維吉尼亞州州道244號

244號州道（SR 244）是美國維吉尼亞州的一條州級主要公路。該州道又名哥倫比亞派克（Columbia Pike），從安南代爾（Annandale）的236號州道（SR 236）延伸至阿靈頓郡（Arlington County）邊界。哥倫比亞派克繼續向東延伸，至阿靈頓的五角大廈與27號州道（SR 27）及395號州際公路（I-395）交會。哥倫比亞派克是費爾法克斯郡（Fairfax County）東北部和阿靈頓郡東部一條西南–東北向的主要幹道，將安南代爾與貝利十字路口（Bailey's Crossroads）的7號州道（SR 7）以及阿靈頓多元文化的西山社區（Westmont）的120號州道（SR 120）連接起來。

路線說明

244號州道起於安南代爾與236號州道（SR 236，小河收費公路）的一個交叉路口。該州道最西段是一條西行的單向雙線道街道，僅能通往西行的236號州道。該公路的雙向交通始於其與617號州道（SR 617，貝克利克路）的交叉路口，所有244號州道與236號州道之間的其他連接都需經由此路口。244號州道從安南代爾市中心向東延伸，為一條四線道未分隔公路，在與711號州道（SR 711，蓋洛斯路）的交叉路口變為分隔公路。該州道在與613號州道（SR 613，林科尼亞路）和712號州道（SR 712，舊哥倫比亞派克）的交會處轉向東北。244號州道在環繞巴克羅夫特湖（Lake Barcroft）東南端時，跨越霍姆斯溪（Holmes Run）。在穿越費爾法克斯郡與阿靈頓郡的邊界前，244號州道在貝利十字路口與7號州道（SR 7，利斯堡派克）設有一座部分苜蓿葉型交流道，其州道編號也在此終止。

哥倫比亞派克繼續向東延伸，在抵達四哩溪（Four Mile Run）前不久變為一條未分隔公路，並在此處跨越四哩溪小徑（Four Mile Run Trail）及與華盛頓與舊領地鐵路小徑（Washington & Old Dominion Railroad Trail）交會。該道路在西山社區與喬治梅森大道（George Mason Drive）、120號州道（SR 120，格利伯路）及華特里德大道（Walter Reed Drive）交會。西山社區是阿靈頓移民社群的中心，擁有許多商店、餐廳和其他商業活動，展現了阿靈頓南部的文化多樣性。在西山社區以東，哥倫比亞派克與27號州道（SR 27，華盛頓大道）設有一座部分苜蓿葉型交流道，該交流道在五角大廈公路網的交流道系統西端提供了通往395號州際公路（I-395，亨利·G·雪莉紀念公路）兩個方向的匝道。該州道從美國海軍陸戰隊總部所在地亨德森廳（Henderson Hall）的南側經過。在美國空軍紀念碑（United States Air Force Memorial）處，哥倫比亞派克變為一條分隔公路，經過一個S型彎道，並短暫地沿著阿靈頓國家公墓（Arlington National Cemetery）保留區的南緣行駛。稍往東行，244號州道的編號恢復，道路與27號州道再次設有部分苜蓿葉型交流道，提供通往南行395號州際公路的匝道。244號州道的東端終點位於該交流道的東端，即五角大廈南側停車場的入口處。

歷史

哥倫比亞派克的歷史可追溯至1810年，當時美國國會特許成立一家收費公路公司，負責修建三條穿過新成立的哥倫比亞特區通往郊外地區的獨立道路。其中一條道路計畫穿過哥倫比亞特區內一塊原屬維吉尼亞州的土地。這片土地當時被稱為哥倫比亞特區亞歷山德里亞郡（現為維吉尼亞州阿靈頓郡）。這條路的目的是提供一條向西的通道，從早於第十四街橋複合體的新長橋（Long Bridge）通往現今的維吉尼亞州236號州道，即小河收費公路。這條新路是沿著一條既有的牛徑修建而成，名為華盛頓碎石收費公路，也被稱為華盛頓路、哥倫比亞路和阿靈頓收費公路。1928年，美國農業部作為一項實驗性測試計畫的一部分，用混凝土鋪設了從橋樑向西至巴克羅夫特（Barcroft）帕爾默山（Palmer's Hill）的路段。

1930年，哥倫比亞派克首次被編號為720號州道，從長橋附近的1號美國國道向西延伸約1英里（1.6公里）。在1933年的重新編號中，它被改編為244號州道，編號範圍首先延伸至貝利十字路口的7號州道，接著在1934年至1937年間，再向西延伸至現今位於安南代爾的236號州道終點。隨著五角大廈的興建，哥倫比亞派克作為通往長橋／第十四街橋的維吉尼亞州引道，被雪莉公路（Shirley Highway）所取代。到了1944年，244號州道的路線縮短至五角大廈為止；而從原路線彎曲分岔出去的路段則於1964年成為一條州道。直到1990年代，哥倫比亞派克會透過高架號誌反轉其中一條車道的行駛方向，以應對尖峰時段的交通。

2002年，阿靈頓郡採納了「哥倫比亞派克倡議」，這是一項針對阿靈頓郡內長達三點五英里廊道的振興計畫。該計畫要求發展一套高容量公共運輸系統。繼「哥倫比亞派克倡議」之後，2003年通過了「形式基準法規」（Form Based Code），用以指導哥倫比亞派克沿線的開發。2004年，哥倫比亞派克街道空間規劃工作小組建議，未來的公共運輸系統應在混合車流中運行，且專用道應設於路邊車道。

哥倫比亞派克振興組織近期的努力包括將老舊的交通號誌更換為更新、更美觀的號誌，並在人行橫道上增添磚塊紋理。郡政府官員也與華盛頓都會區交通局合作，增加該廊道的大眾運輸服務。這個名為「派克快線」（Pike Ride）的新計畫改造了公車站，並將哥倫比亞派克沿線的公車班次增加了一倍。

2006年，阿靈頓郡與費爾法克斯郡監理會批准了一項計畫，預計在哥倫比亞派克從五角大廈到天際線（Skyline）地區之間一段長5英里或另一長度的路段引進有軌電車。然而，維吉尼亞州運輸部（VDOT）拒絕在州級主要道路上行駛有軌電車；此外，其他再開發計畫也因需要經過州級養護道路所要求的漫長審查和監督程序而延誤，造成與阿靈頓郡政府的摩擦。因此，應其要求，在2010年9月的聯邦交通委員會會議上，244號州道的一段路段——幾乎是其在該郡的全長——被從州級主要公路系統中移除。現在，該路段成為未標示的23號郡道，是阿靈頓地方養護道路系統的一部分。哥倫比亞派克的一段路段，包含與27號州道的東側交流道，作為244號州道的一個不連續路段，仍保留在州級主要公路系統中。儘管有軌電車計畫於2014年取消，但該路段至今未被歸還給州級公路系統。然而，由於其路標從未被移除，244號州道在阿靈頓仍被完全標示為一條直通道路。

2016年，阿靈頓郡提出沿哥倫比亞派克建立一個「優質公共運輸網絡」，使用在混合車流中（無專用道）頻繁發車的公車，以及特製的車站來取代有軌電車。截至2024年夏季，計畫的24個公車站中最西邊的三分之一已經啟用。

哥倫比亞派克小徑

在費爾法克斯郡的巴克羅夫特湖附近，有一條名為哥倫比亞派克小徑的步道，長0.5英里，沿著派克公路的南側延伸。這條小徑從貝利十字路口的消防站巷（Firehouse Lane）延伸至林科尼亞（Lincolnia）的瑪麗·曼德爾庭（Mary Meindl Court）。小徑的第一段，從林科尼亞到鮑威爾巷（Powell Lane）前不遠處，於2001年完工，當時一座長184的霍姆斯溪橋也已建成。在2007年之前，從鮑威爾巷到消防站巷的路段已經建成。2007年，霍姆斯溪小徑進行了延伸，以連接哥倫比亞派克小徑。2012年，霍姆斯溪與鮑威爾巷之間的缺口被打通。2017年6月，鮑威爾巷與麥迪遜巷（Madison）之間的小徑路段進行了拓寬，並以新的坡度重建。

外部連結

• 維吉尼亞公路計畫：VA 244
• 哥倫比亞派克振興組織
• 阿靈頓的都市村莊 - 哥倫比亞派克
• 《華盛頓郵報》關於哥倫比亞派克有軌電車提案的文章
• 哥倫比亞派克公共運輸倡議
• 哥倫比亞高地的社會史

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