亞塞拜然的石油產業

2022年，亞塞拜然的石油工業生產了約3300萬噸石油與350億立方公尺的天然氣。亞塞拜然是石油工業的發源地之一。

亞塞拜然共和國國家石油公司（SOCAR）是一家總部位於巴庫的完全國有國家石油和天然氣公司，是亞塞拜然政府的主要收入來源。該公司的經營方式不透明，其複雜的合約網絡與中間人關係，據非政府監督組織稱，已導致該國統治菁英階層中飽私囊。

早期歷史

早在3至4世紀，就有證據顯示石油已被用於貿易。關於阿普歇倫半島石油生產的資訊，可在許多阿拉伯與波斯作家的手稿中找到。

以下段落出自著名旅行家馬可·波羅的《馬可·波羅遊記》，據信指涉巴庫的石油：

「在喬治亞邊境附近，有一口湧出油流的泉水，其量之豐，足以讓百艘船隻同時裝載。此油不宜食用；但適於燃燒，亦可作為治療人畜疥癬的藥膏。人們遠道而來取此油，附近地區除此油外，別無他物可燃。」

巴拉哈尼一處1593年的銘文，紀念了一口深達35公尺的人工挖掘油井。

土耳其科學家兼旅行家愛維亞·瑟勒比（1611–1683）記載：「巴庫堡壘為500口油井所環繞，產出白色與黑色的酸性精煉油。」

1636年，德國外交官兼旅行家亞當·歐勒施雷格（1603–1671，「Ölschläger」，常轉寫為「Adam Oleary Elshleger」）描述了巴庫的30口油井，並提到其中一些是自噴井。

首份關於巴庫石油工業的詳細描述，由瑞典駐波斯（伊朗）大使館秘書恩格爾貝特·肯普弗於1683年撰寫。在其筆記中，他證實了有天然氣自地表溢出的地方。肯普弗如此描述「火焰草原」：「……構成一幅奇特而壯麗的景象，有些裂縫燃著熊熊大火，其他的則是靜靜的火焰，人人皆可靠近；另一些則冒著煙，或至少散發著帶有濃厚難聞油味的微量蒸氣。這片區域長88步，寬26步。」

許多18至19世紀關於高加索地區的歐洲記載，都提到了位於蘇拉哈尼區的巴庫火祠，其火焰是由地底洞穴的天然氣所供應。

革命前時期

1803年，哈吉·卡辛貝·曼蘇爾別科夫在比比-海巴特灣離岸18公尺與30公尺處，自兩口井中開採海油，為世界首創。首次海上採油因1825年一場強烈風暴摧毀油井而中止。

1806年，俄羅斯帝國佔領巴庫汗國，並對石油生產實行壟斷控制。隨後，石油生產的專有權被授予個人，從而創建了波斯式的「奧庫普奇納」承租制。同年，屬於巴庫汗國的阿普歇倫、庫巴和薩利揚的所有油源均被徵用，並宣佈為俄羅斯國家資產；此外，在巴庫汗國併入俄羅斯時，巴庫地區約有120口油井，年產量約20萬普特石油。

1837年，俄羅斯人（N.I. 沃斯科博伊尼科夫）在巴拉哈尼建造了一座煉油廠。

當時的採油方法非常原始 —主要為人工挖掘的淺井。當時的產量可從1842年國有財產部裏海廳提供的數據中窺知一二。數據提及阿普歇倫周邊有136口井，每年生產石油，這些石油出口至波斯，用於照明、藥膏及其他傳統療法。

由於「奧庫普奇納」壟斷制以及需求增長不足，19世紀上半葉的年石油產量維持在250–300普特（4–5千噸）不變。1813年，生產井數量為116口，1825年為125口，1850年為120口，到1860年僅為218口。「奧庫普奇納」制意味著石油生產被少數人壟斷，他們沒有動機去增加產量或改進鑽井方法。1844年，瓦西里·謝苗諾夫（1801–1863）向俄羅斯政府高加索（巴庫地區）當局提交了一份報告，詳述了尼古拉·沃斯科博伊尼科夫（1801–1860）提出的以鑽井取代人工挖井開採石油的想法。1845年，高加索總督米哈伊爾·沃龍佐夫大公（1782–1856）考慮到N.I. 沃斯科博伊尼科夫的想法，批准了石油鑽探的資金。

1846年，在國家顧問V.N. 謝苗諾夫的監督下，工程師尼古拉·馬特維耶維奇·阿列克謝耶夫在比比-海巴特使用原始的衝擊式鑽井裝置，鑽了一口21公尺深的探油井，並取得成功。十多年後，1859年8月27日，「上校」埃德溫·L·德雷克才在美國本土首次鑽得石油。

隨著當地對煤油的需求激增，巴庫周邊興起了一個小規模的石化工業。瓦西里·科科列夫、彼得·古博寧與德國男爵N.E. 托爾諾在蘇拉哈尼建造了第一家煤油廠。該廠用一種名為「kir」的瀝青狀物質生產煤油。1859年，提比里斯的藥劑師N.I. 維特在皮拉拉希島建造了第二家石蠟生產廠。

直到1870年代，俄羅斯對巴庫周邊的石油生產與儲備實行國家壟斷，以3至4年的合約為基礎。生產僅限於從人工挖掘的淺井中舀取滲出的石油。石油隨後由「阿爾巴」馬車（可載2桶）運至巴庫灣岸邊。在那裡，煤油在開放式蒸餾器中被蒸餾出來，然後經由裏海與窩瓦河的船隻運往俄羅斯市場，特別是聖彼得堡。1873年，一項新法律以長期租賃制取代了合約壟斷制，並於1877年取消了煤油消費稅。

1871年，當時的「奧庫普奇納」壟斷商、亞美尼亞裔的伊凡·米爾佐耶夫建造了第一座木製井架，並於次年建造了第二座。鑽井方式原始，使用平衡臂、絞盤與手動泵。

羅伯特·諾貝爾於1873年3月抵達巴庫，在此購買了一座煉油廠，並於1875年購入巴拉哈尼油田的大部分區域，興建了一座新煉油廠。諾貝爾兄弟石油公司於1877年成立，隨後於1879年成立了布拉諾貝爾公司。他們增建了基礎設施，包括1877年俄羅斯第一套管線系統、泵站、儲存庫、鐵路油罐車，以及第一艘油輪「瑣羅亞斯德號」。1881年，他們引進了連續多級蒸餾技術，並於1885年聘請了亞爾馬·舍格倫為公司地質學家。諾貝爾家族建造了「石油山莊」作為一個企業市鎮，內有公寓、住宅、學校與圖書館，員工享有分紅與免費教育。

巴庫石油協會於1884年成立，旨在防止原油出口。取而代之的是，在1897年至1907年間，一條連接巴庫與巴統的大型煤油管線被建成。

巴庫的石油大亨們成立了自己的組織——石油開採者代表大會理事會，以討論石油業務。他們創辦了自己的雜誌《石油事業》（Neftyanoe Delo）、圖書館、學校、醫院和藥房。六年期間，石油開採者代表大會理事會由路德維格·諾貝爾領導。

石油工業極大地影響了巴庫作為一個現代化城市的建築風貌。行政、社會與市政機構相繼建立，進而對城市的照明、道路、街道、建築、電話站及馬拉電車等作出決策。花園與公園被規劃建設，旅館、賭場與華麗的商店也隨之興建。

起初，開發巴庫油田的專有權掌握在俄羅斯註冊的企業手中，直到1898年，外國公司才被授予勘探開發油田以及參與年度招標的權利。1898至1903年間，英國石油公司在巴庫油田投資了6000萬盧布。亞美尼亞裔人士也對巴庫周邊的石油生產與鑽探做出了貢獻。據報導，到1900年，他們經營著該地區近三分之一的石油產業。

石油產量

1898至1901年間，巴庫的石油產量超過美國。到1901年，世界一半的石油產自位於6平方英里內的1900口油井。

主要產油區位於巴庫附近的薩本奇、蘇拉哈尼與比比-海巴特。直到20世紀初，薩本奇地區產油量占巴庫的35%，比比-海巴特地區占28%，其後是羅馬尼與巴拉哈尼地區。早期大部分石油來自自噴井，儘管這是一個非常不經濟且對環境有害的過程。然而，隨著設備的改進，井噴產量在總產量中的比例下降。1887年，井噴佔採收石油的42%，但到1890年，其比例降至10.5%。

外國資本主導了革命前俄羅斯的石油工業。第一次世界大戰前夕，三家公司（「俄羅斯通用石油公司」、「荷蘭皇家殼牌」與「諾貝爾兄弟合夥公司」）掌握了全部股本的86%，並控制了60%的石油產量。1903年，12家資本額達6000萬盧布的英國公司在巴庫地區運營。1912年，英荷殼牌公司獲得了原屬於德·羅斯柴爾德兄弟公司的裏海-黑海「馬祖特」公司80%的股份。其他英國公司也從哈吉·澤納拉布丁·塔吉耶夫手中收購了石油業務。

1898年，俄羅斯石油工業產量超過美國。當時，年產量約為800萬噸。到1901年，巴庫的產量超過世界總產量的一半（1100萬噸），並占全俄羅斯石油產量的55%。約120萬噸的巴庫煤油也銷往國外。

本地石油大亨與外國石油公司

布拉諾貝爾營運公司 – 亞塞拜然最大的單一石油生產商，1914年日產量為25,000桶。歐洲最大的石油精煉商、運輸商及煤油零售商。法國、土耳其、希臘和德國市場完全由諾貝爾生產的煤油及其他產品供應。
德·羅斯柴爾德兄弟公司 – 與殼牌合作進行貿易和航運。在裏海擁有僅次於諾貝爾家族的最大油輪船隊。
亞歷山大·曼塔舍夫 – 俄羅斯-亞美尼亞裔石油大亨，其擁有的A.I. 曼塔舍夫公司到1904年已成為巴庫第三大石油公司。
卡盧斯特·古爾本金安 – 英國-亞美尼亞裔石油大亨，綽號「百分之五先生」。他安排了荷蘭皇家石油公司與「殼牌」運輸貿易有限公司的合併，並成為新成立的荷蘭皇家殼牌公司的主要股東。
荷蘭皇家殼牌 – 殼牌透過以下關聯公司運營：裏海黑海協會、高加索公司、S.M. 希巴耶夫公司。由殼牌領導的財團在1914年前產出了俄羅斯五分之一的產量。1914年，荷蘭皇家殼牌在巴庫油田的日產量為15,000桶。
澤納拉布丁·塔吉耶夫 – 經營石油、紡織和漁業。他的公司在1887年的產量為16萬桶（2萬噸），在煉油業務中排名第四。
阿加·穆薩·納吉耶夫 – 經營石油和房地產。他是亞塞拜然第二大石油生產商，也是最大的本地生產商。
穆爾圖扎·穆赫塔羅夫 – 提供石油鑽井服務。
沙姆西·阿薩杜拉耶夫 – 經營石油運輸，是最大的本地工業家。
詹姆斯·維肖與英俄石油公司
本肯多夫商行 – 石油生產。
俄羅斯石油總公司 – 1912年由最重要的俄羅斯及外國銀行在倫敦成立，聯合了20家公司。其中包括A.I. 曼塔舍夫公司、G.M. 利亞諾佐夫父子公司、阿達莫夫父子莫斯科-高加索貿易公司、裏海合夥公司、俄羅斯石油協會、阿普歇倫石油協會等。到1916年，該集團產量超過俄羅斯石油總產量的30%。

還有其他一些地位較低的企業家也為亞塞拜然的工業發展做出了貢獻，如哈吉·巴巴·阿列克佩羅夫、阿加西貝克·阿舒爾別約夫、阿里·巴拉·扎爾巴利耶夫、克爾巴萊·扎爾巴利耶夫、侯賽因·梅利科夫、G. 巴吉羅夫、G. 阿利耶夫、S. 茲米諾夫、阿米爾-阿斯蘭諾夫兄弟等人，他們是薩本奇、巴拉哈尼、羅馬尼、舒巴尼、比比-海巴特等地區油田的所有者。

地下地質與鑽井

到1890年代末，大公司開始聘用地質學家來描述和繪製潛在的構造圖。地質學家兼石油專家德米特里·戈盧比亞特尼科夫對阿普歇倫進行了系統性調查，並預測了蘇拉哈尼油田的石油儲量。1901年，皮拉拉希油田被發現並投產。伊凡·古布金、戈盧比亞特尼科夫和烏斯金等科學家在1916年首次描述了亞塞拜然的生產系列礦床及生成過程。

到20世紀初，創新開始改善當時落後的鑽井實踐。在此之前，大多數油井採用頓鑽法鑽探，這將開採限制在淺層。

合格的工程師（其中法圖拉·魯斯塔姆別約夫是第一位亞塞拜然籍工程師）為井身設計的改進做出了貢獻。到1913年初，一些最大的生產商，如布拉諾貝爾公司，發生了以下變化：

從衝擊式頓鑽轉向使用電力驅動的旋轉鑽井。
鑽井時使用螺紋套管代替閥串。
用金屬井架取代木製井架。
1915年，氣舉法在羅馬尼油田首次進行測試。
1911年，在石油和天然氣運輸過程中引入了壓縮技術。

儲存與運輸

1858年，裏海最大的航運公司之一——「高加索與墨丘利」股份公司成立，成為第一個石油運輸出口。

諾貝爾家族在儲油領域進行了重大改革。為了解決土坑、容器和湖泊中大量石油蒸發或滲回地下的浪費問題，該公司開始使用鐵製儲油罐。

世界上第一艘成功的油輪——一艘名為「瑣羅亞斯德號」的改裝金屬船——於1877年由諾貝爾家族在瑞典建造。到1890年，裏海上航行的油輪有345艘，包括133艘蒸汽船和212艘帆船。例如，由羅斯柴爾德兄弟公司於1898年創建的馬祖特貿易公司，僅在裏海就擁有13艘油輪。這些年間，亞塞拜然本地船東出現，其中最大的船隊屬於沙姆西·阿薩杜拉耶夫。

1877年，連接蘇拉哈尼油田和巴庫煉油廠的第一條油管建成。到1890年，已有超過25條總長286公里的管線。

諾貝爾兄弟在1883年巴庫至提比里斯鐵路建成時，率先引進鐵路油罐車（cisterns）用於石油運輸。出口選擇有限的問題透過建造巴庫-巴統管線得到解決。1936年後，巴統改名為巴土米。該管線於1897年開始建設，十年後在N. L. 舒金教授的監督下完工。

革命與蘇維埃共和國

1903年左右，俄羅斯發生了幾次石油危機，當時1905年俄國革命期間持續的罷工、暴力和民族衝突導致石油產量從2.11億桶（3200萬噸）的峰值下降。1910年代初的相對平靜被第一次世界大戰打斷，石油產量穩步下降，到1918年達到僅6590萬桶（900萬噸）的最低水平，然後在1920年更是災難性地下降。由於內亂，石油無法出口，儲油設施受損，油井閒置。1918年至1920年執政的亞塞拜然民主共和國政府未能恢復石油工業所受的損害。

自1918年以來，亞塞拜然積累了超過500萬噸石油。在布爾什維克佔領亞塞拜然後，所有石油供應都被送往俄羅斯。該國所有石油資產被國有化，並成立了Azneft國家公司。1920年，亞歷山大·P·謝列布羅夫斯基被任命為Azneft的負責人，他很快被稱為「蘇維埃的洛克斐勒」。

1920年，俄羅斯石油工業中只有1800名合格的專家，其中1232人在亞塞拜然工作。該行業迫切需要技術、教育和專家。與美國開始了科學交流，來自巴庫的訪客被派往賓夕法尼亞、奧克拉荷馬、加利福尼亞、德克薩斯的油田，學習新的深井鑽探和開採方法。亞塞拜然國家石油學院於1920年成立，以培養石油專家。

到1920年代末，生產趨於穩定。在1928-29年，蘇聯的石油產量為1350萬噸，其中包括亞塞拜然的870萬噸。到1940年，亞塞拜然的總產量——2350萬噸（每日47.4萬桶）——創下歷史紀錄，直到2005年才被打破。

鑽井與測井技術的進步

1925年，巴庫工程師M.M. 斯科沃爾佐夫在俄羅斯首次建造了一種自動移動鑿頭的裝置，被稱為「自動鑽機」。到1930年，斯倫貝謝公司在蘇拉哈尼油田的井筒中使用了電測井工具。

一種新的鑽井技術在巴庫被引入：能精確控制轉速的電氣成套設備得到廣泛使用。到1930年代初，約三分之一的油井使用氣舉泵進行作業。1933年，第一口定向井在比比-海巴特油田鑽成。

其他首創包括：

1936年，由舒米洛夫、塔吉耶夫等人發明的無減速器的多級渦輪鑽開始工業應用。
世界上第一口由工程師奧斯特洛夫斯基、亞歷山德羅夫等人在卡拉油田引入的電鑽結構鑽成的油井。

第二次世界大戰

1939年至1940年間，蘇聯向納粹德國供應石油，英國和法國策劃了一場名為「尖矛行動」的大規模戰略轟炸攻勢，意圖摧毀巴庫的石油生產設施。

戰爭的第一年，亞塞拜然生產了2540萬噸石油——創下紀錄。根據1942年2月蘇聯最高蘇維埃的法令，亞塞拜然石油工業500多名工人和雇員的貢獻得到了蘇聯勳章和獎章的表彰。

到年底，大量工程師和石油工人奔赴前線，職位不得不由女性填補。到1942年夏天，超過25,000名女性，佔所有工人的33%，在石油工業中每天工作18小時。在煉油廠和化工廠，女性的比例更高，估計為38%。到1944年，女性的參與率已增長到60%。退伍軍人和退休人員也返回油田幫忙。在此期間，小鎮（如Kıncıvo）的勞動力完全並迅速地轉向依賴石油工業的情況並不少見。

希特勒決心佔領高加索的油田，特別是巴庫，因為這將為因封鎖而受困、不得不依賴羅馬尼亞石油及國內煤炭液化的德國軍隊提供急需的石油供應。此外，蘇聯也將失去大部分石油供應。1942年代號為「藍色方案」的德軍攻勢，試圖透過大規模推進來奪取油田，但因兵力分散，同時攻擊窩瓦河沿岸的蘇軍補給線而受阻。1942年7月23日，希特勒簽署了關於在高加索地區進行代號為「雪絨花」的戰略行動的第45號指令。根據「雪絨花」計劃，高加索的主要石油產區（巴庫、邁科普、格羅茲尼油田）將被佔領，德國國防軍將由「礦物油技術旅」的專家從這些地區獲得其急需的燃料。根據專為德國戰略目標而設的「雪絨花」計劃，巴庫應於1942年9月25日被佔領。德軍司令部計劃對巴庫進行突襲登陸，以防蘇聯當局摧毀油田。但軸心國部隊在斯大林格勒被包圍並最終被擊敗，被迫從高加索地區撤退。對巴庫和中東石油供應的控制在戰爭事件和同盟國的最終勝利中扮演了重要角色。

戰後時期

海上勘探的開始

由於災難性的過度生產和投資不足，現有油田的產量在二戰後開始下降。然而，人們認為海上存在著新發現的真正潛力。

早在1864年，德國礦物學家和地質學家奧托·馮·阿比奇就勘測並報告了裏海海床上的構造。

在1930年代初，工程師們提議用木樁建造海上油井，並用堤道連接。第一口這樣的井建在比比-海巴特灣東側水深6公尺的開闊海域。

1945年，石油工程師S.A. 奧魯傑夫和Y. 薩法羅夫提出了一種用於海上基礎的管狀可折疊結構方法。這種結構使得在任何季節都能在鑽井平台下快速安裝。1947年，一組石油工人開發了將開發鑽井平台與處理設施連接起來的棧橋法。棧橋平均高出海平面5-7公尺，堤道寬約3.5公尺。1948年，在皮拉拉希和油石城開始建造棧橋和其他堤道。

油石城傳奇

海上油藏開發的一個顯著例子是「油石城」—「Neft Dashlari」。它位於阿普歇倫群島的東南部。在「油石城」，海水深度從10到25公尺不等，儘管部分油藏深度達到60公尺。1945年開始進行地質調查、構造鑽探、地震勘探和預鑽探等石油勘探工作。

1949年8月24日，在堤道建成後，Neft Dashlari（油石城）的第一口海上探井開鑽。11月，在1000公尺深度，N1井測試出日產100噸的石油。Neft Dashlari 被稱為「七船之島」，因為在建造橋頭堡時，廢棄的船隻被沉入水中，為堤道提供堅實的基礎。

1950年開始了密集開發。由棧橋連接的多個鑽井平台的開發也採用了定向井。1953年，為維持油藏壓力，採用了注水法。該油田在開採50年後，仍能日產約1500桶（230噸）石油。

1960年代與1970年代的海上勘探

由於1950-1960年間密集的地址和地球物理測繪，裏海的油氣構造得以確定。發現的油田包括達爾文灘、古姆丹尼茲「Canub」、古爾加尼-esea、「奇洛夫島」、「哈吉·阿斯拉諾夫」、「桑加查利海」、「杜萬尼海」、「布拉島」和佩斯查尼。

最大的海上油田之一「桑加查利-丹尼茲」自1959年以來已多次鑽探，但直到1965年才取得成功。「杜萬尼-丹尼茲油田」的發現井於1963年5月進行測試，日產量為700噸。該油田約有7500萬噸石油儲量。

1968年至1975年間，發現並投產了幾個大型油氣田：巴哈爾（1968年）、桑加查利-杜萬尼（1969年）和布拉-丹尼茲（1975年）。

產量在1967年達到峰值，生產了2150萬噸石油，此後隨著油石城開發的完成而開始下降。天然氣產量穩步增長直至1990年代，直到巴哈爾和布拉氣田產量下降。

由於採用了現代勘探方法，在裏海200公尺水深處發現了四個新的多儲層油田：古納什利（1979年）、奇拉格（1985年）、阿澤里（1988年）和卡帕茲（1989年）。裏海被廣泛的二維地震網格覆蓋，並嘗試了三維地震，但未成功。阿澤里-奇拉格-古納什利油田綜合體的發現是亞塞拜然蘇維埃勘探人員最後但重要的成就。古納什利的淺水部分，水深允許石油開發，於1989年投產，目前日產量為10萬桶（1.6萬立方公尺）。

在奇拉格，鑽探是通過半潛式鑽井設備在200公尺深處進行的——這是蘇聯的海上紀錄。阿澤里-奇拉格-古納什利綜合體蘊藏超過50億桶（7.9億立方公尺）的原油。

「世紀合約」及後續歲月

獨立後，亞塞拜然開始吸引急需的外國投資進入該國。

迄今已簽訂的20份產量分成協議（PSA）合約（需要600億美元投資）的實施是亞塞拜然石油戰略的一個組成部分。阿澤里、奇拉格和深水古納什利（ACG）-國際合約第1號由蓋達爾·阿利耶夫總統和參與的國際公司於1994年9月20日簽署，12月2日經議會批准，並於12月12日生效。由於其潛在儲量估計為60億桶（9.5億立方公尺）石油，該專案常被稱為「世紀合約」。該專案的預計投資額為130億美元。

幾個月後，即1995年，一個名為亞塞拜然國際營運公司（AIOC）的財團成立。最初，AIOC由十一家主要國際公司組成：英國石油（英國）、阿莫科（美國）、盧克石油（俄羅斯）、賓州石油（現為美國德文能源）、優尼科（美國）、挪威國家石油（現為挪威Equinor）、麥克德莫特（美國）、拉姆科（蘇格蘭）、土耳其石油（土耳其）、德爾塔尼米爾（現為美國赫斯公司）和SOCAR（亞塞拜然）。

此後，埃克森（美國）、伊藤忠（日本）和國際石油開發帝石（日本）加入了該財團，而麥克德莫特、拉姆科和盧克石油則出售了其股份。AIOC的首任總裁是英國石油公司的特里·亞當斯（英國），該公司負責運營海上石油平台和陸上的桑加查爾終端。

然而，如何將石油運往歐洲市場的問題依然存在。1998年，亞塞拜然、喬治亞和土耳其就建設巴庫-提比里斯-傑伊漢管線達成協議，解決了這個問題。

巴庫-提比里斯-傑伊漢管線於2006年7月13日正式啟用，現在將來自裏海阿澤里-奇拉格-古納什利油田的原油運輸1768公里（1099英里）至地中海。石油從巴庫附近的桑加查爾終端泵送，途經喬治亞首都提比里斯，到達土耳其東南地中海沿岸的港口傑伊漢。它是世界上第二長的石油管線。（最長的是從俄羅斯到中歐的友誼輸油管）。

2017年9月，超過190萬噸的亞塞拜然石油從傑伊漢港出口到世界市場（其中120.4943萬噸由亞塞拜然國家石油基金提供）。2016年1月至9月，從傑伊漢港出口的石油量達1914.0954萬噸。

2017年10月，有226.8672萬噸的亞塞拜然石油通過BTC主要出口管線運輸。

從2006年6月到2017年11月1日，共有3億4413萬3525噸的亞塞拜然石油通過BTC管線運輸。

BTC管線預計將以其每日超過100萬桶（16萬立方公尺）的輸送能力，對世界能源供應做出重大貢獻。由於這個專案，土耳其預計每年也將賺取約3億美元。管線建設期間雇用了約15,000人，耗資30億美元。

沙赫德尼茲氣田於1999年發現，是英國石油公司近幾十年來最大的氣田發現之一。位於桑加查爾終端的沙赫德尼茲天然氣廠於2007年啟動，將亞塞拜然轉變為一個主要的天然氣生產國。沙赫德尼茲專案第一階段現已完成，通過南高加索管線向喬治亞和土耳其供應80億立方公尺的天然氣。2013年12月，沙赫德尼茲專案第二階段獲批並正在設計中。沙赫德尼茲第二階段的碳氫化合物計劃通過TANAP和TAP出口管線輸送到土耳其和歐洲。

2007年，SOCAR、諾貝爾石油服務公司和阿普歇倫鑽井公司成立了SOCAR AQS LLC。SOCAR AQS LLC是亞塞拜然企業集團Neqsol控股的子公司。

2011年9月9日，自1996年以來一直在亞塞拜然運營的法國能源巨頭道達爾公司宣布，在首都巴庫東南100公里處的阿普歇倫氣田海上發現了重大天然氣。該氣田估計擁有約3000億立方公尺的天然氣，從而將亞塞拜然的天然氣儲量從2.2萬億立方公尺提升至2.5萬億立方公尺。

亞塞拜然政府根據修訂後的合約，將「世紀合約」與以BP為首的財團（亞塞拜然國際營運公司）延長至2050年，以延長開發阿澤里-奇拉格-古納什利油氣田區塊的產量分成協議（PSA）。新合約於2017年9月14日簽署，此前於2016年12月23日簽署了關於該油田未來開發的意向書。

BP集團執行長鮑勃·杜德利表示：「在過去的23年裡，『世紀合約』真正改變了亞塞拜然、歐洲的能源供應以及我們所有為使其成功而努力工作的人。今天的合約在亞塞拜然歷史上可能是一個更重要的里程碑，因為它確保在未來32年裡，我們將繼續合作，通過新的投資、新技術和新的共同努力來釋放ACG的長期發展潛力，以實現最大程度的採收。有鑑於此，我認為將此稱為『新世紀合約』是公平的。」

2018年2月20日，SOCAR阿普歇倫天然氣公司與孟加拉國石油勘探與生產有限公司（BAPEX）簽署了一份諒解備忘錄。

2019年4月19日，SOCAR總裁羅夫納格·阿卜杜拉耶夫與BP亞塞拜然、喬治亞和土耳其區域總裁加里·瓊斯簽署了一份價值60億美元的合約。在簽字儀式上，通過了關於在阿澤里-奇拉格-古納什利（ACG）區塊上計劃建造的阿澤里中東（ACE）平台的最終投資決定。建設計劃於2019年開始，預計於2022年中完成。

2019年5月，波蘭總統安傑伊·杜達訪問了亞塞拜然。他表示，「天然氣和石油都將……從亞塞拜然流向波蘭。它們將通過亞塞拜然流動，目前正在建設的運輸走廊構成並將構成」中國「一帶一路」倡議的元素。

2020年4月，在COVID-19大流行期間，巴庫支持石油輸出國組織（OPEC）與其他非OPEC產油國之間達成的一項歷史性協議，即減產以穩定疲軟的石油市場。亞塞拜然能源部發表的一份聲明顯示，根據新協議，亞塞拜然預計在未來兩個月內將其產量削減16.4萬桶/日。在此期間，亞塞拜然將保持日均原油產量不超過55.4萬桶，並在7月至12月期間維持日產油量在58.7萬桶的水平，2021年1月至2022年4月期間則為62萬桶。

2020年10月，亞塞拜然聲稱巴庫-提比里斯-傑伊漢管線在亞美尼亞與亞塞拜然之間的納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭中成為攻擊目標。亞美尼亞否認了這些指控。

亞塞拜然國家石油基金

亞塞拜然國家石油基金由前總統蓋達爾·阿利耶夫於1999年12月29日頒布法令成立，並於2001年開始運作。它是一個主權財富基金，用以儲存石油工業的盈餘收入。該基金的主要目的是維持宏觀經濟穩定，並通過減少對石油和天然氣收入的依賴來促進非石油部門的發展，為後代儲存收入，並資助主要專案。該基金的財政儲備約為347億美元。基金資產可用於具有戰略重要性的基礎設施專案，但不得用於政府借貸。基金嚴格的目標資產配置降低了投資風險。資金主要來自亞塞拜然國家石油公司（SOCAR）。該公司的經營方式被描述為不透明，其複雜的合約網絡和中間人關係，據非政府監督組織稱，已導致該國統治菁英階層中飽私囊。

SOFAZ的財務和合約缺乏透明度，引發了對腐敗的質疑。批評者稱SOFAZ資助的專案毫無用處，並指出合約被授予亞塞拜然執政的阿利耶夫家族擁有的公司。

基金資助的主要專案

巴庫-提比里斯-傑伊漢管線
巴庫-提比里斯-卡爾斯鐵路
跨安納托利亞天然氣管線
奧古茲-蓋貝萊-巴庫供水系統
薩穆爾-阿普歇倫灌溉系統

參見

亞塞拜然的管線
亞塞拜然的能源
阿普歇倫氣田

註釋

進階閱讀

高加索考古委員會收集的法案；提比里斯，1884年，第IX卷，第650-651頁。
《亞塞拜然國際》 Sherman Oaks, CA (美國), 1993–2003. 請至AZER.com搜尋。
《亞塞拜然石油工業》（雜誌）。巴庫，1995–2002年。
《石油工業》（雜誌）。莫斯科，1995–2002年。
《Neftegas領域》（雜誌）。莫斯科，2001–2002年。

書籍

Balayev S.G. 《永恆之火國度的石油》。巴庫：Azernashir出版社，1969年，160頁。
Lisichkin S.M. 《本土石油科學技術的傑出人物》。莫斯科：Nedra出版社，1967年。
Mir-Babayev M.F. 《亞塞拜然石油簡史》。巴庫：Azerneshr，2007年，288頁。
Vassiliou, Marius. 《石油工業歷史詞典》；第二版。美國，馬里蘭州拉納姆：Rowman and Littlefield-Scarecrow Press，2018年，593頁。
Marius Vassiliou, Miryusif Mirbabayev. 《十九世紀的美國與亞塞拜然石油：兩大巨頭》。 - 美國，列克星頓圖書出版社，2022年11月。 - 182頁。

文章

米爾-巴巴耶夫 M.F.。《亞塞拜然石油史：蘇維埃時代前的年表，第一部分》 - 《亞塞拜然國際》雜誌，美國加州謝爾曼奧克斯 AI 10.2（2002年夏季），第34–41頁。請至AZER.com搜尋。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《亞塞拜然石油史：1920年以來的簡明石油年表，第二部分》 - 《亞塞拜然國際》雜誌，美國加州謝爾曼奧克斯 AI 10.2（2002年夏季），第34–41頁。請至AZER.com搜尋。
Bati Alum。《亞塞拜然產量分成協議的法律地位》 - 《能源與自然資源法雜誌》，第21卷，第2期，2003年，第153–167頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《油石城：裏海上的第一座城市》 – 《Reservoir》，加拿大，2012年，第39卷，第4期，4月，第33-36頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《外高加索第一所石油學院的建立》 - 《Reservoir》，加拿大，2011年，第38卷，第8期，9月，第31–37頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《亞塞拜然在世界石油工業中的角色》 - 《石油工業史》，美國，2011年，第12卷，第1期，第109-123頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《油氣井鑽探簡史》 – 《亞塞拜然願景》，2012年1-2月，第62-65頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.、Atabeyli B.。《巴庫不為人知的諾貝爾獎》 - 《石油工業史》，美國，2013年，第14卷，第1期，第117-124頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《第一口鑽井的簡史；及相關人物》 - 《石油工業史》，美國，2017年，第18卷，第1期，第25-34頁。
Wysatta, Mike。《亞塞拜然石油史編年史在第二本書中進一步詳述》：Reservoir Solutions，（美國-加拿大），2017年4-6月，第20卷，第2期，第10-12頁。
米爾-巴巴耶夫 M.F.。《亞塞拜然石油史中的羅斯柴爾德篇章（紀念裏海-黑海石油工業與貿易公司成立135周年）》 – 《亞塞拜然願景》，2018年春季，第34-38頁。

外部連結

Dean Peter Krogh外交數位檔案館中的裏海管線爭議
自由政治雜誌
世紀合約 – 15年
亞塞拜然油氣基礎設施互動地圖
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Category:亞塞拜然工業 Category:蘇聯石油