紐約州30號公路

紐約州30號公路（NY─30）是位於美國紐約州中部的一條州級公路。其路線長達 ，南起南方地區與NY─17（未來的86號州際公路）的交流道，北至該州北方鄉郊的美加邊境，並在該處銜接魁北克省的138號公路。在地區層級上，此公路連接了卡茲奇爾公園與阿迪朗達克公園。在後者公園內，NY─30被稱為「阿迪朗達克小徑」。除了州立公園外，該路線還服務阿姆斯特丹市（在此處與紐約州收費高速公路交會）及數個村莊。

NY─30的編號是在1930年紐約州州級公路重新編號時所指定，涵蓋了現今韋爾斯以南的大部分路段，並取代了1920年代指定給該公路的一系列編號。現今NY─30位於斯佩克萊特以北的路段，最初是NY─10的一部分。當NY─10被截短至阿里耶塔時，NY─30便透過與NY─8的共線路段，沿著NY─10的舊路線向北延伸。

路線說明

紐約州運輸部 (NYSDOT) 維護NY─30全線 公里中，除了 公里的路段。唯一不由州政府維護的路段位於阿姆斯特丹市內，從展望街（NY─67以北兩個街區）到城市北界之間的路段由地方負責維護。

漢考克至斯科哈里

NY─30起點位於漢考克鎮，與NY─17的交流道旁，鄰近德拉瓦河東支流與比弗基爾河的匯流處。路線沿著東支流向東北延伸至當斯維爾，在此與NY─206交會。NY─206與NY─30共線跨越東支流進入卡茲奇爾公園，兩條路線在布洛克山附近分開。NY─30離開公園，沿著佩帕克頓水庫南側行駛，然後跨越至河的北側。在瑪格麗特維爾附近，NY─30與NY─28短暫共線，之後轉向北前往羅克斯伯里，路線經過約翰·巴勒斯紀念州立歷史遺址。紐約州州長大衛·帕特森將NY─30在德拉瓦郡內的路段命名為「大衛·C·布林克霍夫紀念公路」，以紀念於2007年4月25日在該村莊附近追捕崔維斯·崔姆時殉職的紐約州警。

從羅克斯伯里出發，NY─30沿著東支流到達德拉瓦郡東北部的格蘭德戈爾奇，東支流在群山中終止。同時，NY─30在該村莊中心與NY─23交會。

在格蘭德戈爾奇以北，NY─30跨入斯科哈里郡，並在吉爾博亞的斯科哈里水庫東北邊緣附近與NY─990V交會，後者是紐約州四條被標示為觀光路線的參考路線之一。從NY─990V往北，NY─30沿著斯科哈里溪穿過斯科哈里郡到達米德爾堡，在此與NY─145交會。往北至斯科哈里，NY─30與NY─443交會，然後在村莊以北分為NY─30和NY─30A，而斯科哈里溪主要沿著NY─30A行進。雖然NY─30A透過不遠處的交流道與88號州際公路（I-88）連接，但NY─30並未與該高速公路相連。剛過I-88，NY─30與NY─7交會。不久後，NY─30進入斯克內克塔迪郡。

斯科哈里至阿迪朗達克公園

在斯克內克塔迪郡，斯科哈里溪從NY─30A分出，並在埃斯佩蘭斯與美國20號國道（US─20）交會處，回到NY─30附近。從埃斯佩蘭斯向北，溪流與NY─30及NY─30A大致等距，三者一同進入蒙哥馬利郡。在該郡的東北角附近，NY─30進入阿姆斯特丹市。路線通過不同的交流道與紐約州收費高速公路（I-90）及NY─5S交會，然後作為一條四線道分隔公路下坡，接近莫霍克河（此處為伊利運河的一部分）。歷史上，跨越河的橋樑是直通市場街的，這一點在北行時仍可見。市中心的市場街部分路段至今仍在使用。隨著1977年阿姆斯特丹購物中心的建立，NY─30與NY─5及NY─67被改道至分流道上。分流道重新匯合後，NY─30繼續沿市場街行駛，離開該市，並實際上也離開了該郡。

在鄰近的富爾頓郡，NY─30在布羅德奧爾賓附近與NY─29交會，然後在與郡道155號（CR─155，為NY─29的歷史路線）的交叉路口後，緩緩向東彎曲。 ，NY─30左轉朝梅菲爾德方向行駛；CR─155則繼續向東。這兩條路線的共線路段並未標示。

NY─30歷史上曾沿著校街穿過梅菲爾德村。新的路線使其朝向賴斯維爾，在此NY─30A重新匯入NY─30。此處，「阿迪朗達克小徑」開始，NY─30右轉，沿著NY─30A的原路線進入阿迪朗達克公園，不久後便進入梅菲爾德。

阿迪朗達克公園與富蘭克林郡

NY─30穿過阿迪朗達克山脈，作為一條名為「阿迪朗達克小徑」的風景旁道，連接斯佩克萊特、藍山湖和塔珀湖等社區。從韋爾斯到斯佩克萊特，NY─30與NY─8共線，然後從印第安湖到藍山湖與NY─28共線。在藍山湖和長湖之間，NY─30與NY─28N的西三分之一路段共線。

在塔珀湖附近，公路沿著富蘭克林郡和聖勞倫斯郡的邊界行駛了相當長的距離，然後進入塔珀湖並與NY─3交會。這兩條路線重疊至哈里特斯敦，在此NY─30與NY─3分開，向北沿著一系列湖泊行駛，包括上薩拉納克湖和米查姆湖。在杜安以北，NY─30離開阿迪朗達克公園，向北朝馬龍方向行駛。在村莊內，NY─30與美國11號國道短暫共線。「阿迪朗達克小徑」在共線路段的東端結束。路線繼續向北離開村莊，到達康斯特布爾的美加邊境，在鱒魚河邊境口岸進入魁北克省後，變為138號公路。

歷史

舊有道路

30號公路曾是私有的米德爾敦與羅克斯伯里收費公路的一部分。這條收費公路通往米德爾敦和羅克斯伯里兩個村莊，建於1808年。該公路長約 公里，即現今30號公路從米德爾敦到羅克斯伯里的路段長度。

30號公路從米德爾堡到斯科哈里的路段，也曾是米德爾堡與斯科哈里木板路的一部分。

編號指定

在1930年之前，NY─30的現代路線曾有多個不同的編號。在羅克斯伯里鎮的瑪格麗特維爾和格蘭德戈爾奇之間，現今的NY─30被指定為NY─19的一部分。從梅菲爾德向北至馬龍，現今NY─30的大部分路線都帶有編號。從梅菲爾德現今NY─30與NY─30A的交會處到斯佩克萊特的路段，是NY─54的一部分。從斯佩克萊特到印第安湖，NY─30是NY─80的最北段。在印第安湖和長湖之間，NY─30構成NY─10A的西半部。過了長湖，NY─30是NY─10的一部分，向北延伸至今NY─30與NY─186在哈里特斯敦以西的交會處。從NY─186到保羅史密斯的現今NY─86之間，NY─30的現行路線並未編號。在保羅史密斯和馬龍之間，NY─30是NY─3的一部分。NY─30的其餘部分則未被編號。

在1930年的重新編號中，NY─30基本上被指定於其現今從漢考克鎮的東支流到韋爾斯的路線，並在韋爾斯終止於NY─8。過了韋爾斯，NY─30的現代路線被指定為NY─8至斯佩克萊特，以及NY─10北至美加邊境。 ，NY─10被向南截短至阿里耶塔的NY─8，此時NY─30沿著NY─10的舊路線向北延伸至魁北克省。

路線重劃

NY─30在其路線上有兩個區域進行了路線重劃。第一次重劃是在斯科哈里山谷，靠近布雷克賓和富爾頓納姆兩個村莊。NY─30最初的路線是沿著富爾頓納姆附近的托帕斯山山麓，以及布雷克賓的幾條村莊街道。在1950年代，有人提議將NY─30改道至斯科哈里溪周圍山谷底部的一條新路線。該提議獲得批准，NY─30的新路線於 開通。NY─30從布雷克賓附近的馬克斯·V·紹爾州立公園到富爾頓納姆的舊路線，至今仍可從現代路線上看到，已對公眾關閉，並安裝了護欄以阻止機動車輛使用。然而，騎自行車和步行仍然被允許，這條舊公路現已成為一條名為「舊30號公路」的 小徑。該小徑未受維護，因此舊30號公路上的柏油路面品質多年來已惡化。路上有明顯的坑洞和懸垂的樹木，但路徑仍可通行。南端有一段路因大型山崩而中斷。

NY─30的第二次路線重劃是在諾斯維爾村附近。30號公路最初是經由橋街進入該村，並沿著橋街、主街和里德街穿過村莊。它繼續沿著大薩坎達加湖東岸，即現今的舊州道和舊諾斯維爾路行駛，並在霍普鎮重新接上其現代路線。 ，該路線被重劃，沿著湖西岸一條新的公路行駛，完全繞過了諾斯維爾。從NY─30到諾斯維爾村界線的橋街路段，仍由州政府維護，編號為NY─920H，是一條長達 公里的未標示參考路線。再往北，從富爾頓-漢密爾頓郡界到與NY─30交會處的舊諾斯維爾路，由漢密爾頓郡維護，編號為CR─15。

從2010年夏天開始，斯科哈里鎮與其他兩條州級公路NY─443和NY─30A的交叉路口被簡化為簡單的T字路口。後者路口在2018年10月發生了一起致命的加長型禮車車禍，造成20人死亡。

NY 30A

NY─30A是一條長達 的NY─30替代路線，位於NY─30的西側，從斯科哈里以北延伸至梅菲爾德以南，途經富爾頓維爾、方達、約翰斯頓和格洛弗斯維爾。沿途，它連接了多條主要的東西向公路，包括埃斯佩蘭斯的US─20和富爾頓維爾的紐約州收費高速公路。它於1960年4月被指定，取代了中央橋NY─7以北的NY─148和NY─7以南的NY─43。

參見

• 紐約州斯克內克塔迪郡郡道列表

外部連結

• NY 30：阿迪朗達克小徑

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