謳歌 TSX

Acura TSX 是一款由本田（Honda）製造，並透過其豪華品牌 Acura 銷售的緊湊型豪華轎車，販售年份為 2004 至 2014 年式。TSX 共歷經兩代車型，兩者皆衍生自對應的日本/歐洲市場版本的 Honda Accord。與尺寸較大的北美版本相比，日規/歐規的 Accord 體型更為緊湊且更具運動導向。後者的 Accord 平台也被用於 Acura TL，其在 Acura 產品線中的定位高於 TSX。所有 TSX 均於日本埼玉縣狹山市生產。

第一代 TSX 於 2003 年 4 月作為 2004 年式車型推出，是日本國內市場（JDM）Honda Accord 2.4 Type-S 的換標版本，但其內裝則借用自 JDM 第四代 Honda Inspire。其後繼車款為第二代 TSX，於 2008 年 3 月作為 2009 年式車型推出，並以第八代 JDM Accord 為基礎。值得注意的是，最後一代 TSX 在 2010 年式車型中推出了 V6 引擎選項，並在 2011 年式車型中增加了旅行車款。

在北美市場，它以 Acura 豪華品牌進行銷售，用以取代於 2001 年停產的 Integra 轎車（加拿大市場則為 1996 年，因為當地的 EL 車型已取代 Integra 轎車），並在 Acura RSX 於 2006 年停產後，成為 Acura 的入門級車款。從 2007 年式到 2012 年，TSX 是 Acura 車型陣容中最小的車款，僅次於僅在加拿大銷售、以 Civic 為基礎的 CSX 及更早期的 Acura 1.6 和 1.7 EL。2013 年，尺寸更小的 ILX 在美國和加拿大同步推出，該車款以 Civic 平台為基礎（在加拿大取代了 CSX）。

本田於 2014 年推出 TLX 後，便停產了 TSX 及尺寸較大的 TL，TLX 同時取代了這兩款車型，儘管 TLX 的尺寸與 TL 更為接近。於 2012 年式推出的 ILX，則接替 TSX 成為 Acura 的入門級產品。

第一代（CL9；2004）

概述

Acura TSX 於 2003 年北美國際車展上以量產車型之姿亮相。2004 年式 TSX 的動力系統包括一具可輸出 200 匹馬力的 2.4 升直列四缸 K24A2 引擎、一具六速手排變速箱（採用鎂合金外殼以減輕重量），以及前輪驅動佈局。在美國，根據建議零售價，五速自排變速箱為免加價選配；然而在加拿大則非如此。

2005 年是 TSX 的第二個年式，Acura 為其進行了更新，增加了 XM 衛星廣播、四向電動乘客座椅，並為方向盤上的音響及巡航控制按鈕增加了背光照明。隨著 2006 年對引擎的微調，內裝科技配備也獲得了增加，包括儀表板中的多功能資訊顯示幕（MID），以及豪華功能，例如可根據兩把不同鑰匙調整的駕駛座兩組位置記憶功能、MP3 播放器輔助輸入，以及相容藍牙的 HandsFreeLink（用於行動電話）。藍牙 HandsFreeLink 系統透過語音控制操作，使用者在按下 HandsFreeLink 按鈕時說話即可。該系統最多可配對六支不同的手機。

在 2006 年式車型中，TSX 進行了更新，引擎經過微調（馬力從 200匹增加至 205匹，提升了 5匹馬力）；外觀造型更具運動感，採用了略為新穎的前後處理、標配側裙和標配一體式霧燈；輪圈也經過重新設計。

在 2007 年式車型中，增加了胎壓偵測系統及改良的電子後視鏡，而 2008 年式車型則帶來了新的車色選項。 File:2005 Acura TSX, front left (Mineola).jpg|2004-05 TSX File:2005 Acura TSX, rear left (Mineola).jpg|後視圖（2004-05 年式）

安全性

在美國公路安全保險協會（IIHS）進行的測試中，Acura TSX 在正面偏位撞擊測試中獲得「良好」（Good）的總體評價，在後方撞擊保護方面獲得「差」（Poor）的總體評價，在側面撞擊測試中獲得「可接受」（Acceptable）的總體評價。

引擎

TSX 所使用的 K24A2 引擎與 Honda Accord（第七代）、Honda CR-V 及 Honda Element 的引擎相關。K24A2 引擎搭載了智慧型可變汽門正時（i-VTEC）技術，在此版本中可產生 的動力。TSX 和 RSX-s 上 i-VTEC 系統的另一項特色是，與其他本田 K 系列引擎不同，其三搖臂設計在進氣和排氣凸輪軸上均採用了可變正時技術。

2005 年，針對 2006 年式車型，K24A2 引擎經過更新，可產生 205匹馬力（153千瓦）。節氣門和進氣門的直徑略有增加，凸輪持續時間和汽門升程也隨之提升。

第二代（CU2；2009）

概述

第二代 TSX 於 2008 年 3 月 20 日在紐約國際車展上首次亮相，並於 2008 年 4 月 24 日作為 2009 年式車型開始銷售。在尺寸方面，第二代 TSX 比其前代車型更大，寬度增加了 、輪距加寬了 ，軸距也加長了 ，車長則增加了 。整備重量約增加了 。

首次應用於新款 TSX 的是本田的先進相容性工程（Advanced Compatibility Engineering）車體結構，其設計旨在減少事故對乘客的衝擊。在美國，TSX 標配了多項豪華配備，如皮質座椅、雙區恆溫空調、附記憶功能的電動駕駛座椅、天窗、氙氣頭燈，並增加了 USB 音樂介面；在加拿大，此配置被稱為「豪華套件」（Premium Package），因為四缸 TSX 還有配備布質座椅和鹵素頭燈的基礎版本，且不含 USB 連接埠、座椅記憶功能和霧燈。TSX 提供可選的科技套件，其中包括導航系統、即時路況與天氣資訊，以及一套具備 DVD-audio 功能的 10 揚聲器高級音響系統。

針對美國市場，Acura 亦於 2010 年末為 2011 年式車型增加了 TSX 的「運動旅行車」（Sport Wagon）車身款式。此旅行車款搭載 I4 引擎和五速自排變速箱。

2009 年，2010 年式的 TSX 新增了可選配的 3.5 升 280匹馬力 V6 引擎，此引擎與 Acura TL 共享，但在歐洲銷售的 CL 系列 Accord 中並未提供。該車型標配附換檔撥片的五速自排變速箱和 18 吋合金輪圈，並提供豪華版（Premium）或科技版（Technology）兩種飾裝等級。

2010 年，針對 2011 年式車型，TSX 進行了小改款，上水箱護罩改為水平格柵設計，原本寬大的銀色飾框被細長的鍍鉻飾條取代，前保險桿蓋經過重新設計，在上水箱護罩和各頭燈之間增加了車身同色區塊，下格柵的車身同色「垂直」飾條加寬，分隔了改良後的霧燈區域，行李箱蓋在更新的尾燈之間也增加了一條鍍鉻飾條。內裝方面，增加了更多 LED 照明，科技套件的導航螢幕和系統功能升級為新的 LED/VGA 規格，中控台增加了供後座乘客使用的空調出風口，並提供了新的飾板顏色、木紋和金屬飾面。

2011 年，針對 2012 年式車型，Acura 推出了一款全新的特別版（Special Edition）車型。外觀上，它配備了更具侵略性的前擾流板，賦予其運動感十足的外觀，令人聯想起 Acura 過去的運動轎跑車 RSX。其他外觀升級包括後保險桿飾板、側裙，以及行李箱蓋上的「Special Edition」徽章。在內裝方面，Acura 進行了以運動為導向的配置，包括帶有紅色背襯的合成麂皮座椅嵌件。排檔頭、座椅和方向盤上均採用紅色縫線，儀表板、頂燈和腳部空間照明也採用了紅色氛圍燈。踏板也升級為鋁合金材質。

2013 年末，本田宣布 TSX 將被 Acura TLX 轎車取代，並將於 2014 年停止銷售 TSX 車型。

引擎

第二代 TSX 的基礎引擎與第一代 TSX 相似。該引擎為一具 2.4 升直列 4 缸引擎，可輸出 201匹馬力（150千瓦）及 的扭力。雖然新款 TSX 引擎的額定功率比 2008 年式車型低了 ，但 Acura 表示，新引擎的動力分佈在更寬的轉速範圍內，加上扭力的增加，為駕駛者帶來了更強的動力感。變速箱選擇仍為五速自排和六速手排，但自排版本配備了方向盤換檔撥片，可供選配手動換檔。

2009 年 2 月，針對 2010 年式車型，Acura TSX 新增了可選配的 280匹馬力 3.5 升 V6 引擎，此引擎與尺寸較大的 Acura TL 共享，但在歐洲銷售的 CL 系列 Accord 中並未提供。V6 引擎僅搭配五速自排變速箱。

Acura TSX 原定於 2010 年式車型中搭載高性能的 2.2 升 i-DTEC 清潔渦輪柴油引擎，該引擎已在歐洲銷售的 CL 系列 Accord 上提供。然而，後來宣布本田已放棄將柴油引擎引進美國和日本的計畫，轉而支持油電混合動力系統。

TSX 運動旅行車（2011）

Acura TSX 運動旅行車是 CW 系列 Honda Accord Tourer 旅行車的換標版本。該運動旅行車於 2010 年紐約車展上亮相。TSX 運動旅行車在機械結構上與 TSX 轎車相同，共享 201 匹馬力的本田 K 系列 2.4 升 DOHC 直列四缸引擎、Sequential SportShift 五速自排變速箱，以及四輪獨立運動懸吊。與轎車不同，運動旅行車不提供六速手排變速箱或 V6 引擎選項。運動旅行車提供 60.5 立方英尺的後貨艙空間（後排座椅放倒時；座椅豎起時為 25.8 立方英尺），後排座椅採用 60/40 分離傾倒設計。

針對美國市場，2011 年式 Acura TSX 運動旅行車於 2010 年 12 月 21 日開始銷售。Acura 加拿大分公司曾表示，他們最終會銷售 TSX 運動旅行車，並以市場狀況為延遲理由，但最終該車型從未在加拿大上市。雖然 CW 系列 Honda Accord Tourer 在其歐洲市場相當成功，但旅行車在美國的受歡迎程度較低。與之競爭的福斯 Passat 旅行車和賓士 C-Class 旅行車在 TSX 運動旅行車亮相的同時期退出市場，使得 BMW 3 系列 Touring 成為入門級豪華車類別中唯一可選的旅行車。

2011 年 9 月，針對 2012 年式車型，TSX 運動旅行車獲得了一套新的緊湊型補胎工具組，從而顯著增加了底板下的儲物空間。

2012 TSX 特別版

2012 TSX 特別版是為紀念 Acura 成立 25 週年而推出的版本，提供六速手排或 Sequential SportShift 五速自排變速箱，配備了更具侵略性的前擾流板、後保險桿飾板和側裙，以及帶有深灰色塗裝的 17x7.5 吋五輻鋁合金輪圈，行李箱蓋上附有「Special Edition」徽章。內裝採用帶有紅色背襯的黑色打孔合成麂皮嵌件，獨特的紅色縫線和紅色照明貫穿整個車內，並配備了鋁合金踏板蓋，以及取代了其他 TSX 車型標準灰色頂篷的黑色頂篷材料。

科技套件包括 ELS 音響系統和基於硬碟的導航系統。

TSX 特別版於 2011 年奧蘭治縣國際車展上亮相。

在加拿大，也推出了一款與美國特別版非常相似的車型，名為 A-Spec，其配備與美國版相同。它在每個葉子板上都有一個 A-Spec 徽章，並配備了獨特的 18 吋多輻式合金輪圈，輪圈為銀色和深灰色雙色設計。

安全性

美國公路安全保險協會（IIHS）發現，2009-11 年式的 TSX 整體駕駛員死亡率為每百萬註冊年份 7 人死亡，在四門中型轎車中排名第二低，其單一車輛事故死亡率和翻覆死亡率均為 0。

獎項與肯定

• 2008 年《Wheels》年度風雲車獎得主。
• 2009 年《Motor Trend》年度風雲車決選名單。
• 在 2006 年 11 月 29 日 CNN 的「最佳保值車」文章中，被評為轎車類別最佳保值車款。
• Acura TSX 在其生產的前三年（2004–2006）均入選《Car and Driver》雜誌十大最佳車款名單。
• SmartMoney.com 評選為 2004 年 35,000 美元以下轎車類別中頂級價值車款。
• 在美國國家公路交通安全管理局的正面撞擊測試中，獲得「正面五星評級」。
• 獲得美國公路安全保險協會正面撞擊測試的「最佳選擇」（Best Pick）評價。
• 2004 年 11 月，《消費者報告》給予 TSX「推薦」（Recommended）評級；此外，他們在四款運動型轎車的測試中將該車評為「整體最佳」（Best Overall）。2007 年 4 月，該雜誌將二手 TSX 評為「不錯的選擇」（Good Bet）。
• 在 IIHS 的撞擊測試中，第二代 TSX 在正面和側面撞擊測試中均獲得良好的總體評分，並在所有 14 個測量類別中均獲得良好分數。IIHS 授予 TSX「最佳選擇」（Best Pick）的榮譽。
• 2011 年《美國新聞與世界報導》評選為最佳家庭用高檔小型車。
• AutoPacific 評選為 2012 年最理想中型豪華車。

賽車運動

Realtime Racing 車隊準備了一輛工廠版 TSX，參加 SCCA 職業賽車世界挑戰賽的 GTS 組別。這輛工廠版 TSX 經過改裝，使其車身更堅固、更輕量化，並包括了提高壓縮比的引擎調校，以及一具客製化的序列式變速箱。 Acura 憑藉 RTR TSX 於 2005 年贏得了房車組的製造商冠軍，車手 Peter Cunningham 也獲得了車手冠軍。Acura 於 2006 年回歸，並連續第二年贏得 Speed World Challenge 房車組的製造商冠軍，當時同時派出 RSX 和 TSX 參賽。TSX 的車手在車手錦標賽中分獲第三和第四名。 之後的成功接踵而至，Pierre Kleinubing 於 2007 年贏得冠軍，Peter Cunningham 則於 2008 年奪冠。 2009 年為 RTR 車隊效力的車手包括 Peter Cunningham、Pierre Kleinubing、Toby Grahovic、Kuno Wittmer 和 Jeff Courtney。

外部連結

• 美國官方網站
• TSXClub 是一個專門討論 Acura TSX 運動轎車的論壇

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