安布羅西尼 SAI.207

Ambrosini SAI.207是一款於第二次世界大戰期間在義大利開發的輕型攔截戰鬥機。它由戰前的SAI.7賽機發展而來，採用全木造結構，搭載一具750 匹馬力的Isotta Fraschini Delta引擎。在對12架預產型機的評估中，SAI.207僅取得了有限的成功。

開發

在Ambrosini SAI.107原型機驗證了輕型戰鬥機概念後，SAI.207由Ambrosini SAI.7競速與運動單翼機發展而來。設計師史蒂芬努蒂（Stefanutti）將其設計為輕量化結構並搭載輕型武裝，以便使用較低功率的引擎，同時不致過度犧牲性能。

三架原型機中的第一架於1940年秋季完工並首飛。SAI.207是SAI.7的戰鬥機發展型，除了長度為 外，其餘尺寸皆相同，並搭載 Isotta Fraschini Gamma引擎。SAI.107僅重 ，在圭多尼亞（Guidonia）研究機構的試驗中達到了 的時速，且機動性被證明相當出色。1941年7月18日，SAI.107與其飛行員阿圖羅·費拉林（Arturo Ferrarin）一同在一次墜機事故中失事。

另外兩架戰鬥機原型機則是以SAI.207的名義建造，分別於1941年和1942年春天首飛。

設計

SAI.207是一款由Ambrosini SAI.7發展而來的單座、低單翼機，採用傳統尾輪式起落架。其輕量化木造結構，搭配一具 附有中線冷卻進氣口的Isotta Fraschini Delta R.C.40倒V型引擎，提供了速度與敏捷性。武裝為兩挺安裝於機身的 Breda-SAFAT機槍。

在水平飛行中，SAI.207的性能令人印象深刻。它達到了 的時速，並在俯衝中超過 。義大利空軍部（Ministero dell'Aeronautica）很快下訂了2,000架的生產訂單，外加一批12架的預產型機用於作戰測試。在作戰評估結果好壞參半以及停戰協定簽署後，該機最終未能投入量產。

作戰史

飛行測試揭示了一些主要缺點，其中大部分在1943年與盟軍簽訂停戰協定前都未被修正；低功率與高翼負荷導致爬升性能不佳；輕量化結構因無法承受後座力對安裝結構造成的過大應力，而無法使用威力更強的機砲；引擎的後汽缸在脫離俯衝時會過熱；輕量化結構也引發了其他問題，第二架原型機的機翼便因起落架艙缺乏內部整流罩，導致俯衝拉升時內部壓力累積而爆炸。木造結構也極易受到雨水或濕氣的影響。

這批12架預產型機曾短暫於三個中隊服役。首先是駐紮在羅馬附近切爾韋泰里（Cerveteri）機場的第3聯隊第18大隊第83中隊，由義大利皇家空軍（Regia Aeronautica）最著名的「王牌」之一古列爾莫·斯佩克（Guglielmo Specker）所領導。該機於1943年7月投入服役，針對盟軍對義大利首都的大規模空襲執行了數次作戰任務，但未獲戰果。一個月後，它們被送往卡斯蒂廖內-德爾拉戈G.埃萊烏泰里（Castiglione del Lago G. Eleuteri）機場（當時義大利皇家空軍的主要訓練基地之一，且鄰近Ambrosini的工廠），計畫由第161和第162中隊接收服役。

儘管速度很快，義大利飛行員對此機型評價不高，其在1943年夏天的服役也很快告終。第83中隊的飛機被送回SAI-Ambrosini進行翻新，但停戰協定的簽署使它們再也無法返回原中隊。