奧古斯托·塞韋羅國際機場

奧古斯托・塞韋羅國際機場，原名帕納米林機場，是為巴西納塔爾服務的民用機場，位於鄰近的帕納米林市鎮。自1951年11月24日起，該機場以飛行員奧古斯托・塞韋羅・德・阿爾布克爾克・馬拉尼昂（1864-1902）的名字命名。

2014年5月31日，所有國內與國際航班皆轉移至新建的阿盧伊齊奧・阿爾維斯州長國際機場，奧古斯托・塞韋羅機場隨之停止民航營運。

其部分設施與巴西空軍的納塔爾空軍基地共用。

歷史

第二次世界大戰前，法國航空曾營運一條橫跨大西洋的郵政航線，使用飛行艇與陸基飛機從達卡出發，途經納塔爾。帕納米林機場是一座陸海兩用機場，泛美世界航空與巴西泛空航空的飛行艇也曾使用此機場。1940至1941年間，義大利航空公司L.A.T.I.每週營運一班從羅馬飛往里約熱內盧的陸基飛機航班，主要南行航線途經累西腓，主要北行航線則途經納塔爾，使用薩沃亞-馬爾凱蒂三引擎陸基飛機。直到珍珠港事件前後，因英國在美洲的情報部門干預，該公司的飛機遭扣押，航線也隨之中止。

第二次世界大戰期間，該機場成為往返南美洲與西非飛機的戰略基地，扮演了重要角色。特別是在1943年至1945年間，此設施由巴西空軍、美國陸軍、美國海軍、英國皇家空軍及商業航空公司共同使用。維護與安全設施則由南大西洋美國陸軍（USAFSA）負責建置。

1953年7月21日，根據一項規範機場命名的法律，該設施的名稱被官方破例地正式保留為奧古斯托・塞韋羅機場。

1980年3月31日，航空部將機場的管理任務移交給國營機場管理局Infraero。同日，主要的翻新工程也告完成。

2000年，最後一座航廈建成。該航廈面積為11,560平方公尺（124,431平方英尺），設有四座空橋，年旅客吞吐量可達150萬人次。機場並設有500個停車位。

2009年8月31日，Infraero公布了一項高達53億巴西雷亞爾（28億美元；20億歐元）的宏大投資計畫，旨在為即將在巴西舉行的2014年國際足總世界盃做準備，對十個城市的機場進行翻新與升級。當時宣布，儘管納塔爾是主辦城市之一，但該計畫不包含奧古斯托・塞韋羅機場，因為其翻新工程近期才完成，Infraero認為該機場足以應對即將到來的交通流量增長。

然而，該機場的容量無法滿足旅客需求，因此在鄰近的聖貢薩洛杜阿馬蘭特鎮興建了全新的大納塔爾國際機場。2014年5月31日，所有國內航班皆轉移至新設施。數日後，國際航班也完成轉移。奧古斯托・塞韋羅機場的設施現僅由納塔爾空軍基地使用。

機場關閉時，服務該機場的航空公司如下：Arkefly、巴西哥倫比亞航空、藍色巴西航空、高爾航空、天馬航空以及葡萄牙航空。

意外與事故

• 1947年6月11日：一架隸屬於阿根廷商業航空船隊、註冊號碼為LV-ACS的雅弗羅 691 蘭卡斯特人型飛機，從布宜諾斯艾利斯飛往納塔爾，在降落時撞上一根柱子並起火。機上18名乘客與機組員中，有13人生還。

交通

該機場距離納塔爾市中心。

參見

• 納塔爾空軍基地

外部連結

• [1] 《生活》雜誌照片：L.A.T.I.的薩沃亞-馬爾凱蒂SM.82飛機抵達，當時機場正為美軍進行改良。
• [2] 《生活》雜誌照片：泛美航空（PAA）在帕納米林機場的舊法國航空機棚旁，將DC-2/DC-3飛機轉運給英國。
• [3] 《生活》雜誌照片：泛美航空（PAA）在帕納米林機場的L.A.T.I.機棚旁，將DC-2/DC-3飛機轉運給英國。
• [4] 《生活》雜誌照片：泛美航空的波音314「飛剪船」在納塔爾水上航廈。

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