詹姆斯·克萊門茨市立機場

詹姆斯·克萊門茨市立機場是一座市有、公共使用的機場，位於美國密西根州貝縣灣市中央商業區以南3海里（6公里）處。該機場被列入聯邦航空總署（FAA）的《2017-2021年國家綜合機場系統計畫》，歸類為地方通用航空設施。它同時也是一個水上飛機基地，在機場旁的薩吉諾河上設有降落區。

該機場於1930年啟用，旨在紀念在服役期間為國捐軀的灣市飛行員。其喬治亞復興式行政大樓於1982年被列入國家史蹟名錄，樓內收藏了這些飛行員的照片。

此機場是民間航空巡邏隊和實驗飛機協會當地分會的基地。山谷航空俱樂部也以此為中心（該俱樂部在每年六月初舉辦父親節飛機駕臨早餐會，並於八月主辦航空展）。

機場邊緣的濕地是乳白色的東方草原穗狀蘭的棲息地，這是一種受威脅的珍稀野花。

歷史

1912年，三名飛行員在一片後來成為機場的場地上建造並駕駛了一架萊特15號飛行器。

薩吉諾谷的第一座機場由萊昂內爾·德雷默於1913年啟用，其土地包含了現今詹姆斯·克萊門茨機場的一部分。同年，德雷默還創辦了一所飛行學校；機械師亨利·多拉是他最早的學生之一。多拉的飛行生涯因第一次世界大戰而中斷，但回國後，他購買了一架剩餘的寇蒂斯 JN-4 型飛機，並開始進行巡迴飛行表演。他也開始倡導為灣市建立一座永久且設備完善的機場。他的想法得到了廣泛支持，因為許多灣市的年輕商人也曾在一戰中服役，並認識到飛機在和平時期的潛力。灣市商會於1923年開始推動此計畫，但該想法一直停滯不前，直到1926年，有人提議將新機場獻給在第一次世界大戰中犧牲的灣市年輕人。

商會聯繫了威廉·L·克萊門茨，他是一位富有的當地實業家，也是密西根大學的董事，他曾資助該大學建造威廉·L·克萊門茨圖書館。克萊門茨的兒子詹姆斯曾是第一次世界大戰中的一名海軍飛行員，因流感在法國去世。克萊門茨提議捐贈10,000美元用於建設機場，並要求以他兒子的名字命名。其他當地商人也捐了款，包括詹姆斯·E·戴維森和O.E. 索夫林。在亨利·多拉的指導下，工程立即展開。停機坪和機庫於1928年完工並正式啟用，飛機開始使用該設施。尤其值得注意的是，機場開始了航空郵件航班。行政大樓於1930年竣工，市政府於當年主辦了啟用典禮。

在1930年代，來自現今塞爾弗里奇空軍國民警衛隊基地的第一追擊大隊曾利用該機場，讓飛行員模擬對弗林特工業區的攻擊演習。

該機場的定期客運服務始於1931年，雖然第一家提供該服務的公司倒閉了，但到1935年，航線已相當完善。亨利·多拉一直擔任機場經理直到1942年，他住在行政大樓裡，並接待了包括艾迪·斯廷森、克拉倫斯·張伯倫、艾迪·里肯巴克和華特·J·卡爾在內的飛行員來訪。此後，克萊門茨機場在其他機場經理的管理下繼續運營。

2020年，機場進行了多項升級，將其跑道的使用壽命延長了10至15年。目前有更多計畫正在籌備中，以吸引更多航班流量。機場特別重視跑道和滑行道的持續性重鋪工程。

根據密西根州運輸部2018年的一項研究，該機場為當地經濟貢獻了800萬美元，全州總貢獻達1000萬美元，每位來訪機場的旅客平均在該地區消費248美元。

如今，該機場是各種活動和景點的舉辦地。每年父親節，這裡都會舉辦鬆餅早餐飛機駕臨會。此外，還會定期舉辦特技飛行比賽，由古董飛機進行特技表演。

設施與飛機

詹姆斯·克萊門茨市立機場佔地266英畝（108公頃），海拔高度為平均海平面以上585英尺（178公尺）。機場擁有兩條瀝青鋪面跑道：18/36跑道尺寸為3,798 x 75英尺（1,158 x 23公尺），5/23跑道尺寸為2,600 x 75英尺（792 x 23公尺）。此外，機場還設有三個水上飛機降落區：9W/27W區尺寸為3,500 x 500英尺（1,067 x 152公尺）； 13W/31W區尺寸為2,600 x 400英尺（792 x 122公尺）；18W/36W區尺寸為3,500 x 500英尺（1,067 x 152公尺）。

在截至2021年12月31日的12個月期間，該機場共有13,870架次通用航空起降，平均每天38架次。其中近100%為通用航空，軍用航空佔比小於1%。當時，有44架飛機以此機場為基地：包括41架單引擎飛機、2架多引擎飛機以及1架直升機。

機場透過其市營的固定營運基地出售燃料。

詹姆斯·克萊門茨機場行政大樓

詹姆斯·克萊門茨機場行政大樓由灣市本地建築師約瑟夫·C·戈德代恩設計，並由韋伯建築公司於1929至1930年間建造。該建築於1980年被指定為密西根州歷史遺址，並於1982年被列入國家史蹟名錄。

這是一棟兩層樓、三開間的磚造喬治亞復興式建築，尺寸為40 x 48英尺。一樓有一個突出的入口門廊，設有一扇六嵌板門，門上方是鉛條玻璃氣窗。入口周圍飾有帶凹槽的壁柱、楣飾和簷口。入口兩側有兩塊牌匾，一塊紀念在第一次世界大戰中犧牲的將士，另一塊則紀念詹姆斯·倫維爾·克萊門茨。門的兩側各設有一扇八上一（窗格）的雙懸窗。二樓中央開間有三扇較小的六上一（窗格）雙懸推拉窗，兩側的窗戶與一樓相似。頂部有一道橫貫的木製簷口。山牆屋頂鋪有石板瓦，並設有三個老虎窗，窗戶為六上六（窗格）的雙懸窗。

建築內部一樓設有主門廳、一個大型休息室、經理辦公室、機場辦公室和洗手間。二樓是機場經理的公寓，內有急救室、兩間臥室、一間廚房、一間餐廳和一間客廳。頂層僅部分完工，最初設計為飛行員宿舍。該建築還設有完整的地下室，配有公用設施和儲藏室。

事故與意外事件

• 1983年8月5日，一架加拿大註冊的派珀 PA-28 切諾基型飛機在機場墜毀。
• 1987年6月7日，一架 Mbb BO-105CBS 型直升機在灣市墜毀。
• 2008年8月2日，一架比奇 H35 富豪型飛機在起落架未放下的情況下降落。在回收飛機過程中，發現駕駛艙的起落架控制桿處於放下位置，且起落架斷路器均未跳脫。當主開關打開時，起落架伸出，其指示器顯示起落架已伸出並鎖定。事故的可能原因被認定為因未遵守檢查表而導致的無意間機輪收上降落。
• 2008年8月30日，一架賽斯納 150 型飛機在進場時墜入一片玉米田。飛行員報告稱，引擎在距離機場3英里處「抖動了一下就熄火了」，雖然他曾短暫地重新啟動引擎，但最終還是再次熄火。事故的可能原因為化油器結冰導致引擎動力喪失。
• 2019年7月6日，一架飛機在進場時墜毀。該飛行員為美國航空廣告公司工作，墜機後情況危急。

參見

• 密西根州機場列表

外部連結

• 灣市網站上的機場頁面
• 密西根州運輸部機場名錄
• 來自美國地質調查局國家地圖的1998年4月空拍影像

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