷運路網，主要公車捷運走廊總長度達。除了公車捷運走廊外，雅加達專線公車也營運16條跨走廊公車捷運路線、59條市區內非公車捷運路線、14條稱為Transjabodetabek的跨市界非公車捷運路線、11條Royaltrans premium service非公車捷運路線、13條廉價租賃公寓接駁非公車捷運路線、4條免費雙層觀光巴士路線以及96條微型公車（安哥接駁）路線。14條主要公車捷運走廊在其大部分路段設有與混合車流分隔的專用公車道，使其能夠快速通過交通壅塞路段。跨走廊公車捷運及非公車捷運接駁服務雖能在部分路段使用專用道，但它們也如同標準公車服務般使用一般道路車道，部分原因是一些公車（如Metrotrans品牌的公車）缺乏用於公車捷運車站的高架車門，以及無法在較成熟的地區劃設專用道。

幾乎所有雅加達專線公車服務的營運時間為05:00至22:00。稱為AMARI（Angkutan malam hari或夜間運輸服務）的夜間服務，於22:00至05:00在所有主要公車捷運走廊及部分微型公車接駁路線營運。AMARI走廊的路線與停靠站點皆與其日間對應路線相同，但12號走廊（夜間服務僅行駛Penjaringan–Sunter Kelapa Gading，未停靠站點由9號及10號走廊服務）和13號走廊（CBD Ciledug站夜間關閉）除外。儘管其被稱為公車捷運系統，但部分主要走廊的路段缺乏專用公車道，例如延伸至勿加泗市的2號走廊（首條跨越市界的路線，但現已改為非公車捷運服務），這對班距產生了負面影響。13號走廊是唯一跨越雅加達行政邊界的主要公車捷運走廊，其最東邊的三個站點位於坦格朗市。

2015年12月，交通與發展政策研究所（ITDP）宣布，當時12條走廊中有6條在國際標準中獲得銅級類別。標準共分為4個等級，分別是基礎公車捷運（BRT）、銅級公車捷運、銀級公車捷運和金級公車捷運。獲得該等級的六條走廊分別是1號走廊（Blok M–Kota）、2號走廊（Pulogadung–Harmoni，現為Pulo Gadung–Monumen Nasional）、3號走廊（Kalideres–Pasar Baru，現為Kalideres–Monumen Nasional）、5號走廊（Ancol–Kampung Melayu）、6號走廊（Ragunan–Dukuh Atas，現為Ragunan–Galunggung）及9號走廊（Pinang Ranti–Pluit）。

主要公車捷運走廊

雅加達專線公車服務14條營運中的主要公車捷運走廊，另有5條正在規劃中。所有主要公車捷運走廊皆使用高月台公車捷運車站與高底盤公車捷運公車。第一條走廊，即1號走廊，於2004年2月開始營運。最新的14號走廊於2023年11月開始營運。所有主要公車捷運走廊皆24小時營運（相較於大多數其他雅加達專線公車服務的05:00-22:00）。於22:00-05:00之間運行的服務稱為AMARI（夜間運輸服務）。所有車站（13號走廊的CBD Ciledug除外）皆24小時開放，且所有主要走廊全天候服務相同的車站與路線（12號及13號走廊在AMARI時段會縮短路線）。

標示為*斜體*的車站因各種升級工程或新增車站計畫而暫時關閉／不停靠，直至另行通知。

1號走廊

• 開始營運：2004年2月1日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, Perum DAMRI, PT. Mayasari Bakti & PT. Steady Safe Tbk
• 路線長度：
• 車站數量：22
• 公車類型與顏色：藍白與紅白相間的中通客車、藍白與深藍白相間的Scania、藍白、粉白與復古塗裝的Mercedes-Benz、深藍白相間的Volvo及深藍白相間的Hino

註：

• *) 從Semanggi到Bendungan Hilir公車站需經由一座空橋，該橋對身障人士可能過於陡峭，且步行至少需要10分鐘
• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示←符號的車站僅提供往Blok M方向的單向服務。標示→符號的車站僅提供往Kota方向的單向服務。
• *斜體*文字表示該公車捷運車站因整修而關閉，或公車不停靠該站。

2號走廊

• 開始營運：2006年1月15日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, PT. Pahala Kencana, PT. Steady Safe Tbk, Perum DAMRI
• 路線長度：
• 車站數量：24
• 公車類型與顏色：藍白相間的Scania、深藍白相間的Mercedes-Benz、深藍白相間的Volvo、深藍色的Hino及紅白與藍白相間的中通客車

2014年5月19日，該路線從Pulo Gadung延伸7.61公里至勿加泗的Ujung Menteng。這是第一條跨越雅加達首都特別區邊界的雅加達專線公車走廊（請與下文的Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway/APTB區分）。新的公車站點包括Raya Bekasi KIP、Raya Bekasi Tipar Cakung、Cakung United Tractors、Raya Bekasi Pasar Cakung、Raya Bekasi Cakung Cilincing、Raya Bekasi Pulo Gebang及Raya Bekasi Ujung Menteng。在最初啟用時，位於Harapan Indah Estate的4個公車站點（2個在社區入口，2個靠近Family Market，各方向一個）尚未完工，然而（在2014年5月底）它們已完工，路線也延伸至Harapan Indah。

最初的2號走廊服務Pulo Gadung – Harmoni路線。由於雅加達地鐵第二階段工程，2號走廊目前暫時以Monumen Nasional為終點站，且不停靠Harmoni站。

註：

• 受雅加達地鐵工程影響，自2023年3月4日起，2號走廊暫時以Monumen Nasional公車捷運站為終點，直至2027年或2029年地鐵工程完工為止。因此，2號走廊目前不停靠Harmoni站。
• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示←符號的車站僅提供往Pulo Gadung方向的單向服務。標示→符號的車站僅提供往Monumen Nasional方向的單向服務。

3號走廊

• 開始營運：2006年1月15日（2014年6月1日起於部分車站提供24小時服務）
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, Perum DAMRI, PT. Mayasari Bakti & PT Steady Safe Tbk
• 路線長度：
• 車站數量：16
• 公車類型與顏色：藍白與深藍白相間的Scania、深藍白相間的Mercedes-Benz、深藍白相間的Volvo、藍色的Hino及藍白相間的中通客車

最初的3號走廊服務Kalideres – Pasar Baru路線。由於雅加達地鐵第二階段工程，3號走廊目前暫時以Monumen Nasional為終點，因此不停靠Harmoni、Pecenongan、Juanda及Pasar Baru站。後三站暫時由延伸的8號走廊服務。

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。

4號走廊

• 開始營運：2007年1月27日
• 營運商：Perum DAMRI, PT. Mayarsari Bakti & PT. Transportasi Jakarta
• 路線長度：
• 車站數量：17
• 公車類型與顏色：藍色的Hino及深藍白相間的Mercedes-Benz

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。

5號走廊

• 開始營運：2007年1月27日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, Perum DAMRI, PT. Mayasari Bakti, and Steady Safe
• 路線長度：
• 車站數量：18
• 公車類型與顏色：藍色的Hino、紅白與藍白相間的中通客車、紅白相間的宇通客車及紅白相間的安凱客車

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示→符號的車站僅提供往Kampung Melayu方向的單向服務。

6號走廊

• 開始營運：2007年1月27日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, PT. Mayasari Bakti & Perum DAMRI
• 路線長度：
• 車站數量：20
• 公車類型與顏色：藍色與深藍白相間的Hino、藍白與深藍白相間的Mercedes-Benz及藍白與深藍白相間的Scania客車

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示→符號的車站僅提供往Galunggung方向的單向服務。

7號走廊

• 開始營運：2007年1月27日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, Perum DAMRI & PT. Mayasari Bakti
• 路線長度：
• 車站數量：14
• 公車類型與顏色：藍色的Hino、藍白相間的Mercedes-Benz及深藍白相間的Scania客車

自2017年10月23日起，於上午05:00-09:00尖峰時段，營運一條介於Kampung Rambutan與Kampung Melayu之間的高速公路／快速路線。該路線利用收費高速公路以避開常規走廊的交通壅塞。從Kampung Rambutan出發，路線轉向Tanah Merdeka進入高速公路，並於Cawang UKI（現為Cawang Sentral）-BNN（現為Cawang）-Cawang Otista（現為Cawang Baru）-Gelangang Remaja-Bidara Cina-Kampung Melayu出口。

註：目前，所有公車站點皆由公車24小時提供服務。

8號走廊

• 開始營運：2009年2月21日
• 營運商：PT. Bianglala Metropolitan
• 路線長度：
• 車站數量：22
• 公車類型與顏色：深藍白相間的Mercedes-Benz與藍色的Hino

最初的8號走廊服務Lebak Bulus – Harmoni路線。由於雅加達地鐵第二階段工程導致3號走廊縮短，8號走廊目前暫時不停靠Harmoni站，改為服務Pecenongan、Juanda，並以Pasar Baru為終點。由於尖峰時段Tomang地區的交通狀況，該路線有兩種不同版本：主要路線經由Tomang（混合原8號走廊與8A路線），班距固定為5–10分鐘；替代路線經由Cideng（模擬改道前的原8號走廊），離峰時段班距為50分鐘。

註：

• 受雅加達地鐵工程影響，自2023年3月4日起，雅加達專線公車暫時將主要8號走廊延伸至Pasar Baru公車捷運站，接管原由3號走廊服務的Pecenongan、Juanda及Pasar Baru站（3號走廊現以Monumen Nasional為終點）。此舉是透過將先前全日營運的8A路線（原Grogol Reformasi–Juanda經Tomang）與主要走廊合併，直至2027年或2029年地鐵工程完工為止。因此，原先僅由8A路線服務而無主要走廊停靠的Petojo、Tarakan及Tomang站，現由主要8號走廊路線（經Tomang）服務，而模擬原8號走廊的路線則成為替代路線（經Cideng）。所有路線皆不停靠Harmoni站。
• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示→符號的車站僅提供往Pasar Baru方向的單向服務。

9號走廊

• 開始營運：2010年12月31日（2014年6月1日起於部分車站提供24小時服務）
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, Perum DAMRI, PT. Mayasari Bakti, PT. Steady Safe Tbk
• 路線長度：
• 車站數量：26
• 公車類型與顏色：藍白與深藍白相間的Scania、深藍白、藍白與粉白（女性專用車）相間的Mercedes-Benz、紅白與藍白相間的中通客車、藍色的Hino、深藍白相間的Volvo、紅白相間的宇通客車及紅白相間的安凱客車

註：

• *) 從Bendungan Hilir到Semanggi公車站需經由一座空橋，該橋對身障人士可能過於陡峭，且步行至少需要10分鐘。
• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• *斜體*文字表示該公車捷運車站因整修而關閉，或公車不停靠該站。

10號走廊

• 開始營運：2010年12月31日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta, Perum DAMRI, PT. Mayasari Bakti, PT. Pahala Kencana & PT. Steady Safe Tbk
• 路線長度：
• 車站數量：22
• 公車類型與顏色：深藍白與藍白相間的Scania、紅白相間的宇通、藍色的Hino、深藍白相間的Mercedes-Benz及深藍白相間的Volvo

自2017年10月23日起，於06:00-10:00及16:00-20:00尖峰時段，營運一條從PGC往Tanjung Priok的高速公路／快速路線。該路線利用收費高速公路以避開常規走廊的交通壅塞。公車在Penas Kalimalang後進入高速公路，於Plumpang公車站前駛離，接著繼續沿常規走廊開往Tanjung Priok。

從Tanjung Priok往PGC的高速公路／快速路線亦於06:00-10:00及16:00-20:00營運。從Tanjung Priok出發，公車在Sunter Kelapa Gading後進入高速公路，於Halim前駛離，接著繼續沿常規走廊站點開往PGC。

一條介於Cililitan與Galunggung之間的繞行路線亦於06:00至09:00營運。繞行路線利用其他走廊以避開常規走廊的交通壅塞。10號走廊使用正常走廊至Cawang Sentral-Pemuda Pramuka，然後轉入4號走廊前往Galunggung。

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。

11號走廊

• 開始營運：2010年12月31日
• 營運商：Perum DAMRI & PT. Steady Safe Tbk
• 路線長度：
• 車站數量：16
• 公車類型與顏色：藍色的Hino及深藍白相間的Volvo

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示→符號的車站僅提供往Kampung Melayu方向的單向服務。

12號走廊

• 開始營運：2013年2月14日
• 營運商：Perum DAMRI & PT. Steady Safe Tbk
• 路線長度：
• 車站數量：14
• 公車類型與顏色：藍色的Hino及深藍白相間的Volvo

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務，但12號走廊本身的夜間AMARI服務僅行駛Penjaringan至Sunter Kelapa Gading。Penjaringan至Pluit路段由9號走廊服務，而Sunter Kelapa Gading至Tanjung Priok路段則由10號走廊於夜間服務。部分AMARI服務，特別是標示為「Penjaringan–Sunter Boulevard Barat」的班次，會於Sunter Boulevard Barat終止並要求所有乘客下車，首班車則從Sunter Kelapa Gading發車。
• 標示→符號的車站僅提供往Tanjung Priok（日間）或Sunter Kelapa Gading（夜間）方向的單向服務。標示←符號的車站僅提供往Pluit（日間）或Penjaringan（夜間）方向的單向服務。

13號走廊

13號走廊是第一條主要在高架路線上營運的雅加達專線公車走廊，行經一座長9公里、寬8公尺、離地高度介於18至23公尺的專用公車陸橋。該橋於2017年5月15日進行試營運。該路線於2017年8月14日軟啟動，並於兩天後正式營運。兩種主要路線版本為停靠所有站點、單程需時20分鐘的雅加達專線公車常規路線，以及僅停靠CSW與Velbak站、單程需時10分鐘的雅加達專線公車快速路線。

營運中路線

• 走廊：CBD Ciledug – Tegal Mampang（目前縮短為Puri Beta 2 – Tegal Mampang），24小時營運（22:00 – 05:00時段稱為M13路線，車隊規模縮減）。
• 路線：Puri Beta 2 – Pancoran，05:00 - 22:00
• 路線：Puri Beta 2 – Ragunan，05:00 - 22:00（僅於開齋節、聖誕節等特殊假日營運）
• 路線：Puri Beta 2 – Flyover Kuningan（快速路線），05:00 - 22:00（僅平日營運）
• 路線13E：Puri Beta 2 – Flyover Kuningan，05:00 - 22:00（僅週末及國定假日營運）

未營運路線

• 路線13A：Puri Beta 2 – Blok M，05:00 - 22:00（已停駛）
• 路線13C：Puri Beta 2 – Dukuh Atas，05:00 - 22:00（已停駛）
• 13F走廊：Puri Beta 2 – Kampung Melayu，05:00 - 22:00（已停駛）

目前，公車在地面層停靠Puri Beta 2、Puri Beta 1、Petukangan Utara及Tegal Mampang站，並沿高架專用道停靠JORR、Swadarma、Cipulir、Seskoal、Kebayoran Lama、Mayestik、CSW 1及Pasar Santa站。

2018年11月12日，雅加達專線公車公司在CBD Ciledug啟用了一座新的公車捷運候車亭。13號走廊延伸至CBD Ciledug旨在增強大雅加達地區公共交通的連接性。13號走廊是唯一跨越雅加達邊界的主要公車捷運走廊，其中Puri Beta 1、Puri Beta 2及CBD Ciledug站位於坦格朗市。由於Cakra Selaras Wahana（CSW）轉運樞紐完工，雅加達專線公車決定自2022年2月22日起終止13A路線的營運。

• 開始營運：2017年8月16日
• 營運商：PT. Transportasi Jakarta and PT. Mayasari Bakti
• 路線長度：
• 車站數量：14
• 公車類型與顏色：藍白、深藍白與復古塗裝的Mercedes-Benz

註：

• CBD Ciledug站（以*斜體*標示）目前因HOS Tjokroaminoto街上的Sasak Rembaga高架橋工程而暫停服務。日間13號走廊公車以Puri Beta 2為終點。
• 目前，所有車站（CBD Ciledug除外）皆由公車24小時提供服務。夜間AMARI服務以Puri Beta 2為終點。
• 標示←符號的車站僅提供往CBD Ciledug方向的單向服務。標示→符號的車站僅提供往Tegal Mampang方向的單向服務。

14號走廊

最初，14號走廊將服務Manggarai與印尼大學（UI）之間的路線（目前由4B接駁公車服務）。2022年3月，雅加達政府宣布14號走廊將改為服務Atrium（Senen Raya）至雅加達國際體育場的路線。交通局（Dishub）於2022年3月11日公布了此走廊使用的候車亭，但未提及路線經過的具體細節。該走廊將建為公車捷運走廊，但雅加達專線公車暫時將其作為接駁路線營運。該走廊將停靠2號及12號走廊的數個現有車站。因此，該路線建於平面。

• 開始營運：2023年11月11日
• 營運商：Perum DAMRI
• 路線長度：
• 公車類型與顏色：藍色的Hino RK8 R260

註：

• 目前，所有車站皆由公車24小時提供服務。
• 標示→符號的車站僅提供往Senen Raya方向的單向服務。

未來走廊

過去，雅加達專線公車已規劃開發兩條未來走廊，可能採取與13號走廊相同的方式，經由高架公車專用道營運。這些未來走廊包括：

• 走廊（雅加達國際體育場 – Pulo Gebang）
• 16號走廊（Kampung Melayu –Tanah Abang – Harmoni 經由 Jl. Layang Satrio）
• 17號走廊（Stasiun Kota – Tanjung Priok 經由 Ancol）
• 18號走廊（Puri Kembangan – Pluit 經由 PIK）
• 19號走廊（Manggarai – 印尼大學）

跨走廊公車捷運路線

除了常規走廊外，雅加達專線公車也營運跨走廊公車捷運路線（亦稱為快速走廊或聯合走廊），旨在縮短部分走廊的班距，並協助轉乘至轉乘站點較少或與其他走廊整合不足的走廊。截至2025年3月，路線包括：

• 路線 Pulo Gadung – Rawa Buaya
• 路線 Kalideres – Senayan Bank DKI
• 路線 Damai – Kota
• 路線 Pulo Gadung – Patra Kuningan
• 路線 Cililitan – Juanda（亦標示為 PGC – Monumen Nasional）
• 路線 Ragunan – Balai Kota 經由 Kuningan
• 路線 Ragunan – Balai Kota 經由 Semanggi
• 路線 Ragunan – Senayan Bank DKI
• 路線 Kampung Rambutan – Juanda 經由 Cempaka Putih
• 路線 Cililitan – Grogol Reformasi（亦標示為 PGC – Grogol Reformasi）
• 路線 Pinang Ranti – Bundaran Senayan
• 路線 Pinang Ranti – Simpang Cawang
• 路線 Tanjung Priok – Kampung Rambutan
• 路線 Tanjung Priok – Bundaran Senayan
• 路線 Puri Beta 2 – Pancoran
• 路線 Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (快速)（僅平日營運）
• 路線 Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (常規)（僅週末及國定假日營運；取代L13E）

非公車捷運接駁路線

雅加達專線公車提供接駁公車服務，這些服務在專用公車道外的普通道路上行駛，並停靠一般人行道旁的公車站，而非專用的公車捷運車站，稱為「非公車捷運」服務。這些服務分為兩類：

• 部分整合至公車捷運，官方稱為「Non-BRT Integrasi」（字面意思為「整合非公車捷運」）。這些路線同時停靠公車捷運車站與人行道公車站。公車在公車捷運車站之間行駛時使用專用公車道，但在停靠人行道公車站時則行駛於普通道路。在公車站上、下車的乘客在公車上刷卡付款，而在公車捷運車站上、下車的乘客則在車站閘門刷卡付款，並能混合使用兩者，直接從公車捷運車站轉乘至公車捷運或其他整合非公車捷運路線，無需再次付費。這些路線大多由小型高底盤公車Minitrans服務，但部分也使用中型高底盤的標準公車捷運公車。
• 與公車捷運完全分離，官方稱為「Non-BRT」。這些路線僅停靠人行道公車站，與公車捷運無整合，因此公車完全行駛於常規道路而非專用公車道。由於所有乘客皆在公車站上、下車，所有付款皆在公車上刷卡完成，且所有路線間的轉乘，包括進入公車捷運車站轉乘至另一條非公車捷運路線，皆需乘客再次刷卡付費。分離的非公車捷運路線使用Minitrans小型高底盤公車及名為Metrotrans的中型低底盤公車。

市區內接駁

原名為Bus Kota Terintegrasi Busway/BKTB（專線公車整合市區公車），市區內接駁公車網絡服務雅加達特定衛星區域的中高收入乘客。在專用的雅加達專線公車道之外，乘客可於標準公車站搭乘這些公車，無需使用高架月台。這些路線主要由Kopaja營運，然而自從引進名為Metrotrans的新雅加達專線公車低底盤公車隊後，路線可由任何指定的雅加達專線公車承包商營運。部分路線也由同時具有路緣高度與專用道高度入口的特殊公車營運，這些公車或由Kopaja以雅加達專線公車品牌營運，或由名為Minitrans的專業雅加達專線公車隊營運。

Pantai Indah Kapuk – Monas BKTB是第一條市區內接駁路線，同時也與1號及12號走廊整合。自2016年1月4日起，所有6輛BKTB公車將由20輛如Kopaja公車的中型公車取代，票價從原先的6,000印尼盾降至3,500印尼盾，與其他雅加達專線公車常規公車票價相同。該路線也延伸至Pantai Indah Kapuk – Waduk Pluit – Monas – Balai Kota，並更名為1A路線至今。自2024年4月23日起，該路線營運時間為05:00至23:00，不同於多數僅營運至22:00的路線。

與公車捷運系統部分整合的路線有：

• 路線 Pantai Maju – Balai Kota
• 路線 Blok M – Pesanggrahan（僅平日營運）
• 路線 Blok M – Meruya
• 路線 Blok M – Rempoa
• 路線 Blok M – Ancol
• 路線 Penjaringan – Taman Kota 經由 Tubagus Angke
• 路線 Puri Kembangan – Sentraland Cengkareng
• 路線 Pulo Gadung – Kejaksaan Agung
• 路線 Kampung Melayu – Ragunan
• 路線 Lebak Bulus – Terminal Senen 經由 Tol JORR
• 路線 Kuningan – Karet
• 路線 Blok M – Ragunan 經由 Kemang
• 路線 Duren Tiga – Blok M 經由 Bangka Raya
• 路線 Kampung Rambutan – Blok M
• 路線 Cibubur – Cawang Sentral
• 路線 TMII – Tegal Parang
• 路線 Kampung Rambutan – Ragunan
• 路線 Pondok Kelapa – Cawang Sentral
• 路線 Blok M – Bintaro
• 路線 Batusari – Grogol Reformasi
• 路線 Kebayoran – Petamburan 經由 Asia Afrika
• 路線 Pasar Minggu – Tanah Abang
• 路線 Kebayoran – Jelambar
• 路線 Pulo Gadung – Pulo Gebang 經由 Perkampungan Industri Kecil (PIK)
• 路線 Kota – Kaliadem
• 路線 Pluit – Terminal Senen
• 路線 Monumen Nasional – 雅加達國際體育場
• 路線 Tanjung Priok – Terminal Senen 經由 Taman BMW

與公車捷運系統完全分離的路線有：

• 路線 Blok M – Pondok Labu
• 路線 Senen – Blok M（僅平日營運）
• 路線 Harapan Indah – Pulo Gadung
• 路線 Bundaran Senayan – Pemuda Merdeka
• 路線 Pulo Gadung – Pinang Ranti
• 路線 Kampung Melayu – Tanah Abang 經由 Casablanca
• 路線 Kampung Melayu – Tanah Abang 經由 Cikini
• 路線 Dukuh Atas – Casablanca 經由 Epicentrum
• 路線 Pasar Minggu – Velbak 經由 Kebon Jeruk
• 路線 Blok M – Pasar Minggu
• 路線 Lebak Bulus – Kampung Rambutan
• 路線 Blok M – PGC
• 路線 Cibubur – Pluit（僅平日營運）
• 路線 Cibubur – Tanjung Priok（僅平日營運）
• 路線 Cibubur – Ancol（僅平日營運）
• 路線 Cibubur – Kampung Rambutan
• 路線 Blok M – Joglo
• 路線 Pasar Minggu – Cipedak
• 路線 Pulo Gadung – Walikota Jakarta Utara 經由 Tipar Cakung（目前暫停營運，直至另行通知）
• 路線 Kampung Melayu – Pulo Gebang 經由 Banjir Kanal Timur (BKT)

跨市界接駁

跨市界接駁網絡連接雅加達的數個重要地點——包括主要車站及主要公車捷運走廊的中心站——與鄰近的衛星城市（目標為通勤住宅區），所有15條路線皆有指定的字首代碼，例如B代表往勿加泗的路線，D代表德波，P代表茂物，S代表南坦格朗，T代表坦格朗及坦格朗縣。該網絡亦稱為Transjabodetabek，儘管該名稱也指一種由不同公車公司營運、外觀有時與雅加達專線公車相似的優質公車服務。所有服務皆歸類為非公車捷運，因為所有雅加達專線公車的公車捷運站（Ciledug、Puri Beta 1及Puri Beta 2除外）皆位於雅加達，但部分路線與公車捷運部分整合，而其他則完全分離。

跨市界接駁服務最初於2015年8月24日啟動，路線包括從Ciputat – Blok M（2014年10月1日啟動，目前營運為S21走廊（Ciputat – CSW））、Harapan Indah Bekasi–Pasar Baru及Poris Plawad Tangerang–Kemayoran。公車上配備了智慧卡驗票機、乘客計數器及GPS。

2016年4月25日，雅加達專線公車啟動了3條往返勿加泗的新走廊：Bekasi MM–Bundaran HI（現為B11，Summarecon Bekasi–Cawang）、Bekasi MM–Tanjung Priok（已停駛）及Bekasi Timur–Grogol（現為B21，Bekasi Timur–Cawang）。8月10日，往Bekasi MM的路線延伸至Summarecon Bekasi（儘管在某些地圖上仍標示為Bekasi Barat）。

2016年5月26日，雅加達專線公車啟動了2條從坦格朗往返雅加達的新走廊，分別是Poris Plawad Terminal – Bundaran Senayan（現為T11路線，縮短至Petamburan）及Poris Plawad Terminal – Pasar Baru（現為T12路線，縮短至Juanda公車捷運站）。6月6日，雅加達專線公車啟動了BSD City–Slipi（現為S11路線，縮短至Jelambar）路線，連接雅加達與南坦格朗，特別是Serpong地區。

2016年6月20日，雅加達專線公車啟動了一條從Terminal Margonda（德波）往返Cawang UKI的新走廊。該路線行經Margonda Raya、Juanda、Cijago及Jagorawi高速公路，於Cililitan出口，終點為Cawang UKI公車捷運站。但自2016年7月19日起，雅加達專線公車也（僅）通過Cibubur收費站。從德波出發的公車站點為Harjamukti輕軌站及Cibubur Junction，從Cawang出發的公車站點為Buperta Cibubur。

2025年，雅加達省政府啟動了更大規模的跨市界接駁（Transjabobdetabek）網絡擴展計畫。計畫包括新增至坦格朗縣（Pantai Indah Kapuk 2）、茂物、茂物縣（Bojong Gede及Kota Wisata）及勿加泗縣的新路線，這些地區擁有大量通勤住宅，但公共交通不便。2025年4月24日，S61路線（Alam Sutera–Blok M）作為擴展第一階段的一部分啟動，接著是5月15日的B41路線（Vida Bekasi–Cawang Sentral）及一週後的T31路線（Pantai Indah Kapuk 2–Blok M）。6月4日，D41路線（Sawangan–Lebak Bulus）開始營運。隔天，首條從Blok M至茂物的路線（P11）啟動。7月3日，B25路線（Bekasi–Galunggung）開始營運。

與公車捷運部分整合的路線有：

• 路線 Bekasi Timur – Galunggung 經由 Becakayu收費公路
• 路線 Vida Bekasi – Cawang Sentral 經由 Jatiasih
• 路線 Sawangan – Lebak Bulus 經由 Depok–Antasari收費公路
• 路線 茂物 – Blok M
• 路線 Alam Sutera – Blok M
• 路線 Pantai Indah Kapuk 2 – Blok M

與公車捷運完全分離的路線有：

• 路線 Summarecon Bekasi – Cawang
• 路線 Bekasi Timur – Cawang
• 路線 Terminal Depok – Cawang Sentral 經由 Harjamukti輕軌站
• 路線 印尼大學 (UI) – Lebak Bulus
• 路線 Bumi Serpong Damai (BSD) – Jelambar
• 路線 Ciputat – Kejaksaan Agung
• 路線 Ciputat – Kampung Rambutan
• 路線 Poris Plawad – Petamburan
• 路線 Poris Plawad – Juanda

Royaltrans接駁

雅加達專線公車的優質服務Royaltrans於2018年3月12日開始營運。該服務使用Mercedes-Benz OF917公車，配有特殊設備，包括帶有USB充電埠的客車式可躺座椅、個人可調式空調出風口及行李架。此服務與雅加達–Cikampek收費公路的單雙號政策相關。Royaltrans是雅加達專線公車唯一不受雅加達市政府補助的服務。

如同常規的跨市界（Transjabodetabek）接駁服務，Royaltrans路線根據各路線目的地有相同的指定字首代碼（除了三條往Cibubur的路線）。大多數路線的票價為20,000印尼盾（1.27美元）。僅S14路線收費35,000印尼盾（2.23美元）。

路線如下：

• 路線 Cibubur – Blok M
• 路線 Cibubur – Balai Kota
• 路線 Cibubur – Kuningan
• 路線 Summarecon Bekasi – Blok M
• 路線 Summarecon Bekasi – Setiabudi Utara (Kuningan)
• 路線 Cinere – Kuningan
• 路線 CInere – Bundaran Senayan
• 路線 Bumi Serpong Damai (BSD) – Fatmawati
• 路線 Summarecon Serpong – Lebak Bulus
• 路線 Bintaro – Fatmawati

所有路線僅於平日（週一至週五）營運，國定假日停駛。各路線的營運時間表不同。所有Royaltrans路線皆歸類為與公車捷運系統完全分離的非公車捷運路線，且僅停靠人行道公車站。

租賃公寓接駁

此接駁服務專為租賃公寓（Rusunawa）的低收入族群設計。持有成人身分證或KJP（雅加達智慧卡）的學生可免費搭乘，但陪同者不在此限。首條從Tanjung Priok至Rusunawa Marunda（10A）的路線於2016年1月17日開始營運，隨後新增了其他9條接駁路線，連接Rusunawa Daan Mogot、Rusunawa Tambora、Rusunawa Kapuk Muara、Rusunawa Flamboyan、Rusunawa Cipinang Besar Selatan、Rusunawa Buddha Tzu Chi、Rusunawa Pulogebang、Rusunawa Pinus Elok及Rusunawa Rawa Bebek。所有租賃公寓接駁路線皆歸類為非公車捷運路線，但部分與公車捷運系統部分整合，而其他則完全分離。

與公車捷運系統部分整合的路線有：

• 路線 Kapuk Muara租賃公寓 – Penjaringan
• 路線 Tambora租賃公寓 – Pluit（僅平日營運）
• 路線 Rawa Bebek租賃公寓 – Bukit Duri
• 路線 Waduk Pluit租賃公寓 – Penjaringan
• 路線 Penjaringan租賃公寓 – Penjaringan

與公車捷運系統完全分離的路線有：

• 路線 West Cakung租賃公寓 (Albo) – Pulo Gadung
• 路線 Jati Rawasari租賃公寓 – Senen
• 路線 Pesakih租賃公寓 – Kalideres
• 路線 Flamboyan租賃公寓 – Cengkareng
• 路線 Marunda租賃公寓 – Tanjung Priok
• 路線 Cipinang Besar Selatan租賃公寓 – Penas Kalimalang
• 路線 Rawa Bebek租賃公寓 – Penggilingan
• 路線 Pulo Gebang租賃公寓 – Penggilingan
• 路線 Cakung KM 2租賃公寓 – Penggilingan
• 路線 Marunda租賃公寓 – Waduk Pluit租賃公寓

火車站接駁

火車站接駁網絡於2016年4月4日啟動，有四條從Tebet火車站出發的路線，連接3條雅加達專線公車走廊。往6號走廊的路線行經Saharjo高架橋、Casablanca、Rasuna Said及Dr. Satrio，然後在Sampoerna Strategic Square旁迴轉返回Tebet站。往5號及7號走廊的路線行經Kampung Melayu，連接至5號走廊，然後行經Jalan Jatinegara Barat，轉向Kebon Pala，再前往Jalan Jatinegara Timur、Kampung Melayu總站，接著經過7號走廊，前往Jalan Otista。然後在Bidara Cina迴轉返回Tebet站。直到2021年9月前，並無永久的Tebet公車站，因此公車在Tebet高架橋下發車與終點。自2016年4月14日起，火車站接駁服務營運於Pesing火車站至Indosiar（現為Damai）公車捷運站之間，該路線現已成為歸類為跨走廊公車捷運的3H路線。所有火車站接駁路線皆歸類為非公車捷運路線，但部分與公車捷運系統部分整合，而其他則完全分離。

與公車捷運部分整合的路線有：

• 路線 Palmerah站 – Dukuh Atas交通樞紐
• 路線 Palmerah站 – Bundaran Senayan
• 路線 Tanah Abang站 – Blok M
• 路線 Tebet站 – Bidara Cina
• 路線 Tebet站 – Kuningan
• 路線 Manggarai站 – Blok M
• 路線 Tanah Abang站 – Tanjung Duren
• 路線 Pegangsaan Dua輕軌站 – 雅加達國際體育場

與公車捷運完全分離的路線有：

• 路線 Tanah Abang站 – Gondangdia站
• 路線 Tanah Abang站 – Terminal Senen (Pasar Senen站)
• 路線 Terminal Senen (Pasar Senen站) – Dukuh Atas交通樞紐
• 路線 Gondangdia站 – Balai Kota
• 路線 Manggarai站 – 印尼大學 (UI)
• 路線 Tebet站 – Bundaran Senayan
• 路線 Cawang – 哈林高鐵站
• 路線 Tanah Abang站 – Kebayoran
• 路線 Klender站 – Pulo Gadung 經由 雅加達Pulo Gadung工業區 (JIEP)（僅平日營運）

蘇加諾-哈達機場接駁

2023年7月5日，雅加達專線公車開始其首條至蘇加諾-哈達國際機場的接駁服務的免費公開試營運，首條路線從Kalideres公車總站出發。2024年5月1日，該服務全面營運，實施常規票價（3,500印尼盾）及全時段營運時間（05:00–22:00）。截至6月17日，營運時間延長至24:00。此服務為蘇加諾-哈達機場多達40,000–50,000名員工的通勤提供便利。

首條從Kalideres至機場的路線，最長行駛時間為45分鐘，反向亦然。該路線不經收費公路，而是行駛常規道路。機場接駁路線的終點為機場辦公區，但不停靠所有三個航廈。該路線歸類為與公車捷運系統完全分離的非公車捷運路線，並停靠人行道公車站。該路線為：

• Kalideres – 蘇加諾-哈達國際機場辦公區

特殊公車捷運路線

假日季節路線

在假日季節，如開齋節和聖誕節，雅加達專線公車提供三條季節性公車捷運路線，前往雅加達兩個熱門的休閒地點：兩條前往拉古南動物園，一條前往安佐爾夢幻公園。所有營運在2020年至2022年間暫時停止，很可能是由於COVID-19疫情。其中一條路線，即13D路線，曾於每個常規週末營運，直到2024年2月3日為止。

特殊路線如下：

• 路線 Pulo Gadung – Ragunan ()
• 路線 Pecenongan – Ancol ()
• 路線 Puri Beta 2 – Ragunan ()

所有路線目前皆未營運。5H路線於2025年3月31日至4月7日營運；其餘路線於2024年4月11日至15日營運。

雅加達博覽會接駁

2017年6月7日，隨著雅加達博覽會（PRJ）在雅加達國際展覽中心（JIExpo）開幕，雅加達專線公車增加了服務PRJ路線的公車。目的是為了服務前往及離開雅加達博覽會的乘客，預計活動期間乘客量會增加。另外還增加了三條路線，以滿足來自其他方向的乘客。截至2025年，路線如下：

• 路線 Balai Kota – JIExpo Kemayoran
• 路線 Kampung Melayu – JIExpo Kemayoran
• 路線 Pulo Gadung – JIExpo Kemayoran

所有路線僅在雅加達博覽會及／或其他在JIExpo舉辦的活動期間營運。目前皆為。JIExpo Kemayoran園區內設有專門作為這些路線終點的公車捷運站。所有路線皆歸類為專門服務公車捷運站的跨走廊公車捷運路線。

免費服務路線

此免費服務目前分為兩種類型。第一種是Mikrotrans，這是一種免費的接駁服務，使用微型公車車隊，為安哥（angkutan kota，城市交通）或mikrolet交通模式，連接雅加達市中心與住宅郊區。Mikrotrans路線大多基於安哥與mikrolet路線。第二種類型是觀光巴士（Bus Wisata），使用雙層巴士，推廣雅加達的熱門旅遊景點。儘管免費，這兩種服務的乘客都需在智慧卡讀卡機上刷電子貨幣卡。

Mikrotrans接駁路線

Mikrotrans（前身為OK OTrip或Angkot OK OTrip）是一種免費的共乘計程車（安哥）接駁服務，已整合並在雅加達專線公車生態系統內營運。它是Jak Lingko整合計畫的一部分，該計畫旨在整合雅加達所有公共交通模式；包括如Koperasi Wahana Kalpika (KWK)和Trans Halim等安哥營運商，它們使用如Suzuki Carry和Daihatsu Gran Max等微型公車車隊。Mikrotrans被誤稱為Jak Lingko或Angkot Jak Lingko。此服務免費，但乘客仍需在所有Mikrotrans車輛上的智慧卡讀卡機上刷電子貨幣卡。

自Tanah Abang空橋啟用以來，8條Mikrotrans路線在空橋下方提供轉乘服務。2024年5月31日，為4條Mikrotrans路線（標有(24)）引入了24小時營運。

目前，雅加達專線公車與Jak Lingko服務眾多活躍的Mikrotrans路線，如下：

• JAK 001 Tanjung Priok – Plumpang
• JAK 002 Kampung Melayu – Duren Sawit
• JAK 003 Lebak Bulus – Andara
• JAK 004 Grogol – Tubagus Angke
• JAK 005 Semper – Rorotan
• JAK 006 Kampung Rambutan – Pondok Gede
• JAK 007 Tawakal – Tanah Abang
• JAK 008 Roxy – Bendungan Hilir
• JAK 009 Rox Mas – Karet
• JAK 010 Tanah Abang – Kota
• JAK 010A Gondangdia Station – Cikini 經由 Salemba Raya
• JAK 011 Tanah Abang – Kebayoran Lama
• JAK 012 Tanah Abang – Kebayoran Lama 經由 Pos Pengumben
• JAK 013 Tanah Abang – Kota 經由 Jembatan Lima
• JAK 014 Tanah Abang – Meruya Ilir
• JAK 015 Tanjung Priok – Bulak Turi
• JAK 016 PGC – Condet
• JAK 017 Pulo Gadung – Senen
• JAK 018 Duren Kalibata Station – Kuningan
• JAK 019 Pinang Ranti – Setu
• JAK 020 Lubang Buaya – Cawang UKI
• JAK 021 PGC – Dwikora
• JAK 022 Penas Kalimalang – Dwikora
• JAK 023 Pisangan Baru – Senen
• JAK 024 Pulo Gadung – Senen 經由 Kelapa Gading
• JAK 025 Kalisari – Pasar Rebo
• JAK 026 Duren Sawit – Rawamangun
• JAK 027 Rorotan – Pulogebang
• JAK 028 Pasar Rebo – Harjamukti LRT Station
• JAK 029 Tanjung Priok – Rusun Sukapura
• JAK 030 Citraland Grogol – Meruya
• JAK 031 Andara – Blok M
• JAK 032 Petukangan – Lebak Bulus
• JAK 033 Pulogadung – Kota
• JAK 034 Rawamangun – Klender
• JAK 035 Rawamangun – Pangkal Jati
• JAK 036 Cilangkap – Cililitan⁽²⁴⁾
• JAK 037 Cililitan – Condet
• JAK 038 Bulak Ringin – Kampung Rambutan
• JAK 039 Duren Sawit – Kalimalang
• JAK 040 Grogol – Tubagus Angke
• JAK 041 Kampung Melayu – Pulogadung
• JAK 042 Kampung Melayu – Pondok Kelapa
• JAK 043B Tongtek Bukit Duri – Cililitan 經由 Tebet Eco Park
• JAK 043C Sarana Jaya – Tebet Eco Park – Cawang Station
• JAK 044 Andara – Lenteng Agung
• JAK 045 Ragunan – Lebak Bulus
• JAK 046 Pasar Minggu – Jagakarsa
• JAK 047 Pasar Minggu Terminal – Ciganjur⁽²⁴⁾
• JAK 048A Tebet Station – Karet
• JAK 048B Tebet Station – Kampung Melayu
• JAK 049A Cipulir – Kampung Baru
• JAK 049B Lebak Bulus – Cipulir
• JAK 050 Kalideres – Puri Kembangan
• JAK 051 Taman Kota – Budi Luhur
• JAK 052 Kalideres – Muara Angke⁽²⁴⁾
• JAK 053 Grogol – Pos Pengumben
• JAK 054 Grogol – Benhil
• JAK 056 Grogol – Srengseng
• JAK 058 Cilincing – Rorotan
• JAK 059 Rawamangun – Rawa Sengon
• JAK 060 Kelapa Gading – Rusun Kemayoran
• JAK 061 Pulomas – Cempaka Putih
• JAK 064 Lenteng Agung – Aselih
• JAK 071 Pinang Ranti – Kampung Rambutan 經由 Kampung Dukuh
• JAK 072 Kampung Rambutan – Pasar Rebo
• JAK 073 Harjamukti LRT Station – Pasar Rebo
• JAK 074 Rawamangun – Cipinang Muara
• JAK 075 Kampung Pulo – Halim⁽²⁴⁾
• JAK 076 Jalan Industri Raya – ASMI
• JAK 077 Tanjung Priok – Jembatan Hitam
• JAK 078A Benda – Cengkareng Timur
• JAK 078B Jembatan Tiga – Teluk Gong
• JAK 079 Cengkareng – Tubagus Angke
• JAK 080 Rawa Buaya – Rawa Kompeni
• JAK 084 Kampung Melayu – Kapin Raya
• JAK 085 Bintara – Cipinang Indah
• JAK 086 Rawamangun – Manggarai
• JAK 088 Tanjung Priok – Ancol Barat
• JAK 089 Tanjung Priok – Taman Kota Intan
• JAK 090 Tanjung Priok – Rusun Kemayoran
• JAK 093 Jeruk Purut – Kebayoran Lama
• JAK 095 Lebak Bulus – Pasar Minggu
• JAK 098 Kampung Rambutan – Munjul
• JAK 099 Pulo Gadung – Lampiri
• JAK 100 Pulo Gebang – Pinus Elok Rental Apartement
• JAK 102 Blok M – Lebak Bulus
• JAK 105 Tebet Station – Cipinang Muara
• JAK 106 Klender – Kampung Melayu
• JAK 107 Jembatan Garden – Puri Beta
• JAK 108 Kramat Jati – Bambu Apus
• JAK 110A Marunda – Pulo Gebang
• JAK 110B Komarudin – Babek TNI
• JAK 112 Pulogadung – Tanah Merah
• JAK 113 Sindang Koja – Kampung Sawah
• JAK 115 Tanjung Priok – Pegangsaan Dua IGI
• JAK 117 Terminal Tanjung Priok – Terminal Tanah Merdeka
• JAK 118 Taman Waduk Papanggo – Kota Tua
• JAK 120 Jakarta International Stadium – Muara Angke

免費雙層觀光巴士服務

免費雙層觀光巴士服務最初由雅加達旅遊與文化局（Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi DKI Jakarta）所有，於2014年2月以「雅加達城市觀光」（City Tour Jakarta）的名義推出。最初只有一條路線，連接印尼飯店圓環（Bundaran HI）與Pasar Baru，共有5輛雙層巴士。此服務也以「Mpok Siti」（馬來語中的「Siti女士」）聞名，因為所有司機皆為女性。約一年後，此服務被雅加達專線公車收購。

目前，雙層觀光巴士服務稱為「雅加達專線公車觀光巴士」（Bus Wisata Transjakarta）或#jakartaexplorer，共有4條以「BW」字首編碼的路線。較新的巴士車隊來自政府透過以下企業的企業社會責任（CSR）捐贈：

• 雅加達政府（5輛）
• 印尼可口可樂公司（1輛）
• Tahir基金會（5輛）
• PT. Sumber Alfaria Trijaya（1輛）
• Tower Bersama集團（1輛）
• CIMB Niaga（3輛）
• Dulux/Akzo Nobel（2輛）
• Artha Graha（4輛）
• Agung Sedayu集團（4輛）
• 印尼雀巢公司（1輛）

所有企業社會責任的塗裝已被移除，並替換為由平面設計師創作的各種插圖與藝術作品。部分車隊已被改裝為開放式車頂。

總共有27輛巴士，服務的路線如下：

• 雅加達歷史（Juanda Istiqlal – 印尼銀行博物館 – Kali Besar Barat 1 – Juanda Istiqlal）
• 獨立紀念碑探索者（IRTI – Balai Kota 1 – 國家圖書館 – DPRD DKI Jakarta – Tugu Tani 2 – Gambir 2 – Juanda Istiqlal – Monas 1 – Monas 2 – Monas 3 – IRTI）
• 雅加達摩天大樓（IRTI – Balai Kota 1 – M.H. Thamrin 1 – Wisma Nusantara – Tosari 1 – Dukuh Atas 3 – Karet Sudirman 1 – Gelora Bung Karno 1 – Bundaran Senayan 3 – FX Sudirman – GBK Pintu 7 – Tosari 2 – Plaza Indonesia – M.H. Thamrin 2 – 國家博物館 – Pecenongan 1 – Pasar Baru Gedung Kesenian Jakarta – Monas 1 – Monas 3 – IRTI）
• 舊城區 – Pantai Indah Kapuk（Kali Besar Barat 1 – 慈濟 – Gold Coast – 美食街 – PIK 2 Pantjoran – Melody Golf – Pantai Maju – Melody Golf 2 – 美食街 – The Piano – Fresh Market PIK – PIK Avenue – Kali Besar Barat 1）

所有路線每日10:00至17:00營運。

雅加達開頂觀光雙層巴士路線

雅加達開頂觀光是免費雙層觀光巴士服務的付費特別版，自2024年12月20日起與年度美食、藝術、時尚與生活節Brightspot Market合作進行試營運。與免費的常規觀光巴士不同，雅加達開頂觀光收費100,000印尼盾（6.18美元），營運時間也不同。它有兩個時段：日落之旅（16:00 – 17:00）與夜間之旅（18:30、19:30與20:30）。雅加達開頂觀光僅營運一條路線，沿常規的BW4（雅加達摩天大樓）雙層巴士路線行駛。

已停駛路線

已停駛公車捷運路線

常規

• 路線 Kalideres - ASMI（已停駛）
• 路線 4M Pulo Gadung – Kota（已停駛）
• 路線 Cililitan – Ancol（已停駛）
• 路線 Penas Kalimalang – Matraman（已停駛）
• 路線 5K Kampung Melayu – Kota（已停駛）
• 路線 7M Kampung Rambutan – Pulo Gadung 經由 Pemuda（已停駛）
• 路線 Pinang Ranti – Kota（僅平日營運）（已停駛）
• 路線 9K Kampung Rambutan – Grogol（經由 Jagorawi收費公路與雅加達內環路）（僅平日營運）（已停駛）
• 路線 9M Pancoran Barat – Latuharhari（已停駛）
• 路線 11V Pulo Gebang – Pasar Baru（已停駛）
• 路線 12M Sunter Boulevard Barat – Harmoni（已停駛）
• 路線 13A Puri Beta 2 – Blok M（已停駛）
• 路線 Puri Beta 2 – Dukuh Atas（已停駛）
• 路線 Puri Beta 2 – Kampung Melayu（已停駛）

快速

2017年10月下旬，雅加達專線公車推出了6條替代的跨走廊與快速路線，以緩解為準備2018年雅加達與巨港亞洲運動會而進行的基礎設施計畫所造成的額外交通。這些路線是：

• 路線 L4 PGC 2 – Dukuh Atas 2（已停駛）
• 路線 L6B Ragunan – Monas 經由 13號路線（已停駛）
• 路線 L7 Kampung Melayu – Kampung Rambutan 經由 TMII收費公路（已停駛）
• 路線 L10 PGC 2 – Tanjung Priok 經由收費公路（已停駛）

註：L2因行駛時間不如預期而取消 L10A與L10B合併為L10，雙向營運

已停駛非公車捷運接駁路線

包括市區內、跨市界、Royaltrans、租賃公寓及火車站接駁路線。

• 路線 R1A Pantai Indah Kapuk – Kota Tua（已停駛）
• 路線 1D Karang Anyar租賃公寓 – Olimo（已停駛）
• 路線 1U TMII – Balai Kota（已停駛）
• 路線 1V Lebak Bulus – Bundaran HI（已停駛）
• 路線 Rawa Bebek租賃公寓 – Kodamar（已停駛）
• 路線 2K Jakarta Garden City (JGC) – Harapan Indah（已停駛）
• 路線 4A TU Gas – Jelambar，前身為PPD P.210（已停駛）
• 路線 4E Jatinegara Kaum租賃公寓 – Pulogadung（已停駛）
• 路線 5A Kampung Melayu – Grogol，前身為PPD P.213（已停駛）
• 路線 6E Tebet Station – Karet 經由 Rasuna Said（已停駛）
• 路線 6F Manggarai Station – Ragunan（已停駛）
• 路線 6R Ragunan – Lebak Bulus – Ragunan（已停駛）
• 路線 7N Kampung Rambutan – Pasar Rebo – Gandaria（已停駛）
• 路線 8F Pasar Kebayoran Lama – BNI City Station（已停駛）
• 路線 10C Tanjung Priok – 丹絨不碌港（已停駛）
• 路線 10F Pegangsaan Dua輕軌站 – Sunter Kelapa Gading（已停駛）
• 路線 11A Pulo Gebang – Rawamangun（已停駛）
• 路線 11K Komarudin租賃公寓 – Penggilingan（已停駛）
• 路線 11N Cipinang Muara租賃公寓 – Jatinegara（已停駛）
• 路線 11R Cakung Km2租賃公寓 – Bukit Duri（已停駛）
• 路線 11P Pondok Bambu租賃公寓 – Radin Inten（已停駛）
• 路線 11T Cakung Station – Pulo Gebang 經由 雅加達外環路（已停駛）
• 路線 11U Cakung Station – Pulo Gebang 經由 Cakung Cilincing（已停駛）
• 路線 12D Sukapura租賃公寓 – Sunter（已停駛）
• 路線 12E 雅加達歷史探索者（已停駛）
• 路線 12K Asemka探索者（已停駛）
• 路線 B12 Summarecon Bekasi – Tanjung Priok（已停駛）
• B15走廊 Jatibening – Blok M（已停駛）
• 路線 B16 Jatibening – Kuningan（已停駛）
• 路線 B22 Bekasi Timur – Juanda（已停駛）
• 路線 B23 Bekasi Timur – Manggarai (Tebet)（已停駛）
• 路線 B24 Bekasi Timur – Kalideres（已停駛）
• 路線 B31 Pulo Gebang – Harapan Indah（已停駛）
• 路線 Summarecon Serpong – Tomang（已停駛）
• 路線 Taman Banjar Wijaya – Petamburan（已停駛）
• 路線 DA1 Dukuh Atas TOD – Sam Ratulangi（已停駛）
• 路線 DA2 Dukuh Atas TOD – Tanah Abang（已停駛）
• 路線 DA3 Dukuh Atas TOD – Kuningan（已停駛）
• 路線 DA4 Dukuh Atas TOD – Kota（已停駛）

已停駛免費服務路線

雅加達專線公車的免費服務路線先前分為常規（編碼GR，為印尼語「gratis」即「免費」的縮寫），使用Metrotrans或Minitrans公車）與觀光巴士（使用雙層巴士）兩種服務類型。2016年，雅加達專線公車推出了首條常規免費公車服務（編碼GR1），服務於Harmoni至Bundaran Senayan之間。此路線不在專用道內營運，而是行經Thamrin–Sudirman主幹道及其反向。最初的目的是為了接送因單雙號規定而無法行經Thamrin與Sudirman道路的上班族。所有常規免費服務（編碼GR）均已停駛，並已被Mikrotrans取代。

已停駛常規免費服務

• GR1 Harmoni – Bundaran Senayan（已停駛）
• GR2 Tanah Abang探索者（已停駛）
• GR3 Ragunan – Departemen Pertanian（已停駛）
• GR4 Kota Intan – Museum Bahari（已停駛）
• GR5 Kota Tua探索者（已停駛）

已停駛免費觀光服務

• BW3 – 藝術與美食（Balai Kota – Sarinah – Plaza Indonesia – Harmoni – 國家檔案館 – 印尼銀行博物館 – BNI 46 – Sawah Besar – SD Santa Maria – Juanda – Monas 2 – IRTI – Balai Kota）（已停駛）
• BW5 – RPTRA Kalijodo（IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – RPTRA Kalijodo – Tosari – Plaza Indonesia – Sarinah – IRTI）（已停駛）
• BW6 – Priok公墓（Juanda – Monas 1 – Monas 2 – Monas 3 – IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – Makam Mbah Priok – Tosari – Plaza Indonesia – 國家博物館 – Pasar Baru – Juanda）（已停駛）
• BW7 – 雅加達購物（IRTI – Balai Kota – Sarinah – Tosari – Dukuh Atas 3 – Gelora Bung Karno North – Gelora Bung Karno 3 (Gate 1) – Plaza Indonesia – Senayan City – Gelora Bung Karno 2 – Dukuh Atas 4 – Tosari – Grand Indonesia – Sarinah – IRTI）（已停駛）

臨時接駁路線

2022年4月15日，雅加達專線公車開始了公車捷運站活化計畫的第一階段，以改善其服務。為了 accommodating 受這些活化影響的乘客，雅加達專線公車在其中一個車站暫時關閉進行活化的走廊上，營運了數條臨時接駁公車路線。所有路線均以「ST」（「shuttle」的縮寫）編碼。

第一條臨時接駁路線是1ST（Semanggi – Monumen Nasional），以配合1號走廊公車捷運站的活化工程。1ST路線於4月15日開始營運，並於2022年9月11日結束，此前活化後的Gelora Bung Karno（現為Senayan Bank DKI）公車捷運站已於8月17日重新開放。第二條路線是2PJ（Pecenongan – Juanda（其中PJ是路線的縮寫）），以配合Juanda公車捷運站的活化。活化後的Juanda站於2023年3月4日完工並重新開放後，該接駁路線延伸至Bundaran HI，並更名為2ST，以服務因雅加達地鐵2A階段計畫而受臨時路線調整影響的乘客。2ST路線於2023年11月16日停駛。

雅加達專線公車共營運了10條接駁路線，9ST是最後一條；該路線於2024年6月15日，在Damai（前身為Indosiar）公車捷運站重新開放後停駛。這些路線是：

• 1ST Semanggi – Monumen Nasional（已停駛）
• 2ST Juanda – Bundaran HI（已停駛）
• 3ST Atrium – Budi Utomo（已停駛）
• 4ST Pulo Gadung – Bermis（已停駛）
• 5ST Manggarai – Tosari（已停駛）
• 6ST SMK 57 – Pejaten（已停駛）
• 7ST Bidara Cina – Matraman Baru（已停駛）
• 8ST Senayan JCC – Slipi Kemanggisan（已停駛）
• 9ST Indosiar – Latumeten（已停駛）
• 10ST Cawang Sutoyo – BNN（已停駛）

地鐵接駁

地鐵接駁網絡使用有32個座位的MiniTrans公車，連接郊區、景點及停車轉乘地點與雅加達地鐵站。服務以頻繁的5分鐘班距營運。以下為截至2020年1月的路線列表：

• 路線 MR1 CSW – Pakubuwono（已停駛）
• 路線 MR2 CSW – Kramat Pela（已停駛）
• 路線 MR3 CSW – Wijaya（已停駛）
• 路線 MR5 Blok A地鐵站 – Radio Dalam（已停駛）
• 路線 MR8 Blok A地鐵站 – Antasari（已停駛）
• 路線 MR9 Fatmawati地鐵站 – South Quarter（已停駛）

Kopaja AC

路線如下：

• Kopaja P.20 (Lebak Bulus – Senen)，現為6H路線
• Kopaja S.13 (Ragunan Belakang – Grogol)
• Kopaja S.602 (Ragunan – 國家紀念碑)，現為6B路線
• Kopaja U.31 (Kelapa Gading – Kota)

APTB (專線公車整合跨界運輸)

2014年1月24日，共有143輛APTB公車。 但自2016年6月1日起，APTB完全禁止進入專用道走廊，因為APTB經常使用非專用道走廊，且仍向從雅加達專線公車站上車的乘客收費。這是為了遵循2016年3月5日一項不甚嚴格的政策。

(APTB 01) Bekasi–Pulogadung總站 雅加達專線公車接駁2012年3月28日，Bekasi雅加達專線公車接駁開始服務於Bekasi公車站至Pulo Gadung公車站之間，反之亦然，途經雅加達–Cikampek收費公路。 自3月29日暫停營運後，該接駁路線自4月21日起再次上路，並採用新路線：Bekasi總站 – Cut Meutia街 – Ahmad Yani街 – West Bekasi收費站 – 雅加達收費公路 – 雅加達內環收費公路 – Perintis Kemerdekaan街 – Pulomas – Pulo Gadung總站

自2012年9月17日起，APTB 01與兩條雅加達專線公車走廊整合。車站如下： 10號走廊： Pedati Prumpung – Jatinegara站 – Bea Cukai Ahmad Yani – Utan Kayu Rawamangun – Pemuda – Kayu Putih Rawasari – Pulomas Bypass 2號走廊： Bekasi總站 – Cempaka Putih – Pedongkelan – ASMI – Pulomas – Bermis – Pulo Gadung總站

(APTB 02) Bekasi–Kampung Rambutan總站 雅加達專線公車接駁 該接駁路線將與雅加達專線公車7號走廊整合。

(APTB 03) Poris Plawad–Tomang 雅加達專線公車接駁 2012年6月20日，Poris Plawad–Tomang (East Tangerang) 雅加達專線公車接駁開始服務於Poris Plawad Tangerang公車站至Kali Deres公車站之間，反之亦然。 公車每10分鐘一班，營運一個月後乘客量仍僅約2至5人。

(APTB 04) Ciputat–Kota公車總站 雅加達專線公車接駁 2012年10月4日，South Tangerang雅加達專線公車接駁開始服務於Ciputat公車站至Kota公車總站之間，反之亦然，途經：Ciputat – Pasar Jumat – Lebak Bulus – Metro Pondok Indah – Radio Dalam – Panglima Polim – Sisingamangaraja – Sudirman – Thamrin – Medan Merdeka Barat – Mangga Dua Raya

(APTB 05) Cibinong–Grogol總站 雅加達專線公車接駁 2012年12月7日，Cibinong雅加達專線公車接駁開始服務於Cibinong公車站至Grogol總站之間，反之亦然，途經：

• 雅加達專線公車9號走廊的所有車站（Sutoyo BKN, Cawang UKI, BNN 至 Grogol）
• 可在Sutoyo BKN與Cawang UKI站轉乘至雅加達專線公車7號與10號走廊

(APTB 06) Bogor–Rawamangun總站 雅加達專線公車接駁 2013年3月6日，Bogor雅加達專線公車接駁開始服務於Bogor公車站至Rawamangun總站（APTB 06）之間，反之亦然，並跨越雅加達專線公車4號走廊（Pulo Gadung–Dukuh Atas）與9號走廊（Pinang Ranti–Pluit）。

(APTB 07) Bekasi–Tanah Abang 雅加達專線公車接駁 2013年5月21日，Bekasi–Tanah Abang雅加達專線公車接駁開始服務於Bekasi公車站至Tanah Abang公車站之間，反之亦然，途經Juanda街、Joyomartono、雅加達–Cikampek收費公路、內環收費公路、Semanggi、Sudirman、Thamrin、Kebon Sirih、Fachrudin、Jati Baru，然後在Jati Baru高架橋下迴轉。

(APTB 08) Bekasi–Bundaran HI 雅加達專線公車接駁 2013年5月21日，Bekasi–HI圓環（Bundaran HI）雅加達專線公車接駁開始服務於Bekasi公車站至HI圓環之間，反之亦然，途經Juanda街、Joyomartono、雅加達–Cikampek收費公路、內環收費公路、Gatot Subroto、Semanggi、Sudirman及HI圓環。

(APTB 09) Bogor–Blok M總站 雅加達專線公車接駁

(APTB 10) Cileungsi–Blok M總站 雅加達專線公車接駁

(APTB 11) Bogor–Tanah Abang 雅加達專線公車接駁

(APTB 12) Bogor–Tanjung Priok 雅加達專線公車接駁

(APTB 13) Poris Plawad–Pulogadung 雅加達專線公車接駁 2013年12月27日，Poris Plawad–Pulogadung (East Tangerang) 雅加達專線公車接駁開始服務，作為Patas AC 115的替代路線。

(APTB 14) Cikarang–Kalideres總站 雅加達專線公車接駁 2014年1月24日，Cikarang雅加達專線公車接駁開始服務於Cikarang公車站至Kalideres總站之間，反之亦然。

已停駛跨市界接駁

自2015年9月7日起，一條路線為Depok–Grogol（Depok公車總站、Margonda街、Juanda街、Cijago收費公路，於UKI Cawang出口，然後使用雅加達專線公車走廊從Cilitan至Grogol）。由於Margonda街的四個公車候車亭與Juanda街的十個公車候車亭尚未完工，所有乘客應在Depok公車總站下車。已停駛的路線為：

• Harapan Indah – Pasar Baru（已停駛）
• Poris Plawad – Kemayoran（已停駛）
• Depok – Grogol（已停駛）

公車總站接駁

自2017年2月1日，大雅加達地區交通管理局（BPTJ）營運4條新的接駁路線，往返於雅加達各地4個總站至Pulo Gebang總站。此接駁服務的目的是為長途公車乘客提供前往公車總站的便利。

• 路線 11C Tanjung Priok – Pulo Gebang（已停駛），11C成為Rusun Pinus Elok–Rusun Pulo Gebang（租賃公寓接駁）
• 路線 11E Lebak Bulus – Pulo Gebang（已停駛）
• 路線 11F Pasar Minggu – Pulo Gebang（已停駛）
• 路線 11H Pinang Ranti – Pulo Gebang（已停駛）

雅加達專線公車-KWK接駁

部分Koperasi Wahana Kalpika (KWK)的安哥車隊，車前貼有雅加達專線公車貼紙，曾作為雅加達專線公車-KWK接駁服務，營運時間為05:00-09:00及16:00-20:00。雅加達專線公車-KWK的藍色整合卡月費為15,000印尼盾，而雅加達專線公車卡或稱為電子票證則為棕色。整合的路線為：

• B03 Meruya–Grogol
• B08 Indosiar – Rawa Buaya
• S14 Petukangan Utara – Lebak Bulus
• T03 Arundina – Rumah Sakit Harapan Bunda
• T07 Condet – Cililitan
• T24 Poncol – Rawamangun
• T31 Pejuang Jaya – Harapan Indah
• U03 Terminal Pulogebang – Tanjung Priok
• U04 Kelapa Gading – Terminal Rawamangun
• U05 Tanjung Priok – Bulak Turi

與KWK的整合合約於2017年12月31日結束。該接駁服務後由OK Otrip接替，後者演變為現今的Mikrotrans。

已停駛Mikrotrans路線

• JAK 010B Gondangdia Station – Cikini 經由 Kramat Raya（已停駛）

參見

• 雅加達專線公車
• 全球免費公共交通路線列表
• 免費公共交通
• 印尼交通
• 印尼鐵路運輸

外部連結

• 雅加達專線公車官方網站
  • 雅加達專線公車路線列表與地圖

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