紐約州162號州道

紐約州162號公路（NY─162）是美國紐約州東部的一條州級公路。該公路始於斯科哈里縣埃斯珀蘭斯鎮與美國20號國道（US─20）的交叉路口，止於蒙哥馬利縣魯特鎮、卡納約哈里村以西與NY─5S的交流道。該路線最南端的部分與NY─30A共線，後者在NY─162與US─20的交叉路口以南繼續延伸。NY─162全線均為雙線道公路，不過其最後一段在離開莫霍克谷、越過斯普雷克斯峽谷時，南行方向設有爬坡道。該路線在1930年紐約州州級公路重新編號時被指定，並於1960年代末期進行了小幅度的路線調整，以繞過其北端終點附近一處事故頻發的路段。

路線說明

NY─162始於埃斯珀蘭斯鎮內的小村莊斯隆斯維爾，與US─20及NY─30A交會。該路線向北行進，與NY─30A共線，這條雙線道公路穿過該鎮的住宅區。離開斯隆斯維爾後，NY─162與NY─30A轉向西北，進入一個Y形交叉路口，此處為共線路段的北端。NY─30A繼續向北，而NY─162則向西北彎曲，到達附近一個與35號郡道（CR─35，名為Shun Pike Road）西端終點的交會處。從CR─35開始的一小段距離，NY─162在埃斯珀蘭斯鎮內向西行進，在與Sprakers Road的交會處轉向西北。此時，路線成為一條雙線道鄉村道路，進入卡萊爾鎮，沿著科賓山的山腳行駛。

該公路繼續在卡萊爾鎮內向西北行進，然後從斯科哈里縣跨越縣界進入蒙哥馬利縣。進入蒙哥馬利縣後，NY─162進入查爾斯頓鎮，並在鎮內向西北彎曲。查爾斯頓鎮的景色與卡萊爾鎮並無二致，NY─162依然是一條雙線道鄉村道路。不久後，NY─162進入查爾斯頓四角落的小村莊，在此與Corbin Hill Road（CR─104）、East Lykers Road（CR─103）及Charleston Street（CR─134）交會。NY─162繼續向西北離開查爾斯頓四角落，在進入魯特鎮時仍為雙線道公路。

在魯特鎮，NY─162與South Green Road（CR─126）交會，然後轉向北，經過數間農舍。再次向西北彎曲後，NY─162繞過魯拉爾格羅夫的小村莊，與魯拉爾格羅夫路（CR─125）的南端和北端終點交會。就在魯拉爾格羅夫的西北方，該路線與Lynk Street（CR─99）的北端終點交會，然後進入鄉村小村莊柯里敦。在柯里敦，有一個與Currytown Road（CR─105）的交會處，同時NY─162經過公路兩旁的數戶住宅。在柯里敦的西端，該路線與Flat Creek Road（CR─98）交會，並在此處轉向西北，穿過魯特鎮。

NY─162繼續在魯特鎮向西北行進，與Hilltop Road（CR─96）和Sprakers Hill Road（CR─108）交會。此時帶有Sloansville Road別稱的NY─162進入斯普雷克斯的小村莊，在此跨越莫霍克河的一條支流。該路線繼續延伸至社區的西緣，NY─162在此終止於與NY─5S的交流道，該處位於紐約州收費公路（I-90）正南方。NY─162北行方向併入西行的NY─5S，而在匯合處西邊的一個迴轉車道也提供前往東行NY─5S的通路。

歷史

NY─162的起源可追溯至1900年代末期，當時該路線位於魯拉爾格羅夫以北的路段，在一項於1907年9月20日發包的計畫下，被改善至州級公路標準。該路段於1910年7月14日被納入州級公路系統，成為未標示的304號州道（SH─304）。斯隆斯維爾至斯普雷克斯公路的其餘部分也進行了重建。在1930年紐約州州級公路重新編號中，數百條由州政府維護的公路首次被賦予了公告的路線編號。其中之一便是斯隆斯維爾至斯普雷克斯的州級公路，被編為NY─162。在其北端，NY─162最初的路徑是沿著Sprakers Hill Road，這是一條蜿蜒曲折、地勢起伏的公路，直接服務斯普雷克斯地區。該道路的設計使其每年都易於發生數起事故；此外，北行的聯結車在試圖下坡時，煞車經常失靈。

為應對頻繁的事故，紐約州公共工程部（NYSDPW）實施了各種安全措施。北行卡車司機被強制要求以低速檔行駛，並在公路沿線的急彎處建造了三條失控卡車減速坡，供煞車失靈的卡車使用。此外，還在道路現有標誌的基礎上增設了新的警告標誌。早在1958年3月，就有人提出了對該道路進行更實質性改造的建議，當時數個地方的農民會堂向時任州長W·埃夫里爾·哈里曼請願，要求透過拉直道路來完全消除這些彎道。1964年，NYSDPW公布了一項新繞道的計畫，該繞道將避開事故頻發的路線，並在斯普雷克斯以西與NY─5S以交流道相接。這個耗資240萬美元的計畫合約於1967年1月簽訂，該公路耗時約兩年建成。Sprakers Hill Road現由蒙哥馬利縣維護，編號為CR─108。

外部連結

• Empire State Roads – 每週交流道，2001年4月28日

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