致電飛機公司

卡爾飛機公司（Call Aircraft Company，簡稱CAC或CallAir）由 Reuel Call 於1939年在懷俄明州阿夫頓（Afton）創立，旨在製造他自己設計的旅行飛機。

歷史

卡爾飛機公司原希望將其 CallAir Model A 的開發推進至1940年開始生產，但第二次世界大戰的爆發延遲了他們的計畫，工廠在戰爭期間作為飛機維修設施運營。公司得以繼續進行 Model A 的研發，並於1944年7月獲得型別檢定證，未來的量產型號被命名為 Model A-2。

CallAir 於1945年末開始生產 Model A-2，但首先必須取得原材料。同年，該公司向 Interstate Aircraft and Engineering 購買了材料庫存，因為戰爭期間鋼管、發動機、儀器、配件等物資已被轉移給那些持有政府合約的公司。Interstate Cadet 兩款型號（S-1A 和 S-1B）的權利首先於1945年轉讓給 Harlow Aircraft Company——Joseph Juptner 在其著作《U.S. Civil Aircraft, Vol 8》中稱之為「某種交易」——然後在1950年以據報5,000美元的價格轉讓給 CallAir（相當於現今$ ）。CallAir 製造了兩架 S-1A Cadet：第一架於1951年製造，序列號雄心勃勃地定為1001，掛上 Interstate 的廠牌，這可能是因為建造中使用了大量現成的 Interstate 組件；第二架則掛上 CallAir 的廠牌，序列號為1002，於1952年製造，是唯一一架掛上他們公司名稱的 Cadet。

戰後，Model A 開始生產，並隨著時間發展出多種衍生型號。Model A 的銷量隨著 A-4 的推出而增長，A-4 於1954年被改裝成 Carl Petersen 所稱的世界上第一架專用農用飛機。這純粹是廣告噱頭，因為第一架專用農用飛機是1923-1924年間設計的 Huff-Daland Duster，其中一部分是為 Delta Dusters（達美航空前身）製造的。CallAir A-4 演變為 A-5，後者成為 Model A 系列中最暢銷的型號（共製造83架，包括 A-5 Texan）。

CallAir 發現自己難以與來自賽斯納（Cessna）、派珀（Piper）的激烈競爭以及大量湧入市場的戰後剩餘飛機抗衡。在經營20年後，創辦人 Reuel Call 於1959年出售了公司，該公司在年底前倒閉。

1962年，公司的資產被由 Barlow Call, Sr. 和 Carl Petersen 領導的 Intermountain Manufacturing Company (IMCO) 收購。IMCO（不包括 Cadet 的型別檢定證）後來於1966年12月被 Aero Commander 收購。然而，在1968年，Polaris 租用了舊廠房來製造雪地摩托車。在 Barlow Call 於一次駕機驅趕馬群時因空中相撞事故去世後，其遺產管理人分別於1969年將 Cadet 的型別檢定證出售給阿拉斯加州安克拉治的 William Diehl（以 Nikiski Marine Corporation 名義），並於1970年出售給 Arctic Aircraft Company, Inc。

博物館

CallAir 基金會在其家鄉維持著一座關於該公司的博物館。

參見

• Aviat
• Snow Aeronautical

外部連結

• CallAir 博物館

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