透納·喬伊號驅逐艦

『特納·喬伊號驅逐艦（DD-951）』是美國海軍的18艘福雷斯特·舍曼級驅逐艦之一。其艦名源自美國海軍上將查爾斯·特納·喬伊（1895–1956）。該艦於1959年服役，其整個服役生涯都在太平洋地區度過。她廣泛參與了越南戰爭，並且是捲入東京灣事件的主要船艦之一。

該艦於1982年除役，現作為博物館艦停泊於華盛頓州布雷默頓。

建造與服役

特納·喬伊號由西雅圖的普吉特海灣橋梁疏浚公司建造，並於華盛頓州布雷默頓的普吉特海灣海軍造船廠服役。其龍骨於1957年9月30日安放。她於1958年5月5日下水，由C·特納·喬伊夫人擲瓶命名，並於1959年8月3日服役。

越戰前勤務

在前往中南美洲港口進行服役前友好訪問巡航以及在聖地牙哥外海完成試航後，特納·喬伊號於1960年初開始擔任第13驅逐艦中隊（DesRon 13）與第131驅逐艦分隊（DesDiv 131）的旗艦。她駐紮於加州長灘，成為一支圍繞著 組建的反潛作戰（ASW）特遣艦隊的一部分。她沿著加州海岸進行演習，直到1960年5月17日與該特遣艦隊一同航向西太平洋。

在停靠珍珠港和關島阿普拉港後，她為德懷特·艾森豪總統訪問數個亞洲國家的航程，在馬里亞納群島附近執行海空救援任務。在短暫返回阿普拉港後，該驅逐艦經由菲律賓前往泰國曼谷。1960年7月，特納·喬伊號再次與總統的路線交會，當時中國方面利用後者訪問台灣為藉口，再次砲擊金門與馬祖群島。在接下來一個緊張的月份裡，她與台灣海峽巡邏隊一同執勤，美國海軍藉此展現美國對其盟友的支持。1960年8月中旬，該艦北上，與第七艦隊的航空母艦在日本沿海進行演習。這次任務為她的首次西太平洋部署畫上了句點，該驅逐艦隨後啟程前往日本橫須賀並返航。

特納·喬伊號於1960年11月16日返回長灘。在接下來的18個月裡，她完成了一次大規模的檢修，並參與了第一艦隊在加州沿岸的多次演習。1961年10月，該驅逐艦被調往第19驅逐艦中隊的第191驅逐艦分隊，並擔任兩者的旗艦。1962年6月2日，她與圍繞大黃蜂號組建的一支反潛作戰特遣艦隊一同駛離長灘。在前往遠東的途中，該艦與第5兩棲中隊在夏威夷群島參與了演習。隨後，她加入了 的護航艦隊，在日本本州南岸外海活動。

她在遠東的第二次部署，主要內容是與第七艦隊及盟國海軍的船艦進行一系列演習。作戰區域包括日本海、日本以東的太平洋以及南海。在與 進行了最後一系列演習後，該驅逐艦於12月初在日本橫須賀完成了該次任務。6月7日，她啟程返回美國，並於6月21日抵達。接下來的14個月裡，她進行了另一次大修，並在西海岸水域參與了更多第一艦隊的演習。這些活動一直持續到1964年；同年3月，該驅逐艦開始為海外行動做準備。

東京灣事件

1964年3月13日，特納·喬伊號駛離長灘，展開了她最著名的一次遠東任務。她職業生涯中的第三次西太平洋部署起初相當例行。在西行途中停靠珍珠港後，該驅逐艦加入了一支圍繞著 組建的特遣艦隊，在菲律賓海執行任務，隨後穿越南海巡航至日本。隨著部署的和平進行，後續還有更多的訓練行動和港口訪問。1964年7月下旬，特納·喬伊號在隸屬於一支圍繞著 組建的航空母艦特遣艦隊時，開始在越南沿海執行「看門狗」巡邏任務，當時越南的游擊戰自二戰結束以來，一直以不同強度持續進行著。

1964年8月2日下午，正在執行德索托巡邏任務的 ，在遭到來自第135魚雷艇中隊的三艘越南人民軍海軍P-4級魚雷艇攻擊時請求支援。在馬多克斯號與敵艇交戰，發射超過280發五英寸砲彈後，接觸中斷，各戰鬥方均撤離接觸。在撤退至北越海岸線時，這三艘魚雷艇遭到來自提康德羅加號的四架海軍F-8十字軍戰鬥機的攻擊，這些戰機發射了火箭並以20公釐機砲掃射，擊傷了兩艘魚雷艇，並使一艘看似沉沒。與此同時，特納·喬伊號趕往馬多克斯號以提供額外的水面力量。當她抵達馬多克斯號時，魚雷艇已不在該區域。

1964年8月3日，特納·喬伊號奉命陪同馬多克斯號執行另一次德索托任務，8月4日，特納·喬伊號的雷達螢幕捕捉到一些看似小型、高速的水面載具在極遠距離接近。作為預防措施，兩艘驅逐艦請求提康德羅加號提供空中支援。到了夜晚，不明的雷達回波顯示越南人民軍海軍的魚雷艇正從西面和南面逼近這兩艘美國軍艦。特納·喬伊號報告稱，她看到了一到兩道魚雷尾跡，隨即加速至全速，並進行劇烈機動以躲避預期的魚雷，並開始向不明光點的方向開火。在接下來的兩個半小時裡，特納·喬伊號發射了約220發五英寸砲彈，而來自提康德羅加號的飛機則向假想的魚雷艇開火。

報告聲稱，其中至少有兩艘被直接命中擊沉，另有兩艘嚴重受損，其餘船隻迅速向北撤退。馬多克斯號射擊指揮儀室的一名水兵派崔克·帕克，根據上級命令，在事件發生後的接下來三天裡審查了雷達和聲納記錄。他的結論是，1964年8月4日，馬多克斯號和特納·喬伊號並未遭到攻擊。這一說法得到了敵對行動結束後來自越南方面的證據支持。此外，穆爾上將於1964年8月7日向夏普上將報告稱：「雷達上的異常天氣效應和過於急切的聲納操作員可能解釋了許多報告。」

1966年7月1日和2日，曾於1964年8月2日攻擊馬多克斯號的越南人民軍海軍第135魚雷艇中隊的三艘魚雷艇：T-333、T-336和T-339，再次進入東京灣攻擊另外兩艘美國驅逐艦，結果迅速被來自航空母艦 和 的美國噴射機擊沉。從那些被擊沉的魚雷艇上俘虜了十九名越南人民軍海軍水兵，他們明確表示在1964年沒有任何越南人民軍海軍魚雷艇被擊沉。很有可能是東京灣著名的惡劣天氣和異常雷達狀況，導致雷達回波出現在特納·喬伊號的螢幕上，並促使艦長和船員考慮到兩天前發生的事件而採取防禦行動。

無論如何，「東京灣事件」引發了美國的報復行動。星座號於次日加入了在北越外海的提康德羅加號，它們共同發起了「穿箭行動」，對攻擊發起的基地以及一個已知用於支援這些基地的儲油庫進行了六十四架次的攻擊。來自星座號的飛機攻擊了北部的鴻基和Loc Chao的越南人民軍海軍基地，而提康德羅加號的飛機則攻擊了南部的三個目標：廣溪和Phuc Loi的摩托魚雷艇基地以及榮市的儲油庫。在最後一個目標，美國飛機點燃了14個儲油罐中的12個，使北越近10%的石油儲備化為烏有。然而，對這艘軍艦和整個國家而言，更具深遠意義的是，該事件促使美國國會通過了《東京灣決議案》，為美國部署常規軍事力量並與北越展開公開戰爭提供了法律基礎；這最終將美國捲入了接下來八年半在印度支那的血腥且代價高昂的戰爭。在那段時期，特納·喬伊號將在衝突中反覆服役。

越戰行動

在八月第一週的激動過後，該驅逐艦在南海恢復了較為常規的行動。她在10月2日抵達長灘時結束了部署——距離她馳援馬多克斯號正好兩個月。該驅逐艦在長灘外海執行常規行動直到12月18日，隨後進入海軍造船廠進行為期三個月的大修。三月下旬，她開始在聖地牙哥外海進行複訓。西海岸的行動佔據了她的時間直到7月10日，當天她與第19驅逐艦中隊一同駛離長灘，再次前往遠東執行任務。在為期21天的航行結束時，特納·喬伊號於月底在 附近加入艦隊。在八月及九月的前三週，該驅逐艦既擔任航空母艦的護航艦，也作為獨立的雷達哨戒艦。

9月23日，她進入泰國灣，靠近南越西海岸，參與了在該段海岸線進行的最早的海軍砲火支援任務之一。在蘇比克灣短暫休整後，該艦於十月返回「砲線」，這次是在南越東南沿海，介於聖雅克角和茱萊之間。9月25日，她為在茱萊附近陸上作戰的美國和南越部隊提供應召火力支援。任務期間，她的火砲摧毀了多個敵方陣地，並在擊退一次越共攻擊中發揮了顯著作用。在這次長達24小時的行動接近尾聲時，一枚5英寸砲彈卡彈；在隨後清理砲膛的過程中，砲彈發生爆炸。爆炸損壞了砲座，造成三名水兵死亡，另有三名受傷。此事件迫使她離開戰區。在峴港將三名傷員送上岸後，特納·喬伊號啟程前往菲律賓的蘇比克灣。經過一週的修理，該驅逐艦與提康德羅加號一同離開蘇比克灣，在南海執行護航任務，隨後訪問了香港和日本橫須賀。年底，她返回南越沿海執行海軍砲火支援任務。

1966年1月3日，該驅逐艦在南海與提康德羅加號恢復飛機警戒任務。該驅逐艦與航空母艦在「洋基站」一同巡邏，直到1月14日，她經由蘇比克灣返回長灘。特納·喬伊號於2月1日返抵國門，兩週後開始了為期一個月的限制性維修。從三月完成大修到五月底，該驅逐艦一直留在長灘，從事保養、修理以及訓練大量新報到的替補人員。6月11日，她再次出海執行海軍官校學生訓練巡航，期間訪問了珍珠港、西雅圖和舊金山。特納·喬伊號於7月29日在長灘讓學員離艦，結束了該次行動。同年夏天晚些時候，她配合西雅圖一年一度的海洋節慶祝活動再次訪問了該市。隨後在長灘進行了額外的訓練和保養，一直持續到十月的第二週。當時，她返回海上參加「基線II」艦隊演習，之後前往長灘進行一系列維修，為再次前往西太平洋執行任務做準備。特納·喬伊號於11月18日駛離長灘，並在訪問了珍珠港、中途島和關島後，於12月11日進入台灣高雄港。

特納·喬伊號的第四次西太平洋部署為她帶來了三次在越南沿海的執勤，並以訪問澳洲作結。12月15日，她離開高雄，前往南越第二軍區的海岸線。該驅逐艦於18日抵達其作戰區域，並在接下來的一個月裡進行岸轟，以支援在陸上作戰的美國和南越部隊。她於1967年1月17日結束該任務，並前往菲律賓。在蘇比克灣進行了為期兩週的維修並在香港享受了五天的自由活動後，特納·喬伊號於2月10日返回越南沿海。在將近一個月的時間裡，她為陸上部隊提供砲火支援，這次是在南越的第一軍區。該任務於3月3日結束，隨後在日本佐世保的 旁進行了為期九天的供應艦維修。

3月21日，該驅逐艦恢復在越南外海的崗位。然而，這次是在北越沿海。她不再通過岸轟直接支援美國和南越部隊，而是通過在「海龍行動」中攔截敵方的後勤努力來提供支援。「海龍行動」主要針對敵方的水上後勤，但也盡可能地打擊敵方的陸上補給線。在執行「海龍行動」的26天裡，特納·喬伊號除了攻擊了大量的敵方水上後勤船隻外，還對多個岸上目標進行了砲擊。4月7日，在砲擊一些停靠在榮角附近海灘的敵方船隻時，該驅逐艦遭到了北越岸砲的攻擊。在這次交火中，她的艦艉遭到直接命中，前桅杆上方則有近失彈空中爆炸。艦艉的命中穿透了甲板直達補給辦公室，損壞了其中的記錄以及上方的管道和電纜。53號砲座彈藥儲藏區的數發5英寸VT破片彈也受損，必須予以丟棄。近失彈的碎片擊傷了特納·喬伊號維修隊的一名成員，並使其船首滿是彈痕，而前桅杆上方的空中爆炸則使其對空搜索雷達除了敵我識別功能外，完全失靈。然而，損壞程度不足以縮短她的任務期限；她一直堅守崗位，直到4月16日由 接替。

兩天後，該驅逐艦抵達蘇比克灣，並不久後進入乾塢，修理其支柱軸承、船首、艏尖艙及其對空搜索雷達天線。與船廠工作同時，她與 進行了供應艦維修，為即將到來的珊瑚海海戰25週年慶典期間訪問澳洲和紐西蘭做準備。修理和維修完成後，她於4月24日與 一同駛離蘇比克灣。在前往墨爾本的途中，兩艘船在海軍群島的馬努斯島和澳洲的布里斯本停靠。該艦於5月8日抵達墨爾本；在她停留至13日期間，船員們享受了該市的澳洲式熱情款待，並在船上回報了同樣的熱情。5月13日至17日間，她在波濤洶湧的塔斯曼海航行，並於後者抵達紐西蘭奧克蘭，參加珊瑚海慶典的第二階段。她一直待在奧克蘭直到5月22日，屆時她與麥基恩號出海返回美國。在美屬薩摩亞的帕果帕果短暫停留後，兩艘船於5月26日與 和馬多克斯號會合，重組第19驅逐艦中隊返航。6月2日在珍珠港短暫加油後，艦隊於6月8日抵達長灘。六月至九月間，特納·喬伊號經歷了一個為期一個月的部署後休整，隨後在南加州水域進行訓練。9月18日，她抵達華盛頓州布雷默頓，在普吉特海灣海軍造船廠進行為期兩個月的船廠維修。十一月中旬，她返回長灘，並恢復在加州沿岸的行動。

該任務一直持續到1968年2月下旬，屆時她進入長灘海軍造船廠進行限制性維修，為第五次遠東部署做準備。特納·喬伊號於3月12日駛離長灘，並在歐胡島、中途島和關島停靠後，於4月4日抵達蘇比克灣。在接下來的五個月裡，該驅逐艦沿著越南海岸執行了與先前部署類似的行動。她在南越為美國和南越部隊提供海軍砲火支援，並沿北越海岸執行「海龍」巡邏，以攔截敵方的水上後勤交通。她在砲線上的任務將她帶到了南越的第一、第二和第四軍區。如同先前的部署一樣，她在戰區的任務之間穿插著對蘇比克灣和沖繩巴克納灣的訪問，以進行燃料、補給和修理，以及前往台灣高雄和香港進行休整。她於9月4日完成了此次部署的最後一次執勤，並在蘇比克灣短暫進行供應艦維修後，於9月8日啟程返航。特納·喬伊號沿著出航路線，經停關島、中途島和珍珠港，於9月26日進入長灘。

返回美國後，該艦開始為其定期大修做準備。她於11月28日進入長灘海軍造船廠，並一直待到1969年2月下旬。3月15日大修後試航結束後，該艦恢復在長灘外海的正常行動。四月和五月期間，她作為複訓的一部分，參加了第一艦隊的聯合反潛/防空演習。她於五月下半月完成這些行動；並在 旁短暫維修後，於6月5日搭載海軍預備役軍官訓練團的學員，進行為期兩個月的1969年夏季訓練巡航。巡航結束時，特納·喬伊號於8月1日讓學員離艦，並恢復在南加州作戰區的訓練。

11月18日，她從長灘啟航返回遠東。在珍珠港停留四天，並在中途島和關島短暫加油後，她於12月11日抵達蘇比克灣。在 旁進行了五天的維修後，該驅逐艦駛離蘇比克灣，前往南越峴港，在第一軍區沿海執行砲火支援任務。到1970年元旦，她已在前往洋基站的途中，為第77特遣艦隊的航空母艦擔任飛機警戒。1月4日，她返回蘇比克灣，一直待到18日。她於2月10日完成了另一次為期三週的砲線任務，然後駛向日本佐世保，並在那裡行動直到三月初。在香港進行自由活動後，特納·喬伊號返回越南沿海，並恢復砲火支援任務直到四月初。4月3日，她與 會合，然後在蘇比克灣和泰國曼谷進行港口訪問，之後於4月19日開始她最後一次的砲線任務。她於5月10日返回蘇比克灣進行最後一次訪問，然後於17日返回美國。

該驅逐艦於6月1日返回長灘，並在海軍造船廠開始了為期三個月的限制性維修。她於十月初完成維修，並開始在南加州作戰區進行海上試航和訓練。十二月初，特納·喬伊號再次進入長灘海軍造船廠，為其再次部署至西太平洋做準備。1971年1月26日，她駛離長灘，重返第七艦隊。她於2月16日進入蘇比克灣，並在乾塢中待了幾天，更換了兩個螺旋槳。3月5日，她離開蘇比克灣，沿越南沿海執行海軍砲火支援任務。該任務——在峴港附近的第一軍區海岸線進行——於4月2日結束；她隨後前往洋基站，與第77特遣艦隊的航空母艦執行為期兩週的飛機警戒任務。在蘇比克灣進行了為期五天的港口訪問後，特納·喬伊號於4月27日再次進駐洋基站——這次是作為PIRAZ（主動識別暨雷達諮詢區）艦的護航艦。她執行該任務直到4月30日；然後，在躲避颱風三天後，她靠近第一軍區海岸線，恢復砲火支援任務。

5月14日，該驅逐艦駛向蘇比克灣。在塔博內斯靶場進行了為期五天的砲火演習後，她離開菲律賓，前往泰國曼谷和香港進行自由訪問。六月下旬，她再次在PIRAZ站執行任務，並為小鷹號提供飛機警戒服務。隨後在蘇比克灣進行了短暫的自由活動；然後，於6月30日，她啟程前往澳洲和紐西蘭。七月期間，她訪問了澳洲的布里斯本和雪梨等城市，以及紐西蘭的奧克蘭。7月26日，特納·喬伊號啟程返航。她於8月10日返回長灘，並在1971年剩餘時間裡進行了正常的部署後活動。

1972年2月，該驅逐艦開始進行大規模檢修。在接下來的六個月裡，她更換了全新的5英寸54倍徑砲座；其推進裝置也進行了改造，使其能夠燃燒海軍餾出燃料。二月至八月間還進行了其他廣泛的修改、安裝和翻新。從八月到十二月，她忙於各種海上試航和測試，進行了複訓，並為下一次遠東任務做準備。她的西行航程始於12月6日，並於29日抵達蘇比克灣。兩天後，她出海執行她的第一次砲線任務。這也是她的最後一次。她提供了28天的砲火支援，「為支援南越地面部隊和打擊北越敵方目標，發射了超過10,000發精準砲火」。「特納·喬伊號發射了戰爭中最後一發海軍砲火，於格林威治標準時間1973年1月28日0時擊中海灘，距離停火生效僅幾秒鐘」。然後，於1973年1月28日，美國以談判停火的方式結束了對越南戰爭的參與。

在該次部署的剩餘時間裡，特納·喬伊號參與了各種行動——包括「終掃行動」，即清除海防港周圍水域的美軍水雷，以及在南海的反潛作戰演習和航空母艦行動。她在這些任務之間穿插著對蘇比克灣、香港、台灣高雄和日本佐世保的港口訪問。6月13日，她經由橫須賀啟程返航，並於6月22日抵達長灘。從那時到十月中旬，她一直從事保養和限制性維修。10月17日，她離開長灘，駛向她的新母港聖地牙哥。抵達後，她開始了正常行動——海上工程和砲術演習與港內保養交替進行。

這種常規一直持續到1974年4月，屆時她開始為十年來的首次和平時期西太平洋部署做準備。她於5月6日駛離聖地牙哥，12日抵達珍珠港，並於5月24日在夏威夷作戰區完成了與 的一次短暫任務。當天，她離開歐胡島，繼續西行。特納·喬伊號於6月4日抵達蘇比克灣，並在接下來的兩個月裡，與遊騎兵號一同進行局部行動。8月1日，該驅逐艦離開菲律賓，前往印尼泗水進行友好訪問。她於8月31日返回菲律賓，並在蘇比克灣外進行了兩個月的局部行動，然後於10月3日啟程返航。該艦於10月22日抵達聖地牙哥，並在一個月的部署後休假和保養後，開始在南加州作戰區的正常行動。

越戰後行動

特納·喬伊號在1974年底和1975年初進行了一次相當廣泛的維修，該維修於四月中旬完成。修理期結束後，她恢復了在南加州沿岸的行動。從四月到八月，她進行了複訓、FleetEx 2-75演習以及一次海軍官校學生訓練巡航。9月2日，她離開聖地牙哥，展開了她職業生涯中的第11次西太平洋部署。然而，在蘇比克灣停留兩週後，她的西太平洋任務轉變為在印度洋的執勤。

10月13日，她與 、 和 一同離開蘇比克灣，最終目的地是伊朗的阿巴斯港。途中，她訪問了新加坡和斯里蘭卡，並與新加坡海軍進行了演習。該驅逐艦於11月13日抵達阿巴斯港，她和她的航行夥伴們在那裡參加了中央條約組織的「中鏈」（Midlink）演習。在該行動中，她與英國、伊朗和巴基斯坦海軍的單位一起，練習了廣泛的海軍戰術——反潛作戰、防空作戰、水面交戰、砲術演習和導彈試射。

「中鏈」演習於11月25日結束，特納·喬伊號在阿巴斯港再次短暫停留，然後於11月29日前往菲律賓。她於12月12日返回蘇比克灣，並一直待到1976年1月9日。在菲律賓的例行行動、在南海和日本海的演習——以及訪問台灣和日本的港口——構成了該次部署的剩餘部分，其中還包括一次直接穿越颱風中心的驚險航行。3月17日，她駛離橫須賀返回美國。在經停中途島和珍珠港後，她於4月4日重新進入聖地牙哥港。部署後休整結束後，該驅逐艦再次恢復在聖地牙哥外海的訓練行動。

1976年7月4日，特納·喬伊號沿聖華金河逆流而上，從舊金山灣航行超過 ，參與斯托克頓的二百週年慶典，使她成為第一艘訪問該市的戰艦。

然而，由於在越南的長期服役以及預定大修的兩次延遲，特納·喬伊號未能成功完成其作戰推進裝置檢查。這一缺陷使得該艦在1976年剩餘的時間裡必須待在港內，修正推進系統的缺陷。

在長灘經過一段長時間的乾塢維修後，該艦於1979年中期前往聖地牙哥進行人員配置，以測試完成的工作。在工程資格通過後，該艦為一次西太平洋/南太平洋友好訪問巡航進行了補給。這次巡航包括前往夏威夷進行所有部門的更多資格認證。然後前往菲律賓修理所需項目。在那裡待了兩週後，它前往香港、新加坡、澳洲和紐西蘭。在此期間，該艦與澳洲和紐西蘭海軍進行了海上試航。離開後，該艦在返回夏威夷之前，在帕果帕果停靠，然後返回美國。該艦於1980年11月抵達聖地牙哥。

結局

1982年，隨著新的史普魯恩斯級驅逐艦加入艦隊，海軍宣布特納·喬伊號及其姊妹艦退役，並表示，「……現代化它們的成本遠大於繼續服役所能帶來的效益。」

特納·喬伊號於1982年11月22日除役，並於1990年2月13日從海軍艦艇名錄中除名。布雷默頓歷史船艦協會從閒置艦隊中獲得了特納·喬伊號，並在對其進行翻新並建造了適當的登艦通道後，於1992年在華盛頓州布雷默頓向公眾開放。

流行文化

搖滾樂團Turnerjoy的名稱取自特納·喬伊號。Turnerjoy樂團活躍於1998年至2003年，並且是2020年紀錄片《Get Out of Home》的主題。

外部連結

• USS Turner Joy – 官方網站
• history.navy.mil: USS Turner Joy

• hazegray.org: USS Turner Joy
• Historic Naval Ships Visitors Guide: Turner Joy

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