田納西州155號州道

155號州道（SR 155）大部分路段名為布萊利園道（Briley Parkway），是環繞田納西州納什維爾的一條主要高速公路及園道環線。其總長為 英里。

布萊利園道為紀念前納什維爾市長貝弗利·布萊利（Beverly Briley）而命名，行經納什維爾東部的大奧普里劇院（Grand Ole Opry House）、奧普里購物中心（Opry Mills）及奧普里蘭飯店（Opryland Hotel）。該路兩次橫跨坎伯蘭河（Cumberland River），一次在麥迪遜（Madison）附近，另一次在納什維爾西側，鄰近河灣最高安全級別監獄（Riverbend Maximum Security Institution）和約翰・C・圖恩機場（John C. Tune Airport）。在環線的東南段，布萊利園道穿過40號州際公路並經過納什維爾國際機場（Nashville International Airport）。

路線說明

布萊利園道

布萊利園道包含155號州道的北半環，從納什維爾西側的I-40州際公路延伸至市中心東南方的I-24州際公路，約佔該公路總長的三分之二。布萊利園道全線為出入管制公路，但I-24和I-40之間長達 英里的路段除外，此段包含與US 41/70S（莫夫里斯波羅派克公路）的交流道，為限制出入公路。在納什維爾國際機場附近的I-40州際公路與艾靈頓園道（Ellington Parkway，US 31 E）之間，布萊利園道為雙向各四車道。園道其餘路段則為雙向各二車道。

布萊利園道始於西納什維爾與I-40州際公路的一個完整Y型交流道（儘管路線繼續向南延伸），並在此沿著納什維爾市的西北城市邊界向北行駛。第一個交流道是與百年大道（Centennial Boulevard）交會，該大道連接至靠近河灣最高安全級別監獄的科克里爾灣大道（Cockrill Bend Boulevard）。園道隨後經由安德魯・B・吉布森橋（Andrew B. Gibson Bridge）橫跨坎伯蘭河，並在納什維爾大學附屬學校（University School of Nashville）附近與郡立醫院路（County Hospital Road）設有交流道。約 英里後是與12號州道（SR 12，阿什蘭市公路）的交流道。園道於此處急轉向東北，此後主要呈西東走向。下一個交流道在約 英里後，是與靠近海恩斯莊園（Haynes Estates）社區的US 41替代道路（克拉克斯維爾派克公路）交會。約 英里後，是與US 431（白溪派克公路）的交流道。約 英里後，布萊利園道以一個苜蓿葉型交流道與I-24州際公路交會。再往前約 英里是下一個交流道，與磚教堂派克公路（Brick Church Pike）交會。此後，布萊利園道再延伸一英里，並與US 31W/41（迪克森派克公路）及I-65州際公路有一個複雜的交流道，不到 英里後又與南向的US 31E（艾靈頓園道）交會。在這些交流道，雙向車流皆可共同通往US 31W/41（迪克森派克公路）及南向的I-65。從西行車道，可共同通往北向的I-65及南向的US 31E（艾靈頓園道）。從東行車道，北向的I-65與南向的US 31E（艾靈頓園道）相互共線，直到匯流車道在好牧人基督教學院（Goodpasture Christian School）旁結束。

此時，布萊利園道拓寬為八線道，並開始與US 31E短暫共線，US 31E在 英里後的一個交流道分出，成為北向的加拉廷派克公路（Gallatin Pike）。公路隨後再次橫跨坎伯蘭河，並急轉向東南。園道於此處與麥加沃克派克公路（McGavock Pike）設有交流道，該公路是通往蓋洛德奧普里蘭會議中心度假飯店（Gaylord Opryland Resort & Convention Center）、音樂谷（Music Valley）以及大奧普里劇院所在地的連接道路。進入一小段直線路段後，布萊利園道此時幾乎呈正南北走向。不到 英里後，布萊利園道與一條通往奧普里購物中心的連接道路設有一座喇叭型交流道。下一個交流道在約 英里後，是與雙河園道（Two Rivers Parkway）的交流道。園道接著稍微向西偏移，然後急轉向東，再轉回西，形成一個類似「C」形的彎道。園道在不到 英里後，與US 70（黎巴嫩派克公路）設有交流道。路線再次稍微偏移，但仍維持大致的南北走向。然後在略多於 英里後，是與榆樹山派克公路（Elm Hill Pike）的交流道。園道接著轉向西南，並在納什維爾國際機場附近與40號州際公路形成一個複合式交流道。路線於此處縮減為雙向各二車道，高速公路路段至此結束。布萊利園道繼續作為一條限制出入公路，在與三條主要幹道交會後，與航空大道（Airways Boulevard）設有一座喇叭型交流道，此出口通往納什維爾貝里機場（Berry Field airport）的舊址。路線沿著機場旁的一個飛機製造廠址再行駛一英里，之後與US 41/70S（莫夫里斯波羅派克公路）設有交流道。布萊利園道呈東北-西南走向，再行駛 英里後到達與I-24州際公路的交流道。這個部分苜蓿葉型交流道也提供一條通往受限制的連接道路 Averitt Express Drive 的通道，該路是 Averitt Express 貨運中心的入口。布萊利園道的限制出入路段在此交流道結束。然而，布萊利園道的名稱直到約 英里後的一個路口才結束，155號州道在此處變為湯普森巷（Thompson Lane）。

白橋路／湯普森巷

155號州道中被命名為白橋路（White Bridge Road）的路段，始於西納什維爾與I-40州際公路的交流道，路線由此向北以出入管制的布萊利園道形式繼續延伸。155號州道的此一路段全線為設有多個路口的四線道主要幹道。過此點後，路線立即與US 70交會，並呈正南北走向，在 英里後於納什維爾州立社區學院（Nashville State Community College）附近轉向東南。路線接著穿越一條鐵路，並與US 70S（哈丁路）交會。在此路口，路線變為雙線道的伍德蒙特大道（Woodmont Boulevard），155號州道的標示至此結束，儘管許多地圖仍將此段標示為155號州道的一部分。約 英里後，道路轉向東南，並開始幾乎呈筆直的東西走向，直到與US 431（希爾斯伯勒派克公路）交會。約 英里後，路線重新拓寬為四線道，並與US 31（富蘭克林路）設有交流道，路線於此處變為湯普森巷（Thompson Lane），155號州道的標示再次開始，此次為次要道路標示。路線接著穿越I-65州際公路，並與鮑威爾大道（Powell Avenue）交會，該路設有指引駕駛前往I-65的標誌。繼續向東，155號州道穿過一座位於鐵路調車場北端下方的短分隔式隧道，約 英里後與US 31A/41A（諾倫斯維爾派克公路）交會。約 英里後，路線到達一個路口，湯普森巷在此向北分出，路線則變為布萊利園道，而與I-24州際公路的交流道距離此處不到 英里。

歷史

布萊利園道最初為一項城市計畫，於1961年動工。1965年10月29日，布萊利園道介於湯普森巷路口與US 41/70S北側的沃爾蒂大道（Vultee Boulevard）之間，長達 英里的路段通車。五天後，US 31E（加拉廷路）與麥加沃克派克公路之間長達 英里的路段舉行落成典禮並開放。多納爾遜（Donelson）社區內介於I-40州際公路與US 70之間的路段於1967年7月1日通車。納什維爾東北部介於I-65與I-24州際公路之間的大部分布萊利園道路段建於1960年代，但最後一部分直到1978年3月30日才完工，當時介於I-65與US 31E（加拉廷路）之間約 英里的路段正式開放。

1983年，田納西州交通部（TDOT）接管了布萊利園道，作為其全州範圍內大規模接管地方道路計畫的一部分。1989年12月21日，百年大道與12號州道（阿什蘭市公路）之間的路段，包含橫跨坎伯蘭河的橋梁，正式開放。12號州道與US 431（白溪派克公路）之間長達 英里的路段於1993年12月15日通車。布萊利園道的最後一段，即介於I-24與I-65州際公路之間長達 英里的路段，於1995年11月開始施工，並於1997年12月19日通車。

納什維爾東部介於US 31E（艾靈頓園道）與I-40州際公路之間的布萊利園道，透過多項工程從四線道拓寬為八線道。首項工程於1996年初展開，拓寬了雙河園道與麥加沃克派克公路之間的路段，並於1998年5月完工。位於US 31E（加拉廷派克公路）與麥加沃克派克公路之間路段的合約於2001年10月簽訂。下一階段，介於榆樹山派克公路與US 70之間的路段，於2002年8月發包；再下一階段，介於US 70與雙河園道之間的路段，於2002年12月發包。最後階段涉及拓寬I-40與榆樹山派克公路之間的園道，並重建與I-40的交流道，該工程於2006年12月完工。這些拓寬工程最初預計於2005年6月30日前完成，但過程中遭遇多重問題，包括附近居民的反對、路權徵收問題以及成本超支，最終直到2007年才全部完工。

I-40與白橋路的交流道分兩階段進行重建。第一階段於2005年提前完工；第二階段，即建造往返布萊利園道的匝道並將其與白橋路／I-40交流道分離的工程，於2011年前完成。

主要交流道

逆時針（CCW）方向由上往下讀，順時針（CW）方向由下往上讀。

參見

• 田納西州州道列表

外部連結

• 田納西州交通部

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