第四戰鬥機聯隊

第4戰鬥機聯隊是美國空軍的一支單位，隸屬於空中作戰司令部第十五航空隊。該聯隊駐紮於北卡羅來納州的西摩·強生空軍基地，同時也是該基地的地主單位。

該聯隊是唯二可將其歷史追溯至另一個國家的空軍單位之一。聯隊的第4作戰大隊起源於英國皇家空軍的雄鷹中隊（第71、121及133中隊）。當美國加入第二次世界大戰時，這些單位及其中的美國飛行員被轉移至美國陸軍航空軍第八戰鬥機司令部，並於1942年9月12日組建了第4戰鬥機大隊。

第4戰鬥機大隊是首個使用機腹油箱、首個深入德國、首個伴隨轟炸機前往柏林、首個完成英格蘭至蘇聯穿梭飛行，以及首個擊落噴射戰鬥機的戰鬥機大隊。該大隊共計摧毀1,016架敵機（包含掃射擊殺），戰果超越任何其他美國戰鬥機單位，並產生了38位王牌飛行員。

第4戰鬥機聯隊的現任指揮官是摩根·洛斯上校。

單位

該聯隊由四個現役大隊組成——第4維修大隊、第4任務支援大隊、第4作戰大隊及第4醫療大隊——並配有超過6,400名軍事人員、約600名文職人員及95架F-15E「打擊鷹」戰鬥機。另一個組織，空軍預備役司令部旗下的第414戰鬥機大隊（414 FG），是第4戰鬥機聯隊的一個空軍預備役「夥伴」單位，其機組人員與維修人員與現役對應單位一同飛行、維護及支援相同的F-15E飛機。

• 第4作戰大隊（機尾代碼：SJ）。第4作戰大隊是第4戰鬥機聯隊中最大的組織。該大隊由兩個作戰戰鬥機中隊（第335及第336中隊）、兩個戰鬥機訓練中隊（第333及第334中隊），以及兩個支援中隊（包含第4訓練中隊（打擊鷹學術）及第4作戰支援中隊）組成。該大隊為兩個作戰F-15E中隊提供全球指揮與控制，並負責執行空軍唯一的F-15E訓練任務，為全球戰備崗位培訓合格機組人員。
• 第4維修大隊第4維修大隊由四個中隊和超過2,300名軍事及文職人員組成。該大隊負責為96架F-15E「打擊鷹」飛機提供維修支援，以利其維護、動員及部署至全球遠征航太作戰。該大隊也監督所有機上與非機載設備的維護，同時提供標準化的武器裝掛與學術訓練，以支援聯隊由超過16,000架次與25,000小時所組成的飛行時數計畫。
• 第4任務支援大隊第4任務支援大隊負責一個超過13,000人社區的領導與管理，包括土木工程、通訊電腦系統支援、安全與執法、人事、資訊管理、教育、餐飲服務、住宿及娛樂。該大隊也負責維持在全球部署戒備團隊的能力，以建立、保護及運作基地來支援作戰部隊。
• 第4醫療大隊
• 第414戰鬥機大隊（機尾代碼：SJ）。該大隊由約340名人員組成，包括兼職的傳統預備役人員（TR）、全職的空軍預備役技師（ART）及現役衛兵與預備役人員（AGR）。他們共同組成一個作戰戰鬥機中隊——第307戰鬥機中隊（307 FS），以及第414維修中隊（414 MXS）。第307戰鬥機中隊在作戰上向第4作戰大隊報告，而第414維修中隊則向第4維修大隊報告。

歷史

韓戰

作為第4戰鬥攔截機聯隊，該聯隊在韓戰期間駕駛北美F-86「軍刀」戰鬥機，並且是衝突中擊落最多米格機的單位。事實上，在1950年12月17日，布魯斯·H·辛頓中校在戰爭的首次軍刀機任務中便擊落了一架米格-15。

第4聯隊於1953年韓戰停戰後移防至日本，並駐留至1957年12月8日。

越戰

第4聯隊於1967年初換裝麥克唐納-道格拉斯F-4「幽靈II」戰鬥機。1968年初，當北韓在北韓沿海俘虜了一艘美國情報蒐集船時，該聯隊的戰備狀態受到了考驗。第4聯隊的部隊在72小時內移防至韓國。1970年，第4戰鬥機聯隊發展了首個具備作戰能力的簡易基地中隊，並從1972年4月起多次部署至東南亞，持續維持高度顯著的機動態勢。第四聯隊的機組人員作為首個增援太平洋空軍部隊的F-4聯隊，從泰國烏汶皇家空軍基地出發，執行了超過8,000次作戰任務，其中許多任務深入北越首都。該聯隊於1974年夏天結束了在泰國的部署。

越戰後行動

1973年10月，第4戰術戰鬥機聯隊在「五分錢救援」行動中，將其部分F-4「幽靈」戰鬥機直接轉移給以色列。

1974年，該聯隊任務轉回訓練，並加強對歐洲的短期應急支援。聯隊的部隊於1974年6月部署至挪威。1974年3月、1975年7月及9月，該聯隊三度短期部署至西德斯潘達勒姆空軍基地。1976年的亮點是在11月，該聯隊在佛羅里達州廷德爾空軍基地舉行的「威廉·泰爾」全球武器競賽中奪得第一名，成為首個贏得由航太防衛司令部主辦此項賽事的F-4單位。該聯隊於1977年執行了對韓國和日本的短期部署，並於同年10月承擔了與拉姆施泰因空軍基地的雙基地任務。1980年，第4戰術戰鬥機聯隊成為首批加入快速部署部隊的中隊之一，該部隊承諾其2個戰鬥機中隊能在48小時內對全球任何地方做出反應。第337戰鬥機中隊於1982年4月1日啟用，並於1985年7月1日停用。整體的任務承諾於1986年10月進行了重組，以反映全球應急的重點。

1988年，第4戰術戰鬥機聯隊開始換裝F-15E「打擊鷹」戰鬥機。首架F-15E於1988年12月29日抵達，而第336戰術戰鬥機中隊於1989年10月1日成為空軍首個具備作戰能力的F-15E中隊。從F-4E到F-15E的換裝於1991年7月1日完成，使第4戰術戰鬥機聯隊成為空軍首個具備作戰能力的F-15E聯隊。

沙漠風暴行動

在換裝訓練的高峰期，第4戰術戰鬥機聯隊是首批受命應對伊拉克入侵科威特的單位之一。第335及第336戰術戰鬥機中隊及支援人員自1990年8月起部署至沙烏地阿拉伯。第4戰術戰鬥機聯隊在沙烏地阿拉伯的作戰記錄非常出色，其中第336戰術戰鬥機中隊在「沙漠風暴」行動期間執行了1,088次作戰任務。該單位向飛毛腿飛彈陣地、橋梁及機場投擲了超過六百萬磅的炸彈。大部分任務均在夜間執行。

第335戰術戰鬥機中隊在戰爭期間執行了超過1,200次作戰任務。最重要的是，他們使用一枚雷射導引炸彈擊落一架敵軍直升機，締造了空軍歷史。第335中隊摧毀了45架伊拉克飛機、23個無線電中繼站、36座橋梁、478輛裝甲車輛及48枚飛毛腿飛彈。第4聯隊在戰爭中損失了兩架飛機。兩名機組人員陣亡，另有兩名被俘後於戰後獲釋。

停火後，第4戰術戰鬥機聯隊在1990年代持續輪換中隊單位至西南亞，參與執行伊拉克禁航區的任務。第四聯隊曾15次部署至沙烏地阿拉伯的達蘭空軍基地，兩次部署至蘇爾坦親王空軍基地，以支援新命名的「南方守望」行動。他們在科威特的賈比爾空軍基地執行了史上首次的F-15E作戰，同樣是支援「南方守望」行動。1996年6月及1997年2月，第4戰鬥機聯隊分別在第三及第四次航空遠征部隊任務中，以第4航空遠征聯隊的身份部署至卡達杜哈。在極短時間的通知下，第四聯隊證明了其有能力迅速部署，並在抵達後立即從一個近乎簡易的基地地點執行作戰任務。

1990年代起

1991年4月22日，第4戰術戰鬥機聯隊重新命名為第4聯隊，成為空軍首個複合聯隊。第4聯隊將前戰略空軍司令部單位——第68空中加油聯隊的所有人員、KC-10飛機及資產納入其下。 KC-10於1994年及1995年被重新分配至空中機動司令部的基地，而F-15E的正規訓練單位於1994年及1995年移至西摩·強生基地。隨著KC-10、機組人員及支援人員於1994年及1995年轉移至空中機動司令部，第4聯隊失去了複合聯隊的地位，並於1995年12月1日重新命名為第4戰鬥機聯隊。

1994年10月1日，第333戰鬥機中隊在闊別29年後，從亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的第355戰鬥機聯隊調回第4作戰大隊，以承擔訓練任務。第333中隊是在越戰期間於泰國塔赫里皇家空軍基地時被轉移至第355戰術戰鬥機聯隊。第334戰鬥機中隊於1995年開始從作戰中隊轉型為F-15E訓練中隊，使第4聯隊擁有兩個F-15E訓練中隊。

在巴爾幹危機及1999年北約轟炸南斯拉夫期間，第4航空遠征聯隊於5月部署了超過700名人員至土耳其巴勒克埃西爾省的科爾費茲機場，並在六天內建成了一座可容納2200人的帳篷城及一座空運醫院。三天後，第四聯隊準備好接收F-15E及F-16CJ，以執行對塞爾維亞的「盟軍」行動轟炸任務。雖然這些飛機最終未被用於「盟軍」行動，但它們被用來接替來自英國皇家空軍萊肯希思基地的過度勞累的單位。1999年4月，第336戰鬥機中隊部署了4架F-15E及支援人員至土耳其因吉爾利克空軍基地，參與「北方守望」行動。第335戰鬥機中隊以10架F-15E替換了第336戰鬥機中隊的飛機，兩個中隊合併完成了自1990年12月「沙漠之盾／沙漠風暴」行動以來，第4戰鬥機聯隊最長的連續部署。同樣在1999年8月，來自第336中隊的8架F-15E「打擊鷹」及107名人員參與了「戰鬥射手」演習。第336中隊飛行了99架次並發射了七枚空對空飛彈。

2000年曆始於2月5日至19日，第335及第336中隊部署了22架F-15E及超過350名人員支援「紅旗」演習。兩個中隊在日夜高威脅情境中扮演攻勢制空與阻絕的角色。此外，第4聯隊在「紅旗」演習期間還為來自各基地支援單位的另外七十名人員承擔了核心單位的職責，包括部署部隊指揮官及副指揮官。

第4聯隊近兩年來首次在第二階段演習中以第4航太遠征聯隊的身份進行演練。演習的目的是讓機組人員及支援人員在模擬的部署地點練習其作戰技能。演習的重點是練習飛機起飛，並評估該聯隊在嚴峻情況下的「生存與作戰能力」程序。具體的生存與作戰能力程序包括未爆彈的識別與標記、部隊保護及化學防護服的正確穿著。

2000年5月，第336中隊（綽號「火箭人」）的飛機與成員加入了其他「北方守望」行動的部隊，積極巡邏伊拉克北部的禁航區。「火箭人」飛行了超過60次作戰任務，並投下了超過69,000磅的彈藥。

第4聯隊於2000年6月19日至23日在內華達州內利斯空軍基地支援了「流動沙丘2000」演習。第336中隊的團隊由八架飛機、25名機組人員及147名人員組成。這次聯合戰區空防與飛彈防禦演習包含在多個地點進行的模擬與實彈操作。

2001年1月，第4戰鬥機聯隊榮獲總司令設施卓越獎——因其在生活品質與工作提升方面的表現而獲得一百萬美元的獎金。

二十一世紀

2002年9月1日，第四聯隊轉型為其最終的待命航空遠征聯隊。雖然第4戰鬥機聯隊在部署時仍將繼續作為領導聯隊，但此後它將納入一個更可預測的90天10個航空遠征部隊排程，而不是等待上級司令部的徵召。

2009年7月18日，一架隸屬該聯隊、駐紮於巴格蘭空軍基地的F-15在一次訓練任務中墜毀。機上組員，飛行員馬克·R·麥克道爾與武器系統官湯瑪斯·J·葛拉米斯，不幸罹難。調查結論為此次墜機係因組員失誤所致。

沿革

• 於1947年7月28日成立為第4戰鬥機聯隊

於1947年8月15日組建

於1950年1月20日重新命名為第4戰鬥攔截機聯隊

於1955年3月8日重新命名為第4戰鬥轟炸機聯隊

於1956年4月25日重新命名為第4晝間戰鬥機聯隊

於1958年7月1日重新命名為第4戰術戰鬥機聯隊

於1991年4月22日重新命名為第4聯隊

於1995年12月1日重新命名為第4戰鬥機聯隊

隸屬單位

• 戰略空軍司令部，1947年8月15日
• 第十四航空隊，1948年12月1日（1949年1月15日至2月22日配屬於第一航空隊）
• 第九航空隊，1949年2月23日（1949年11月10日配屬於東方空防部隊，1950年2月20日再配屬於第26航空師）
• 第一航空隊，1950年8月1日（仍配屬於東方空防部隊及第26航空師）
• 東方空防部隊，1950年9月1日（仍配屬於第26航空師 – 約1950年11月19日，1950年11月28日至1955年3月7日配屬於第五航空隊，1950年12月22日至1951年5月7日再配屬於第314航空師，1955年3月1日後配屬於第39航空師）

• 第39航空師，1955年3月8日
• 第九航空隊，1957年12月8日
• 第十二航空隊，1960年7月1日
• 第九航空隊，1962年1月1日（1962年10月21日至約11月29日配屬於第2航空師（臨時））
• 第833航空師，1964年10月1日（1968年1月29日至約7月29日配屬於第五航空隊前進指揮所）
• 第九航空隊，1969年12月24日 – 2020年8月20日。
• 第十五航空隊於2020年8月20日重新啟用 – 現今。（第十五航空隊的重新啟用整合了第九航空隊及第十二航空隊的單位。）

組成單位

聯隊

• 第354戰術戰鬥機聯隊：配屬時間為1968年7月5日至24日

大隊

• 第4戰鬥機大隊（後為第4戰鬥攔截機大隊、第4戰鬥轟炸機大隊、第4晝間戰鬥機大隊、第4作戰大隊）：1947年8月15日 – 1957年12月8日；1991年4月22日 – 現今
• 第23戰鬥機大隊：2000年6月27日 – 2006年8月18日
• 第363戰術偵察大隊：配屬時間為1949年4月26日至約1950年8月1日

中隊

• 第7戰鬥轟炸機中隊：配屬時間為1957年3月21日至10月1日
• 第333晝間戰鬥機中隊（後為第333戰術戰鬥機中隊、第333戰鬥機中隊）：1957年12月8日 – 1965年12月4日；1994年10月1日 – 現今（1964年3月10日至約1965年3月15日分遣）
• 第334晝間戰鬥機中隊（後為第334戰術戰鬥機中隊、第334戰鬥機中隊）：1957年12月8日 – 現今（1963年4月1日至8月13日、1965年2月15日至5月29日、1965年8月28日至1966年2月5日、1969年12月13日至約1970年5月31日、1972年4月11日至8月5日、1972年9月30日至1973年3月18日、1980年8月29日至9月29日、1981年8月26日至9月29日、1984年5月22日至6月20日分遣）
• 第335晝間戰鬥機中隊（後為第335戰術戰鬥機中隊、第335戰鬥機中隊）：1957年12月8日 – 現今（1960年5月1日至1961年11月22日、1964年11月16日至1965年2月21日、1965年7月3日至12月15日、1969年12月4日至約1970年5月25日、1972年7月6日至12月22日、1978年9月2日至10月2日、1979年8月28日至9月29日、1990年12月27日至1991年4月22日分遣）
• 第336晝間戰鬥機中隊（後為第336戰術戰鬥機中隊、第336戰鬥機中隊）：1957年12月8日 – 現今（1963年8月12日至1964年1月7日、1965年5月25日至8月30日、1972年4月12日至9月30日、1973年3月9日至9月7日、1977年3月25日至4月17日、1978年9月11日至10月13日、1979年8月31日至10月1日、1980年8月26日至9月26日、1983年9月5日至10月3日、1985年8月26日至9月26日、1990年8月9日至1991年3月13日分遣）
• 第337戰術戰鬥機中隊：1982年4月1日 – 1985年7月1日
• 第339戰鬥攔截機中隊：配屬時間為1954年11月18日至1957年9月15日
• 第344空中加油中隊：1991年4月22日 – 1994年4月29日
• 第476戰術戰鬥機中隊：1968年9月25日 – 1969年3月18日
• 第558戰術戰鬥機中隊：配屬時間為1968年2月4日至3月10日及1968年3月26日至7月22日
• 第711空中加油中隊：1994年4月29日 – 10月1日
• 第744空中加油中隊：1994年4月29日 – 1995年12月1日
• 第911空中加油中隊：1991年4月22日 – 1994年4月29日

派駐基地

• 馬里蘭州安德魯斯空軍基地，1947年8月15日
• 維吉尼亞州蘭利空軍基地，1949年4月26日
• 德拉瓦州新堡縣機場，1950年9月8日 – 11月19日
• 日本強生空軍基地，1950年11月28日
• 南韓水原空軍基地（K-13），1951年5月7日
• 南韓金浦空軍基地（K-14），1951年8月23日
• 日本千歲空軍基地，1954年10月1日 – 1957年12月8日

• 北卡羅來納州西摩·強生空軍基地，1957年12月8日–現今

曾於以下地點執行任務：

佛羅里達州麥科伊空軍基地，1962年10月21日 – 約11月29日（古巴飛彈危機）

南韓群山空軍基地，1968年1月29日 – 7月29日（普韋布洛號危機）

聯隊的組成單位以第4戰術戰鬥機聯隊（臨時）的身份部署至沙烏地阿拉伯蘇爾坦親王空軍基地，1990年12月 – 1991年6月（沙漠之盾／風暴行動）

榮譽勳章得主

• 小喬治·安德魯·戴維斯，韓戰王牌飛行員

參考資料

參考書目

• Davis, Larry. 《韓戰中的第4戰鬥機聯隊》。賓夕法尼亞州阿特格倫：Schiffer Publishing，2001年。

• 第1部 第2部 第3部 第4部

• 本文早期版本的大部分文字取自西摩·強生空軍基地網站上的頁面，該網站作為美國政府的作品，應被視為公共領域資源。

外部連結

• 第4戰鬥機大隊二戰官方協會網站

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