賓根布呂克－呂德斯海姆火車渡輪

賓格布呂克－呂德斯海姆火車渡輪曾作為火車渡輪營運，橫跨萊茵河，連接賓格布呂克（現屬德國萊茵蘭-普法爾茨邦）與呂德斯海姆（現屬黑森邦）。

1859 年 12 月 15 日，萊茵鐵路公司將其萊茵河左岸鐵路的最後一段，即科隆至賓格布呂克區間，投入營運。幾個月後的 1860 年 5 月 26 日，萊茵－納厄鐵路公司（Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft）完成了從賓格布呂克延伸至薩爾蘭邦諾因基興的納厄河谷鐵路。這兩條鐵路線都可用於滿足萊茵河中上游地區的煤炭需求。當時，若要透過鐵路向威斯巴登和法蘭克福地區供應物資，只能經由萊茵－美因鐵路，繞道美因茲和達姆施塔特。1862 年，呂德斯海姆與上蘭施泰因之間的拿騷萊茵鐵路（Nassauische Rheinbahn，現為萊茵河右岸鐵路的一部分）開通，為前往威斯巴登和法蘭克福提供了更直接的路線。

為鼓勵鐵路煤炭運輸，並更有效地與河運駁船競爭，萊茵－納厄鐵路公司與當時擁有拿騷萊茵鐵路的拿騷邦立鐵路決定在賓格布呂克和呂德斯海姆之間設立貨運車廂渡輪。貨運渡輪於 1862 年 9 月 1 日投入營運。客運渡輪則於 1861 年 11 月 5 日在賓格布呂克－賓根－呂德斯海姆航線上開通。

最初，渡輪的營運方式是由兩艘蒸汽明輪船（分別名為「賓格布呂克號」與「呂德斯海姆號」）附掛在聯結的平台駁船兩側，將載有貨運車廂的駁船拖過萊茵河。貨運車廂透過鋪設在可移動式坡道上的軌道進行裝卸。旅客則使用在另一條航線（如上文所述）上營運的蒸汽船和渡輪。

車廂運輸業務直到 1900 年才停止。客運渡輪則由普魯士邦立鐵路營運至 1907 年 7 月。此後，旅客可搭乘電車前往賓根，再轉乘賓根－呂德斯海姆渡輪。後來的貨物運輸可利用 1913 年至 1915 年間建造的興登堡橋，但該橋於 1945 年被毀，且未曾重建。