蒸汽巡防艦

蒸汽巡防艦（包含螺旋槳巡防艦）以及較小型的蒸汽護衛艦、蒸汽 sloop 級戰船、蒸汽砲艇與蒸汽縱帆船，是無須加入戰列線作戰的蒸汽動力軍艦。最初這類船艦為明輪船。其後，螺旋槳推進技術的發明，使得傳統的巡防艦、護衛艦、sloop 級戰船與砲艇得以建造螺旋槳動力版本。

發展歷程

首批蒸汽軍艦

第一艘可被視為蒸汽軍艦的小型船艦是「Demologos」號，於1815年為美國海軍下水。自1820年代初期起，英國皇家海軍開始建造若干小型蒸汽軍艦，包括武裝拖船 與 號，至1830年代，美國、俄羅斯與法國海軍皆已開始試驗蒸汽動力軍艦。希臘的 sloop 級戰艦「Kartería」號（Καρτερία；希臘語意為「堅毅」）是史上第一艘用於作戰行動的蒸汽動力軍艦。該艦於1825年由英國一家造船廠為革命中的希臘海軍建造，訂購者為前英國皇家海軍軍官法蘭克·阿布尼·黑斯廷斯上校，他自願為希臘海軍服務。

巡防艦的分類

巡防艦與護衛艦屬於「ship」級船艦。一艘船要被稱為「ship」，必須有全帆裝，即三根桅杆上皆掛橫帆。若其後桅僅掛縱帆，就不是「ship」。ship 級船艦可分為：戰列艦、巡防艦與護衛艦。

一艘船仍被視為巡防艦的上限是其僅有一層封閉式火砲甲板。若船艦有兩層封閉式火砲甲板，就不再是巡防艦，而是戰列艦。十九世紀初出現了一個令人混淆的情況，當時多數大型船艦的艏樓與艉樓被連接起來，成為一層完整的全通甲板。這些船艦仍繼續被視為巡防艦，例如 。

一艘船仍被視為巡防艦的下限是其火砲甲板為封閉式。若船艦僅有一層開放式火砲甲板，則被視為「護衛艦建制」。若船艦擁有一層封閉式火砲甲板，則至少是艘巡防艦。

一般而言，巡防艦由上校（captain）指揮，護衛艦則由上尉（lieutenant）指揮。

明輪巡防艦

第一代蒸汽軍艦為「明輪軍艦」（可分為巡防艦、sloop 級戰船、砲艦或其他類別）。它們使用安裝在船身兩側或中央的明輪。明輪船可搭載的武裝受到嚴重限制。明輪推進系統也對帆航性能產生非常嚴重的影響。機械與明輪位於船身中段，與主桅杆的位置衝突，因此明輪巡防艦的帆裝佈局並不理想。另一個拖慢這些船艦速度的特性是，當船艦以帆航行時，明輪會在水中自由轉動。

明輪巡防艦的武裝與純風帆的同級艦相比顯得遜色。由於機械與明輪佔據空間，明輪巡防艦無法擁有傳統的全舷側齊射火力。機械與所載燃煤的重量可能是更嚴重的問題。這意味著設計師必須限制所有其他「貨物」的重量，包括火砲。因此，蒸汽船艦的武裝必須遵循不同的概念：由於它們能夠逆風而行，可假定其能自行選擇與純風帆船艦的交戰距離。在這種情況下，那些被認為射速太慢不適合近距離作戰的重型火砲，因其有效射程遠而變得實用。與此同時，如 ML 8英寸榴彈砲等重型榴彈砲的發展，提供了一種能夠一擊擊沉敵艦的遠程武器。對抗它的唯一方法是發展出有效射程更遠的重型實心彈加農砲。這一切通常導致早期蒸汽船僅裝備少量極重型的火砲，兼具榴彈砲與實心彈砲，這些火砲通常安裝在樞軸與滑軌上。

明輪巡防艦在鴉片戰爭、美墨戰爭、克里米亞戰爭與美國內戰中被廣泛使用。一個意想不到的特點是，缺乏舷側砲組使其甲板非常寬敞。結合不受逆風影響的優勢，這使它們成為大規模部隊運輸的理想選擇。至1870年，大多數明輪巡防艦或被拆解，或被出售為民用。

英國皇家海軍

至1840年，皇家海軍已 commissioning 兩艘設計為蒸汽明輪巡防艦的船艦。「Gorgon」號與稍大的「Cyclops」號的建造初衷都是在火砲甲板上擁有完整的砲組，並在上層甲板攜帶火砲。然而，「Gorgon」號吃水太深，導致其砲門必須永久關閉。「Cyclops」號原設計在主甲板上搭載16門32磅砲，但最終無法安裝。因此，這兩艘船都未能成為真正的巡防艦，但仍非常成功。「Cyclops」號成為建造另外六艘同類蒸汽巡防艦（Vulture、Firebrand、Gladiator、Sampson、Dragon 與 Centaur）的模型。1844年5月31日，海軍部正式採用「蒸汽巡防艦」一詞。除了「Gorgon」號成為一艘 sloop 級戰船外，所有這些船艦都成為二等蒸汽（明輪）巡防艦。

將「Cyclops」號評為「蒸汽巡防艦」令人意外：它的帆裝是雙桅橫帆船（brig，僅有兩根桅杆），且所有火砲都裝在上層甲板。但其他方面確實解釋了此分類。「Cyclops」號由一名上校指揮，且至少在計畫中擁有一個「完整」的封閉式火砲甲板。其175名船員是減編後的人數。若以每兩門32磅砲計13人，其設計編制應為175 + (8*13) = 284人，幾乎與一艘五級巡防艦相當。將「Cyclops」號評為巡防艦的另一個原因是，其1,190 bm 噸的噸位與 Seringapatam 級巡防艦等1,150 bm 噸的五級巡防艦大小相同。由於皇家海軍缺乏護衛艦的分類，另一選擇是將其評為 sloop 級戰船，但即使是全帆裝 sloop 級戰船的尺寸也遠不及它。當皇家海軍開始使用護衛艦（corvette）這一名稱時，「Cyclops」號及其六艘姊妹艦在1850年代被重新分類為護衛艦。

1844年，海軍部也劃分出一等蒸汽巡防艦，這些蒸汽巡防艦在兩層甲板上裝有火砲。一等蒸汽巡防艦在尺寸上與常規的四級風帆巡防艦相當，武裝也接近。首艦是1843年服役的明輪船「Penelope」號。她原是1829年的五級風帆巡防艦「Penelope」號。1842年，她被加長了63英尺，並安裝了當時所見最大的海軍蒸汽引擎，可產生近700匹馬力。她擁有330名船員，武裝為主甲板上的10門68磅砲，以及艏樓與艉樓上的2門85 cwt 樞軸砲、10門42磅卡倫砲與4門榴彈砲。

繼「Penelope」號之後，出現了如「Retribution」號與「Terrible」號等更大的船艦。其他一等蒸汽巡防艦，如「Avenger」號則稍小一些。皇家海軍僅建造了五艘一等蒸汽明輪巡防艦。皇家海軍也建造了更多二等蒸汽巡防艦，令人驚訝的是，它們在兩層甲板上都裝有火砲。

美國海軍

美國海軍同樣從一個通用的「蒸汽船」級別開始。1842年，該級別包括1837年服役、配備4門砲的「Fulton」號，以及「Union」號（配備水平潛式明輪）。「Union」號當時尚未武裝，但後來也裝備了4門砲。「Poinsett」號是艘較小的船，後來武裝了2門砲。當時美國海軍已在建造螺旋槳護衛艦「Princeton」號。

美國首批蒸汽巡防艦是「Mississippi」號與「Missouri」號。這是兩艘非常大的蒸汽明輪巡防艦，分別於1841年與1842年服役。它們各自排水量為3,220噸，並配備10門大型培克桑砲。至1850年，美國的明輪船被劃分為不同等級。「Mississippi」號被指定為蒸汽巡防艦，同樣的還有「Susquehanna」號與「Powhatan」號，各配備9門重砲，以及「San Jacinto」號與「Saranac」號，各配備6門重砲。下一個等級是「一等蒸汽船」，包含「Fulton」號、「Michigan」號與「Alleghany」號。其他七艘蒸汽船則「次於一等」。

俄羅斯帝國海軍

俄羅斯帝國海軍也擁有一支規模可觀的明輪蒸汽巡防艦隊。首批艦艇是從美國引進的，但到克里米亞戰爭時，俄國已能自行生產蒸汽船。1841年的蒸汽巡防艦「Kamchatka」號在兩層甲板上裝備16門火砲，因此可與英美海軍的大型巡防艦相媲美。亦可參見俄羅斯蒸汽巡防艦列表。

法國海軍

法國海軍第一艘實用的蒸汽船是「Sphinx」號，功率160匹馬力，排水量913噸。她參與了1830年入侵阿爾及爾的行動。作為一艘軍艦，她不太實用，但對維持與阿爾及利亞的通訊非常有幫助。隨後的戰事對與阿爾及利యా之間頻繁且可靠的通訊產生了巨大需求，因此約有二十幾艘船以「Sphinx」號為模型建造。其副作用是法國蒸汽船工程技術的停滯。繼續建造「Sphinx」型意味著法國沒有發展任何類似蒸汽巡防艦的船隻。

後來，法國政府希望建立至紐約、西印度群島與巴西的定期郵船航線。法國海軍則希望擁有配備重砲的大型蒸汽巡防艦。1840年，這些想法在一項法律中結合，批准了28,400,000法郎的信貸，用於建造14艘450匹馬力的船艦與4艘220匹馬力的船艦。為此服務建造的巡防艦很快證明無法與冠達航運的船隻匹敵。一個將其中四艘租給一家商業公司的計畫很快失敗了。「Gomer」號是這些大型巡防艦中的第一艘，引起了轟動。她的垂標間距長70.5米，船寬12.7米，排水量約2,800噸。試航時，她在主甲板上裝備了20門30磅砲，上層甲板則有2門22公分砲與2門16公分砲，船員編制300人。然而，實際使用中證明這些火砲遠超「Gomer」號所能承受。武裝不得不減至2門80磅砲與6門30磅砲。這意味著「Gomer」號作為一艘蒸汽巡防艦是失敗的。她450匹馬力的（近）姊妹艦「Asmodéee」號與「l'Infernal」號也是如此。

螺旋槳巡防艦

螺旋槳軍艦以蒸汽引擎與螺旋槳推進。第一個實用的螺旋槳是阿基米德螺旋的縮短版，由弗朗西斯·佩蒂特·史密斯與約翰·艾瑞克森於1835年各自獨立發明。在皇家海軍評估過史密斯的遠洋輪船 的性能並與自家明輪船艦隊進行比較後，螺旋槳推進技術於1845年得到驗證。螺旋槳軍艦的基本作戰能力幾乎與傳統風帆船一樣好。除了將重量花費在機械與燃煤上，螺旋槳船保留了完整的舷側砲配置。因此，它的武裝幾乎與純風帆船一樣強大。與明輪船不同，它沒有脆弱的明輪罩。能夠選擇戰鬥或規避戰鬥的能力，使螺旋槳巡防艦優於任何純風帆船。

螺旋槳巡防艦保留了完整的帆裝，這不僅是出於保守主義。主要原因是全球燃煤供應不足。這對經常在世界另一端獨立作戰的巡防艦而言是個特別重要的考量。早期蒸汽引擎的可靠性不足也是保留至少部分帆裝的原因。一個常被忽略的保留帆裝的原因是燃煤成本。1848年，風帆巡防艦「Thetis」號的每日運營成本估計為64英鎊。武裝重量相同的「Arrogant」號每日成本估計為88英鎊。但後者還不包括燃煤費用，估計每小時蒸汽航行需花費4英鎊5先令。

「螺旋槳巡防艦」最初由木材建造，後來改用熟鐵，持續扮演巡防艦的傳統角色直到19世紀末。

至1840年代末，許多國家的海軍都在建造螺旋槳驅動的軍艦，或將風帆船改裝以包含螺旋槳推進系統。1852年，法國海軍 commissioning 了第一艘螺旋槳驅動的戰列艦「Napoleon」號。至此，所有風帆軍艦都有了螺旋槳驅動的對應艦種。

英國皇家海軍

當皇家海軍下水其第一艘螺旋槳巡防艦「Amphion」號時，它已有兩艘螺旋槳 sloop 級戰船在役。1843年下水的9門砲 sloop 級戰船「Rattler」號由伊桑巴德·金德姆·布魯內爾設計，其先進的雙葉螺旋槳影響了他後來客輪「大不列顛」號的設計。「Amphion」號配備28門32磅砲與8門較重型的火砲。英國木製螺旋槳巡防艦的尺寸與武裝隨後迅速增加。1853年的「Euryalus」號長65米，排水量3,125噸，擁有28門8英寸65 cwt 榴彈砲與22門32磅砲。皇家海軍第一艘為蒸汽推進設計的戰列艦是「Agamemnon」號。她長70米，排水量4,614噸，擁有34門8英寸65 cwt 砲與56門32磅砲。在1852-1853年，戰列艦與巡防艦的區別仍然是尺寸與火砲甲板數量的問題。

布魯內爾發明的改良型螺旋槳也使維多利亞時代的皇家海軍得以延長過時的線列風帆戰艦的服役壽命。「Ajax」號與「Blenheim」號於1812年戰爭期間首次服役，在1845年為富蘭克林遠征隊安裝了蒸汽機車鍋爐。明輪 sloop 級戰船「HMS Erebus」號後來也被改裝成螺旋槳驅動，用於克里米亞戰爭。

在1850年代末，螺旋槳巡防艦開始呈現出與傳統戰列艦不同的形態。皇家海軍最後一艘戰列艦，1858年鋪設龍骨的91門砲「Victoria」號，長75米，排水量5,700噸。螺旋槳巡防艦「Orlando」號噸位小得多，為3,915噸，但長度卻長得多，達87米。這種更長巡防艦的發展在1858年的「Mersey」號達到頂峰。「Mersey」號擁有40門重型榴彈砲，總長超過100米，排水量5,463噸。木造結構被證明對於如此長度的船隻來說太過脆弱。接下來的步驟是採用鐵製或複合船體的巡防艦：裝甲巡防艦與無裝甲巡防艦。

法國海軍

1842年的「Pomone」號是法國第一艘螺旋槳巡防艦。她長52米，寬13.5米，帆裝佈局是一艘46門砲巡防艦的略微修改版。她在火砲甲板上有18門30磅砲，上層甲板則有8門80磅砲與8門其他火砲。「Pomone」號的引擎功率為220匹馬力，使其航速達到7.5節。同時使用帆與引擎時，她可達到10.5節。然而，在順風航行時，不使用引擎即可達到12節。

法國海軍接著建造了「L'Isly」號，改裝了若干風帆巡防艦，並建造了一系列成功的護衛艦。1852年，一項建造若干一等巡防艦的計畫啟動。根據亨利·杜佩·德·洛姆的設計建造了5艘歐仁妮皇后級艦艇。喬治·巴蒂斯特·弗朗索瓦·阿利克斯則設計了「Souveraine」號。平均而言，這些船艦排水量3,800噸，試航時航速達12節。1857年，法國政府決定擁有6艘大型與14艘小型巡防艦。

裝甲巡防艦

自1859年起，基於現有巡防艦與戰列艦設計的船艦開始加裝裝甲。這些首批鐵甲軍艦上增加的裝甲重量意味著它們只能有一層火砲甲板，因此在技術上它們是巡防艦，儘管它們比現有戰列艦更強大，並扮演著相同的戰略角色。「裝甲巡防艦」一詞在一段時間內仍被用來指稱一種配備帆裝、舷側開火的鐵甲艦類型。在當時，它們是水上最強大的船艦類型。

到19世紀末，「巡防艦」一詞逐漸 перестали использовать。裝甲船艦被指定為「戰艦」或「裝甲巡洋艦」，而包括巡防艦與 sloop 級戰船在內的無裝甲船艦則被歸類為「無防護巡洋艦」。

現存船艦

唯一現存的螺旋槳巡防艦是丹麥的「Jylland」號。

蒸汽 sloop 級戰船「HMS Gannet」號曾作為訓練船多年，現保存在查塔姆。

荷蘭砲艦「HNLMS Bonaire」號目前正在修復中，將成為一艘博物館船。

阿根廷海軍的「ARA Uruguay」號是最後一艘現存的蒸汽與風帆混合動力護衛艦。

日本巡防艦「開陽丸」號的複製品於1990年作為博物館船建成，此前其原始殘骸已被打撈保存。

參見

• 皇家海軍巡防艦等級列表
• 螺旋槳 sloop 級戰船

外部連結

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