梭羅巴拉潘火車站

梭羅巴拉潘車站（亦稱巴拉潘車站，車站代碼：SLO）是印尼中爪哇省蘇拉卡爾塔的一座主要鐵路車站。「巴拉潘」這個名稱取自車站北方一個村莊的名字。該站位於連接萬隆、雅加達、泗水和三寶瓏等城市的鐵路線上。梭羅巴拉潘車站是蘇拉卡爾塔及中爪哇省最大的車站。

歷史

梭羅巴拉潘車站是印尼最古老的主要車站之一（僅次於三寶瓏NIS車站），由荷屬東印度第一家鐵路公司——荷蘭東印度鐵路公司（NIS）於19世紀，即曼昆勒加拉四世（Mangkunegara IV）統治時期建造，座落於曼昆勒加蘭公國（Praja Mangkunegaran）的領土內。當時，蘇拉卡爾塔蘇丹國（Surakarta Sunanate）與國營鐵路公司（Staatsspoorwegen）所屬區域的主要車站則是梭羅傑布雷斯車站。

此車站建於曼昆勒加蘭王室所擁有的賽馬場上。作為交換，曼昆勒加蘭從蘇南國（Kasunanan）獲得了馬納漢（Manahan）的土地，用於建造賽馬設施及其他體育活動場所。

車站的奠基儀式於1864年舉行，場面盛大，曼昆勒加拉四世及應邀出席的荷屬東印度總督范德貝勒男爵（Baron van de Beele）均有參加。此站於1870年2月10日隨著克東賈蒂–貢迪–梭羅線的開通而啟用，而貢迪–梭羅線原訂於1869年9月1日開通。下一條路線，即策佩爾–梭羅線，於1871年3月27日開通。NIS公司計畫的所有鐵路線路，包括三寶瓏–佛斯滕蘭登線及克東賈蒂–安巴拉瓦線的建設，皆於1873年5月21日完工並舉行落成典禮。

1927年，車站南側增建了一座帶有三層屋頂、具爪哇風格的建築。此工程與國營鐵路公司（Staatsspoorwegen）建造平行於NIS梭羅-日惹鐵路線的雙軌鐵路同步進行。車站南側建築的設計由著名「東印度建築」建築師赫爾曼·托馬斯·卡斯滕（Herman Thomas Karsten）負責。

此站是印尼繼1972年萬隆車站後，第二座使用電氣號誌系統的火車站，該系統由西門子（Siemens）製造，型號為DrS60系列。該號誌系統後於2020年10月由Len工業公司（Len Industri）生產的最新號誌系統取代。

建築與佈局

梭羅巴拉潘車站最初設有十二條股道，分為南北兩個站場。南站場有五條股道，其中第4股道為往返日惹方向的正線，第5股道為往返茉莉芬方向的正線；北站場則有七條股道，其中第7股道為往返三寶瓏方向的正線。2007年梭羅-日惹雙軌鐵路啟用後，第4股道改為日惹方向的雙軌正線，第5股道則作為往日惹方向的雙軌正線，同時也是往返茉莉芬方向的單軌正線。其後，通往梭羅傑布雷斯的雙軌鐵路於2020年10月7日啟用，第4股道改為往茉莉芬方向的正線，第5股道則改為往日惹方向的正線。

南站場主要用於城際客運列車及日惹-梭羅通勤列車的服務，北站場則用於貨運列車服務，以及阿迪蘇馬爾莫機場快線和Joglosemarkerto區域列車的發車。車站東側有兩條主要鐵路線：一條向北通往三寶瓏，另一條向東通往泗水。北站場設有水泥裝卸設施。

車站東側設有一條三角線，能讓列車利用調車折返原理完全掉頭。此三角線的兩側亦可讓來自東方（梭羅傑布雷斯車站）的列車不須進入梭羅巴拉潘車站，便能直接北上（三寶瓏），反之亦然。在這條三角線附近，過去曾有一條通往Pertamina Gilingan燃料庫的支線，該支線亦是此三角線的一部分。由於受到通往梭羅傑布雷斯車站的雙軌鐵路工程影響，該支線現已完全拆除。車站西側則設有機車和列車機廠。

目前，車站東側亦設有一座旅客天橋，直接連接至蒂爾托納迪巴士總站周邊的道路，發揮多式聯運樞紐的功能，使火車乘客能轉乘巴士繼續旅程，反之亦然。

通往阿迪蘇馬爾莫國際機場的新鐵路線完工後，車站的北月台進行了全面整修。因此，舊的第9股道已被拆除，並在其原址上新建了一座兼具候車室與月台功能的建築。這座用於機場列車服務的新建築面積為200平方公尺，樓高兩層，可容納200名乘客，並與現有的人行天橋相連。2019年12月29日，隨著機場路線完工，機場列車候車室正式全面啟用。

關於日惹-梭羅通勤鐵路的電氣化工程，車站站場西側附近設有一座電聯車（印尼語：KRL）駐車廠。此外，此站的軌道佈局也進行了整修。舊的第3股道因擴建島式月台而被拆除，使得車站現僅有十條股道，並額外增設了四條供電聯車停放的股道。目前電氣化工程已向東延伸，直至帕魯爾車站。

列車服務

以下為梭羅巴拉潘車站的列車服務列表。

城際列車

行政艙

• Argo Wilis，往 ，經 -，及往 ，經 -
• Argo Lawu，往返 ，經 --
• Argo Dwipangga，往返 ，經 --
• Gajayana，往 ，經 --，及往 ，經 -
• Bima & Argo Semeru，往 ，經 --，及往 ，經 -
• Turangga，往 ，經 -，及往 ，經 -

混合艙

• Fajar/Senja Utama Solo，往返 ，經 --（行政艙及優選經濟艙）
• Lodaya，往返 ，經 - （行政艙及優選經濟艙）
• Sancaka，往 ，及往 ，經 - （行政艙及優選經濟艙）
• Bangunkarta，往 ，經 --，及往 ，經 （行政艙及經濟艙Plus）
• Malabar，往 ，經 -，及往 ，經 - （行政艙、商務艙及經濟艙Plus）
• Mutiara Selatan，往 ，經 -，及往 ，經 - （行政艙及優選經濟艙）
• Kertanegara，往 ，經 ，及往 ，經 - （行政艙及經濟艙Plus）
• Malioboro Ekspres，往 ，及往 ，經 - （行政艙及經濟艙Plus）
• Ranggajati，往 ，經 -，及往 ，經 --（行政艙及商務艙）
• Wijayakusuma，往 ，經 ，及往 ，經 （行政艙及優選經濟艙）
• Sancaka Utara，往 ，及往 （行政艙及商務艙）
• Batavia train，往 甘比爾（行政艙及經濟艙）

優選經濟艙

• Jayakarta Premium，往 ，經 -，及往 ，經

經濟艙Plus

• Joglosemarkerto，環線，行經中爪哇及日惹特區，經 與

通勤鐵路與機場快線

• 日惹線，往 與
• 阿迪蘇馬爾莫機場快線，往 與

配套交通

梭羅蠟染巴士（Batik Solo Trans）的巴拉潘巴士站位於梭羅巴拉潘車站附近，為2號與6號走廊提供服務。

車站東側設有一座空橋，直接連接車站與蒂爾托納迪巴士總站，方便火車乘客轉乘巴士繼續旅程，反之亦然。蒂爾托納迪巴士總站目前提供前往爪哇和蘇門答臘各地的城際巴士服務，以及梭羅蠟染巴士的4號、7FS、11FS走廊，和中爪哇快捷巴士（Trans Jateng BRT）的S1走廊服務。

大眾文化

此車站是1990年代由迪迪·肯波特（Didi Kempot）創作的最受歡迎的查普蘭薩里歌曲之一《巴拉潘車站》（Setasiun Balapan）的靈感來源。為表彰他關於此車站的作品，印尼鐵路公司在印尼流行音樂團體ST 12之後，正式任命迪迪·肯波特為「鐵路大使」。

事件

• 2019年1月11日，連接蒂爾托納迪總站與梭羅巴拉潘車站的天橋，其玻璃面板牆及部分鋼架因蘇拉卡爾塔的強風豪雨而損壞。此事件中無人員傷亡，但天橋直到隔天才能恢復供乘客轉乘使用。

圖輯

一 File:Stasiun Balapan - Surakarta.jpg|車站入口大門 File:Lorong Solo Balapan.jpg|車站入口走廊 File:Solo Station.jpg|月台及分隔車站南北兩側的建築，左側為普蘭巴南快車（2003年） File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Begrafenis van Z.V.H. Pakoe Boewono X Soesoehoenan van Solo. Het staatsierijtuig of lijkwagon van de N.I.S. waarmee het stoffelijk overschot vervoerd werd van Solo naar Yogyakarta TMnr 10003251.jpg|帕庫布沃諾十世（Pakubuwono X）曾使用的車廂抵達車站 File:ID diesel loco BB 200-03 050319 048 slo.jpg|BB 200-03 型機車在車站等候出發號誌。背景可見默拉皮火山，默巴布火山則被機車擋住 File:Stasiun Solo Balapan.jpg|車站正面及停車區（2019年） File:Stasiun Solo Balapan Dalam.jpg|車站內部 一

參見

蘇拉卡爾塔的其他鐵路車站：

• 普爾沃薩里車站
• 梭羅傑布雷斯車站
• 梭羅哥打車站

外部連結

Category:蘇拉卡爾塔的鐵路車站 Category:1870年啟用的印尼鐵路車站 Category:日惹第六營運區車站