航空箱

航空箱、ATA 箱或巡演箱是一種運輸箱，專為保護樂器、電影設備、音訊與燈光製作設備、道具、槍械或其他精密設備而打造，以應對需頻繁透過陸路或空運於各地點間移動的情況。各式尺寸的航空箱可依整場演唱會巡演的需求打造，也可針對特定產業或產品個別客製化設計。

「road case」（巡演箱）一詞主要在美國使用，意指箱子主要用於公路運輸，與航空箱（flight case）不同。此詞源於樂手們進行巡迴演出時，用它來存放及運送樂團設備。

歷史

航空箱的設計歷史源於一種飛機零件的包裝規範，由航空公司包裝工程師所設計。該規範為 ATA 300。第一類箱子設計為至少能承受 100 次來回航程，第二類貨箱至少 10 次來回航程，而第三類貨箱則為 1 次來回航程，其定義亦包含替換零件的返回運送。由於夜間航空公司作業的能見度要求，可重複使用箱子的建議顏色為白色，但此要求可豁免，以允許使用航空公司的傳統顏色或標誌顏色，但極深色除外。首份 ATA 300 規範於 1960 年 8 月 1 日發布。

結構

大多數箱子由金屬或塑膠擠壓成型材、模塑塑膠或金屬連接的板材製成。組裝箱通常由雙層結構的板材製成。外層為 ABS 或玻璃纖維層壓板，黏合於一層輕質家具級膠合板（如樺木、楊木或楓木）的中間層。這兩層合稱為層壓板，而高級箱子則由複合材料製成。箱子內部，會有聚氨酯或聚乙烯泡棉等吸震填充物，其上開有與所保護零件形狀相符的凹槽。其他的避震方式包括將箱內物品安裝在透過避震器連接至箱壁的機架或面板上。組裝箱的邊角通常以沖壓鋼板護角加固，表面常以鋅、鎳、鉻進行處理。

「ATA 箱」一詞常用於描述外觀類似符合 ATA 300 規範第一類或第二類的箱子，但這些箱子並未通過 ATA 300 規範中定義的獨立測試認證。第一類與第二類箱子被要求在量產前原型階段及首次生產批次中抽樣進行測試。測試項目包含堆疊測試、墜落或衝擊測試、防水測試、振動測試（僅第一類）及穿刺測試（僅第一類）。其中，墜落測試、堆疊測試與振動測試可能是最嚴苛的。對於總重（含負載）在以下的箱子，墜落測試要求從進行 160 次面墜落、從進行 80 次邊墜落、以及從 36 英吋進行 40 次角墜落。面墜落距離會降低至，最高可達、或更多。第二類箱子則從及 50 磅處墜落，次數為十分之一，更重的箱子則按比例調整。堆疊測試要求箱子每個大於的表面，需能支撐集中於該面上的重量達 24 小時。振動測試會找出 5 至 50 Hz 之間的四個最強共振點，然後在每個主軸向上以的加速度進行 2 小時的測試。穿刺測試則是將一根重 6 公斤、直徑 3.2 公分、帶有半球形端頭的鋼條，從 0.5 公尺高處對最脆弱點進行墜落測試。所有測試均不允許出現劣化或功能性損壞。

腳輪通常內建或附加於箱體以便運輸，並可能設計為可拆卸式，以防止損壞其他貨箱或機身。

模塑箱通常由聚乙烯或聚丙烯塑膠透過射出成型或滾塑成型製成，並可能加裝墊圈以防潑濺。它們的內部與腳輪選項通常與組裝板材箱相似。ATA 規範的性能溫度範圍通常會排除那些尺寸大到需要進行堆疊測試的熱塑性塑膠箱。

箱子可透過加裝電源供應器和電腦風扇來進一步客製化。如此一來，特定設備便可在運輸途中或抵達目的地後，無須離開箱子保護的情況下運作。

用途

巡演中，巡演箱的典型用途包含戲服、妝髮、餐飲、吊掛設備、後場設備、擴聲設備、舞台燈光、影像、製作及木工。巡演箱之所以得名，是因為它們通常由需要帶著節目「on the road」（上路巡演）的巡迴演藝公司所使用。配置機架的巡演箱在巡演中被廣泛用於專業音訊、燈光、錄音與影像領域。其他應用還包括電影製作、軍事、體育、醫療、租賃與舞台工程。

2020 年 1 月，前雷諾—日產—三菱聯盟負責人卡洛斯·戈恩據稱躲在一個巡演箱中逃離日本。

參見

• 運輸箱