倫普勒 6B

倫普勒 6B（Rumpler 6B）是第一次世界大戰期間，由倫普勒飛機製造廠為德意志帝國海軍（）的海軍航空勤務隊（）所設計的德國水上戰鬥機。6B1 是倫普勒 C.I 偵察雙翼機的單座版本，於 1916 年中投入服役。6B2 則是基於倫普勒 C.IV 的改良版本；6B2 於 1917 年中開始交付。有少量飛機出口至奧匈帝國、保加利亞王國和芬蘭；其中一架芬蘭飛機參與了芬蘭內戰。6B1 在戰鬥中相當成功，能與敵方的陸基飛機抗衡，但在 6B2 問世時，新型的雙座水上戰鬥機已投入服役，6B1 則缺乏其所能提供的優勢。大多數倖存的 6B 在戰爭期間成為教練機。在 1918 年 11 月戰爭結束後，於同盟國服役的大多數倫普勒飛機可能都遭報廢。

戰後，塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國繼承了兩架奧匈帝國購買的 6B，而荷蘭則使用了一架於 1917 年扣留的飛機。芬蘭於 1918 年額外購買了一架 6B。這些飛機通常被用作教練機，直到 1920 年代中期被報廢。

設計與開發

1916 年 5 月，帝國海軍提出需要一款水上戰鬥機來保衛其航空基地的要求，倫普勒 6B 因此應運而生。如同其同時代的信天翁 W.4 和漢莎-布蘭登堡 KDW 一樣，6B 也是改裝自現有的陸基飛機設計。與其競爭對手改裝自單座戰鬥機不同，倫普勒的新飛機是基於該公司的雙座 C.I 偵察機。6B1 保留了 C.I 堅固的木質與帆布機身，並用鋼管框架加固前機身，不過觀察員的座艙被整流罩覆蓋。水冷式梅賽德斯 D.III 引擎的安裝方式維持不變，半圓形散熱器安裝在上翼下方，「煙囪式」排氣管則突出於上翼水平面之上。為了減少空氣動力阻力，螺旋槳裝配了槳轂罩。雙隔間機翼未作改動，但其交錯配置經過修改，上翼向前移動，以補償移除觀察員位置和武裝以及兩個浮筒所增加的重量。浮筒透過鋼管 V 形支柱與機身連接。為抵銷因加裝浮筒而增加的側面面積，安裝了更大的方向舵。在量產飛機中，水平穩定翼的面積略有縮小。武裝為一挺固定的前射型 7.92 mm（.312 in）LMG 08/15「斯潘道」機槍，但至少有四架 6B1 裝備了兩挺機槍。

1917 年 7 月，基本設計的新版本 6B2 問世。這些飛機保留了 D.III 引擎，但在其他方面則基於倫普勒 C.IV。C.I 的這個改良版在飛行測試顯示 C.I 的槳轂罩和錐形機頭會產生更大的阻力後，移除了槳轂罩並將機頭重新設計成更鈍的形狀。這項改變使 6B2 的速度比 6B1 提升了 。6B2 設計為使用兩挺機槍，但其中只有約半數配備了兩種武器。

作戰歷史

三架 6B1 原型機於 1916 年 7 月至 8 月交付進行評估。首批 10 架量產機於 1916 年 11 月至 1917 年 2 月間交付。第二批 25 架 6B1 則於 2 月至 5 月間接收，不過最後一架飛機於 1918 年 1 月才交付。6B2 原型機自 1917 年 1 月開始測試，50 架量產機於 1917 年 7 月至 1918 年 1 月間交付給海軍航空勤務隊。

倫普勒 6B 主要部署在德國位於奧斯滕德和澤布呂赫的水上飛機基地。其中一架 6B1 原型機於 8 月下旬被派往澤布呂赫；它於 8 月 31 日擊落了一架英國的蕭特水上飛機。9 月 7 日，該戰鬥機攔截並擊落了一架從被佔領比利時的聖丹尼斯-韋斯特雷姆機場執行轟炸任務返航的雙引擎英國高德隆 G.4 轟炸機。10 月 23 日，它攔截了一架正在執行偵察任務的法國 FBA H 型飛行艇。該飛行艇被迫緊急降落，機組人員被俘。量產型 6B1 於 12 月開始交付至澤布呂赫。

1917 年 2 月 1 日，飛行士官長卡爾・邁耶擊傷了一架皇家海軍航空勤務隊的索普威思小狗戰鬥機，迫使其在被佔領比利時的布雷德訥附近海灘上緊急降落。邁耶滑行至海灘並俘虜了飛行員。2 月 12 日的一份清單顯示，三架 6B1 原型機和五架量產機被分配至澤布呂赫，其中一架裝備了兩挺機槍。3 月 1 日，一架 6B1 在澤布呂赫港的一次降落事故中被摧毀；飛行員倖存。3 月 21 日，來自奧斯滕德的四架 6B1 掩護了對兩艘失蹤魚雷艇的搜索行動，但未成功。搜索人員在比利時尼烏波爾特附近發現了正在巡邏的英國 C-17 飛艇，並用無線電將位置報告回澤布呂赫，邁耶和另一名飛行員隨即起飛攔截。他們成功擊落了該飛艇，其機組人員喪生。5 月，又有兩架配備兩挺機槍的 6B1 交付。5 月 24 日，一架 6B1 被用來從其被擊落的 FBA H-4 飛機中救出一名受傷的法國飛行員。次日早晨，三架來自奧斯滕德的 6B1 護送 23 架戈塔 G.IV 重型轟炸機從英國轟炸任務返航。6 月 13 日，所有單座水上戰鬥機被分配至新成立的單座中隊（）。儘管天氣惡劣，該中隊在 6 月和 7 月非常活躍。任務包括搜索於 6 月 26 日觸雷沉沒的 魚雷艇倖存者（未果），以及在 7 月 4 日護送轟炸機從英國返航。儘管在 7 月至 11 月間又交付了三架 6B1 和十五架配備兩挺機槍的 6B2，澤布呂赫的戰爭日誌在 7 月之後並未記錄單座中隊或 6B 的任何進一步活動。這些戰鬥機可能在戰爭餘下時間裡被降級為訓練用途，因為海軍航空勤務隊此時已開始偏好如漢莎-布蘭登堡 W.12 的雙座水上戰鬥機，因為額外的機組人員可以協助飛行員進行水上導航並操作無線電發射器，這些是像 6B 這樣的單座飛機無法做到的。

1917 年，兩架 6B1 被分配至德土海軍航空部隊（）。該部隊的一名飛行員聲稱同年擊落了兩架飛機。當同盟國於 1918 年 12 月檢查德國水上飛機基地時，他們記錄了六架倖存的 6B1 和二十四架 6B2。其中一架飛機，可能是一架 6B2，作為戰爭賠款由同盟國移交給大日本帝國。它們的最終下落不明，但很可能已被報廢。

奧匈帝國

1918 年中，四架 6B2 被出售給帝國與皇家海軍（），主要用於海上偵察。其中兩架在戰爭結束時駐紮於蒙特內哥羅的庫姆博爾，並被新成立的塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國（後來成為南斯拉夫王國）繳獲。

保加利亞

駐紮在保加利亞瓦爾納附近佩內爾吉克德國海軍航空站的兩架 6B1 於 1918 年 4 月移交給保加利亞海軍。戰後，這些戰鬥機被法國佔領軍繳獲。根據《訥伊條約》的條款，它們於 1920 年 10 月被銷毀。

芬蘭

在芬蘭內戰期間，反共產主義的白軍於 1918 年 2 月向德國訂購了一架 6B1 和其他七架飛機。這批飛機中的第一架於 3 月底接收；6B1 於 4 月底交付給第一飛行分隊（）。該戰鬥機於 1918 年中駐紮在赫爾辛基，然後於 10 月 5 日轉移至第一野戰飛行分隊。1919 年 10 月 24 日，它在別廖佐維耶群島的一次墜機事故中被摧毀，不過飛行員僅受輕傷。

1918 年 11 月 26 日，一架 6B2 從德國人在塔林的部隊購得，但很少使用。由於在被分配至航空學校或空軍總部之間的大部分時間都在維修，它在 1926 年 10 月 26 日進行最後一次飛行時僅累積了 35 個飛行小時。該機於 1927 年 9 月 27 日除役。

荷蘭

一架 6B2 於 1917 年被扣留，後來以序號 U1 在荷蘭海軍航空勤務隊（）服役。其下落不明。

南斯拉夫

由德國人出售給帝國與皇家海軍的兩架 6B2，在戰爭結束時曾短暫由新生的南斯拉夫皇家海軍航空隊控制，但當法軍於 1918 年 12 月佔領庫姆博爾時被其繳獲。在 1921 年 3 月佔領結束後，這些戰鬥機被移交給南斯拉夫。由於海軍對操作戰鬥機沒有興趣，這些飛機很快被解除武裝並用於訓練。1922 年 9 月 2 日，一架 6B2 是從庫姆博爾飛往克羅埃西亞斯普利特的六架水上飛機之一，該機飛行員格勞科・普雷班達少校進行了一場特技飛行表演。他的 6B2 在返航途中出現引擎問題，普雷班達直到 9 月 5 日才返回庫姆博爾。至少有一架 6B2 一直服役至 1926 年 4 月，並在此後不久退役。

倖存者

哈林港航空博物館展出了一架部分修復的倫普勒 6B2。

使用者

• 奧匈帝國海軍

• 保加利亞海軍

• 芬蘭空軍

• 德意志帝國海軍

• 荷蘭皇家海軍

• 南斯拉夫皇家海軍

參考書目

6B Category:1910年代德國戰鬥機 Category:雙翼機 Category:水上飛機 Category:單引擎牽引式飛機 Category:1916年首飛的飛機 Category:配備固定式傳統起落架的飛機