喬治亞中央鐵路

喬治亞中央鐵路（The Central of Georgia Railway）始於1833年的中央鐵路與運河公司（Central Rail Road and Canal Company）。為更有效吸引投資資本，該鐵路更名為喬治亞中央鐵路與銀行公司（Central Rail Road and Banking Company of Georgia）。此鐵路的建造目的，是為了在美國喬治亞州的梅肯市與梅肯與西部鐵路（Macon and Western Railroad）交會，並一路延伸至薩凡納。這條鐵路串連了從田納西河上的查塔努加，到大西洋沿岸海港的鐵路網。從1837年至1843年，鐵路從薩凡納鋪設至梅肯市奧克穆爾吉河東岸；直到1851年，通往市區的橋梁才建造完成。

該公司於1963年被南方鐵路（Southern Railway）收購，隨後於1982年成為諾福克南方鐵路（Norfolk Southern Railway）的一部分。

儘管名稱相似，喬治亞中央鐵道（Georgia Central Railway）或喬治亞鐵路（Georgia Railroad）皆與喬治亞中央鐵路無關。

收購歷史

多年來，此鐵路透過租賃或收購方式，穩定地併購了其他鐵路公司：

• 奧古斯塔與薩凡納鐵路（Augusta and Savannah Railroad） 1862年
  • 奧古斯塔與韋恩斯伯勒鐵路（Augusta and Waynesboro Railroad） 1857年
• 伊頓頓支線鐵路（Eatonton Branch Railroad） 1855年
• 米利奇維爾與伊頓頓鐵路（Milledgeville and Eatonton Railroad） 1855年
• 米利奇維爾與戈登鐵路（Milledgeville and Gordon Railroad） 1855年
• 莫比爾與吉拉德鐵路（Mobile and Girard Railroad） 1886年
  • 吉拉德鐵路（Girard Railroad） 1857年
• 薩凡納與泰碧鐵路（Savannah and Tybee Railroad） 1890年
• 薩凡納與西部鐵路（Savannah and Western Railroad） 1890年
  • 查塔努加、羅馬與哥倫布鐵路（Chattanooga, Rome and Columbus Railroad） 1891年
    • 羅馬與卡羅爾頓鐵路（Rome and Carrollton Railroad） 1887年
  • 哥倫布與羅馬鐵路（Columbus and Rome Railroad） 1888年
    • 哥倫布與亞特蘭大空運線鐵路（Columbus and Atlanta Air Line Railroad） 1879年
      • 喬治亞南北鐵路（North and South Railroad of Georgia） 1877年
  • 哥倫布與西部鐵路（Columbus and Western Railroad） 1888年
    • 薩凡納與孟菲斯鐵路（Savannah and Memphis Railroad） 1880年
  • 東阿拉巴馬鐵路（East Alabama Railroad） 1888年
    • 東阿拉巴馬與辛辛那提鐵路（East Alabama and Cincinnati Railroad） 1880年
• 薩凡納、格里芬與北阿拉巴馬鐵路（Savannah, Griffin and Northern Alabama Railroad） 1890年
• 喬治亞西南鐵路（Southwestern of Georgia Railroad） 1869年
  • 蒙哥馬利與尤福拉鐵路（Montgomery and Eufaula Railroad） 1879年
  • 馬斯科吉鐵路（Muscogee Railroad） 1868年
  • 維克斯堡與布朗斯維克鐵路（Vicksburg and Brunswick Railroad） 1879年
  • 西南鐵路（Southwestern Railroad） 1869年
• 阿普森郡鐵路（Upson County Railroad） 1891年
  • 巴恩斯維爾與托馬斯頓鐵路（Barnesville and Thomaston Railroad） 1860年

公司歷史

1888年，維吉尼亞州的控股公司里奇蒙終端公司（Richmond Terminal Company）取得了中央鐵路的控制權。母公司的財務問題迫使喬治亞中央鐵路（CofG）破產，並在三年後遭法拍出售，於1895年11月1日重組為「喬治亞中央鐵路」（Central of Georgia Railway）。

1907年，鐵路大亨兼金融家E・H・哈里曼（E. H. Harriman）獲得了該鐵路的控股權，並於1909年將其股權出售給同由他控制的伊利諾中央鐵路（Illinois Central Railroad）。1932年，在經濟大蕭條期間，喬治亞中央鐵路進入破產管理程序，直到1948年才脫離。1956年，尋求通往大西洋港口路線的聖路易斯-舊金山鐵路（St. Louis-San Francisco Railway，簡稱「Frisco」）取得了喬治亞中央鐵路的控制權，但州際商務委員會（Interstate Commerce Commission）拒絕批准兩家鐵路的合併，因此Frisco於1963年將其喬治亞中央鐵路股份出售給南方鐵路。

至1956年底，喬治亞中央鐵路營運的路線長度為英里，軌道長度為英里；當年其營收貨運量為32.08億淨噸英里，客運量為7300萬載客英里。這些總數不包括薩凡納與亞特蘭大鐵路、L&W鐵路、沃德利南方鐵路或賴茨維爾與坦尼爾鐵路。

喬治亞中央鐵路於1963年6月17日成為南方鐵路的子公司。1971年，南方鐵路成立了「喬治亞中央鐵路公司」（Central of Georgia Railroad），以合併喬治亞中央鐵路、薩凡納與亞特蘭大鐵路以及賴茨維爾與坦尼爾鐵路。

客運業務

著名的客運列車「南希・漢克斯二號」（Nancy Hanks II，1947–1971年）往返於亞特蘭大與薩凡納之間，途經梅肯。其名稱中的「二號」是為了與中央鐵路在1890年代營運的一列短命列車有所區別。另一列知名列車是「戰神號」（Man o' War，1947–1970年），行駛於哥倫布至亞特蘭大之間，途經紐南。這兩列列車均以獲獎賽馬命名。當美國國家鐵路客運公司（Amtrak）於1971年接管南方鐵路的客運服務時，南方鐵路決定停駛「南希・漢克斯二號」，但繼續營運「新月號特快」（Crescent Limited）直到1977年。

直到1950年代中期，喬治亞中央鐵路與阿拉巴馬與聖安德魯斯灣鐵路（Alabama & Saint Andrews Bay Railroad）共同營運開往佛羅里達州灣岸度假城市巴拿馬城的客運列車。

長途跨州列車在其部分路段行駛於喬治亞中央鐵路的軌道上： 「邁阿密城市號」（芝加哥-邁阿密）、「南方號」（芝加哥與辛辛那提至聖彼得堡）、「紅鶴號」（辛辛那提-傑克遜維爾）以及「塞米諾爾號」（芝加哥-傑克遜維爾）。

直到1960年代，喬治亞中央鐵路的列車仍實施種族隔離，遠晚於大多數南方鐵路在州際商務委員會發布廢除種族隔離令後廢除種族限制的時程。

近年發展

今日的喬治亞中央鐵路僅作為諾福克南方鐵路集團旗下的一家書面鐵路公司存在。喬治亞中央鐵路的前主線中有英里目前由查圖加與奇克莫加鐵路（Chattooga and Chickamauga Railway）向喬治亞州租賃。2012年4月5日，諾福克南方鐵路推出了NS 8101號機車，這是一輛GE ES44AC型機車，漆上了喬治亞中央鐵路柴油機車的塗裝。這是諾福克南方鐵路為其20輛前身公司塗裝機車中的第四輛。

保存的歷史遺跡

喬治亞中央鐵路的一些前資產被保存為歷史遺跡。其中包括以下被列入國家史蹟名錄的地點：

• 喬治亞中央鐵路車站（阿拉巴馬州安達盧西亞）
• 喬治亞中央鐵路：薩凡納維修廠與終端設施，位於喬治亞州。現為喬治亞州鐵路博物館及薩凡納歷史博物館。
• 梅肯終端複合建築群，位於喬治亞州梅肯，部分獲得保存，包括車站主樓，以及部分喬治亞中央鐵路建築的基礎，含原始的1880年代扇形車庫。
• 喬治亞中央鐵路米倫車站，位於喬治亞州米倫，已被保存下來，作為喬治亞中央鐵路繼承者諾福克南方鐵路的調車場辦公室。

現存設備

此列表包含但不限於喬治亞中央鐵路保存下來的機車與鐵路車輛。

機車：

• 喬治亞中央鐵路509號（2-8-0）位於喬治亞州梅肯市中央城市公園
• 喬治亞中央鐵路349號（4-4-0）位於田納西州查塔努加的厄蘭格兒童醫院，由田納西河谷鐵路博物館出借
• 喬治亞中央鐵路109號，後為W.T.史密斯木材公司14號（4-4-0）位於阿拉巴馬州特洛伊的阿拉巴馬先驅博物館
• 喬治亞中央鐵路1號（SW-1）位於喬治亞州薩凡納的喬治亞州鐵路博物館
• 喬治亞中央鐵路223號（2-8-0）位於喬治亞州薩凡納的喬治亞州鐵路博物館
• 喬治亞中央鐵路109號（RS-3）位於田納西州查塔努加的田納西河谷鐵路博物館
• 喬治亞中央鐵路201號（SD7），目前塗裝為南方鐵路197號，位於維吉尼亞交通博物館

鐵路車輛：

• 吉姆・克勞法種族隔離客車606號與607號，由普爾曼公司於1911年製造，以應對喬治亞中央鐵路日益增長的客運需求，兩者現均由田納西河谷鐵路博物館擁有。
• 客車660號，由美國車輛與鑄造公司於1947年為「南希・漢克斯二號」製造，目前在密西西比州默里迪恩展出。
• 客車661號，由美國車輛與鑄造公司於1947年為「南希・漢克斯二號」製造，現由田納西河谷鐵路博物館擁有。
• 客車662號，由美國車輛與鑄造公司於1947年為「南希・漢克斯二號」製造，現由東南鐵路博物館擁有（目前出借給TVRM）。
• 吉姆・克勞法種族隔離客車527號，由普爾曼公司於1924年製造，後用於「塞米諾爾號」。現由東南鐵路博物館擁有。
• 吉姆・克勞法種族隔離客車906號，由普爾曼公司於1924年製造，原編號623，後改為528。528號曾在「戰神號」上作為唯一的重型車廂服役，並在1951年至1954年間漆成鋁色以搭配輕型車廂。後漆成秋收色，用於「塞米諾爾號」。最終，該車廂在南方蒸汽專列上服役，之後移交給田納西河谷鐵路博物館。
• 吉姆・克勞法種族隔離客車907號，由美國車輛與鑄造公司製造。907號於1947年製造，原編號543，作為輕型車廂以滿足戰後時期喬治亞中央鐵路日益增長的客運需求。現由田納西河谷鐵路博物館擁有。
• 守車31580號，由該公司位於喬治亞州梅肯的自家工廠於1937年製造，目前位於賓夕法尼亞州新希望的新希望鐵路。
• 守車X-92號。此木製守車於1916年製造時為通風棚車，喬治亞中央鐵路於1942年將其改裝為守車。在喬治亞州杜魯斯的東南鐵路博物館展出。

遺產塗裝機車

為紀念諾福克南方鐵路成立30週年，該公司將20輛新機車漆成其前身公司的塗裝。NS #8101號，一輛GE ES44AC型機車，被漆成了喬治亞中央鐵路的塗裝。

參見

• 喬治亞州鐵路博物館與薩凡納歷史博物館（位於薩凡納維修廠）
• 利斯堡車站，位於喬治亞州西南部

外部連結

• 喬治亞中央鐵路歷史學會
• RailGA.com上的詳盡歷史
• 〈喬治亞中央鐵路〉，《新喬治亞百科全書》

• Ulrich Bonnell Phillips，〈第六章：喬治亞中央鐵路系統〉，《東部棉花帶至1860年之交通史》，紐約，哥倫比亞大學出版社，1908年。

延伸閱讀

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