德克薩斯州州道環線360

360號環線是美國德州奧斯汀的一條環狀路線。360號環線，亦稱德州首都高速公路，是一條蜿蜒穿行西奧斯汀丘陵的景觀公路。德州運輸部 (TxDOT) 將此路描述為「一條具備平面號誌化交叉路口的4線道中央隔離帶下沉式幹道」。2021年，在最繁忙的路段，即RM 2222以北，平均每日交通量為58,497輛車次。

歷史

360號環線於1962年3月29日指定，路線為現今從美國290號國道至美國183號國道的路段。1969年9月30日，360號環線向北延伸至1號環線。1996年4月25日，從美國183號國道至1號環線的路段被取消，並從州級公路系統中移除。360號環線南段，從美國290號國道至RM 2244的路段，於1970年2月11日開通。360號環線最後一段（橋樑除外），介於RM 2244與FM 2222之間的路段，於1976年9月30日批准。隨著潘尼貝克橋於1982年12月3日通車，360號環線的南北兩段就此連接。1980年2月19日，崔維斯縣的委員們投票將其命名為「德州首都高速公路」。

2004年7月14日，儘管民眾強烈反對，首都地區都會規劃組織 (CAMPO) 仍將未來指定路段的部分改為收費公路。然而，由於將該道路改為收費公路的計畫資金未到位，因此計畫無限期延遲，且當地居民與環保人士仍強烈反對任何將該路改為收費公路的方案。CAMPO已開始重新審視此收費公路的指定。在可預見的未來，該路應會維持免收費。2006年12月6日，由奧斯汀市及其他德州中部市鎮委託的「交通替代方案融資研究」最終報告指出，將該路改為收費公路的財務可行性不高，報告稱「在7.41億美元的建設成本下，360號環線的通行費收入僅佔其建設成本的最小部分 (7%)」，而由360號環線未來收費支持的收益債券僅貢獻了5180萬美元（以2006年幣值計算）。

歷史標記

沿360號環線共有三座歷史標記：

• 「強森燻肉室」標記位於Westlake Heights森林社區的入口處，就在Westbank Drive以南。此標記為紀念強森牧場。瑞典裔的查爾斯·強森於1867年在現今360號環線南側購得最初佔地124英畝（0.5平方公里）的牧場。標記旁的燻肉室是從原牧場屋舍舊址搬遷而來。根據標記所述，「燻肉室的每塊石頭都經過精心編號、拆卸，再依原狀重建」。燻肉室的鐵皮屋頂，是用從1899年燒毀的德州臨時州議會大廈回收的鐵皮建造的。
• 「伊恩斯-馬歇爾牧場」標記位於360號環線上的聖若望·紐曼天主堂入口處。亞歷山大·伊恩斯（1806–1888）在1857年前購得此牧場的土地。南北戰爭後，亞歷山大將牧場賣給了他的兄弟羅伯特·伊恩斯（1805–1895）。1883年，羅伯特將牧場賣給了他的女婿哈德森·鮑特納·馬歇爾（1862–1951）。牧場上建造的一間小木屋是第一所伊恩斯學校，周邊社區也因此承襲了伊恩斯的名稱。
• 「巴爾科內斯斷層有助於德州殖民」歷史標記位於公牛溪以北，360號環線的西側。它紀念了巴爾科內斯斷層在英裔美國人定居德州的過程中扮演的角色。

路線說明

該道路大致呈南北走向，略向西彎曲。從南向北列出主要交叉路口，360號環線始於美國290號國道／德州71號州道，接著穿越1號環線（Mopac高速公路），再穿越RM 2244（亦稱Bee Cave路），然後在潘尼貝克橋處跨越科羅拉多河，再穿越RM 2222，最終止於美國183號國道。360號環線的全長為。一段連接360號環線北端與1號環線的延伸道路曾被視為環線的一部分，但後來已從州級公路系統中移除。

美國183號國道以南的360號環線路段被奧斯汀市指定為景觀道路。

由於該路的丘陵地形、寬闊的自行車路肩，以及可透過潘尼貝克橋騎行，這條路受到自行車騎士的歡迎。因為道路東側的丘陵地形，在天氣晴朗且時間恰當的情況下，清晨行駛在360號環線的旅客可以欣賞到多重的日出景觀；其中最壯觀的景色可在奧斯汀湖上的潘尼貝克橋觀賞。

該道路有鑿岩路塹及陡峭路堤，並有陡峭的道路坡度，部分地區達6%至7%。

該道路穿過環境敏感的集水區。它在1號環線以南處跨越巴頓溪，並沿著巴頓溪綠帶東側行進。向北，它經過野生盆地自然保護區的西側。剛過野生盆地入口，駕駛和自行車騎士可以停在一個觀景台，欣賞奧斯汀市中心景色，包括州議會大廈和德州大學塔。再往北，360號環線跨越科羅拉多河，進入公牛溪流域並穿越公牛溪。

沿360號環線的土地使用限制有助於保護其丘陵地景觀。

建議修改方案

為試圖緩解360號環線的交通，德州運輸部曾考慮將此路改為收費公路、建設成設有高架橋的高速公路，或增設密西根左轉。後者受到德州運輸部的青睞，但遭到附近居民的反對。