中圖林根交通聯盟

中圖林根交通協會 (Verkehrsverbund Mittelthüringen, VMT) 是德國圖林根邦中部的一個交通協會。其範圍涵蓋艾福特、威瑪、耶拿、格拉等城市，以及威瑪地區、瑟默達縣、哥達縣、伊爾姆縣、薩勒-霍爾茨蘭縣和布爾根蘭縣的部分地區。

VMT 由中圖林根交通有限公司 (Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbH, VMT GmbH) 支援。作為該交通協會的一部分，推出了中圖林根整合票價 (Verbundtarif Mittelthüringen，簡稱 VMT 或 Voll-Mobil-Ticket)，適用於艾福特、威瑪、耶拿、格拉等獨立市，以及威瑪地區（含阿波爾達市）的火車、電車及各路公車。票價整合主要是因為這四個城市之間有大量的乘客與通勤者。

歷史

該票價於 2006 年 4 月 1 日生效，取代了德國鐵路 (Deutsche Bahn) 的前身票價 RegioMobil。票價取決於所跨越的票價區。使用此票券可搭乘德國鐵路區域運輸 (DB Regio)、Abellio 中德鐵路、南圖林根鐵路和艾福特鐵路的火車，以及路網區內各城市的區域公共交通，和市立及私營運輸公司的城際公車服務。

2009 年 2 月更換時刻表時，票價區內的車站引進了驗票機，因此廢除了所有車票皆需預先驗證的規定，部分顧客認為此前的規定不切實際。

2010 年 12 月 12 日，VMT 的範圍擴大至薩勒-霍爾茨蘭縣、威瑪地區的其餘部分、哥達縣及格拉市。此外，通往巴特朗根薩爾察的鐵路線，以及前往瑟默達、蔡茨、奧拉河畔諾伊施塔特、魯多爾施塔特、奧伯霍夫、施馬爾卡爾登和艾森納赫的個別公車路線也被納入整合票價範圍。

票價區

中圖林根交通協會劃分為 106 個票價區。其中有四個城市票價區：艾福特 (10)、威瑪 (20)、耶拿 (30)、格拉 (40)，以及 102 個區域票價區。

鐵路線

以下鐵路線全部或部分位於票價區內：

• 哈勒–貝布拉鐵路 (格羅斯赫林根–阿波爾達–威瑪–艾福特–哥達–梅希特爾施泰特)
• 威瑪–格拉鐵路 (威瑪–耶拿–格拉)
• 格羅斯赫林根–薩爾費爾德鐵路/奧拉鐵路 (格羅斯赫林根–耶拿–奧拉明德–弗賴恩奧拉)
• 萊比錫–普羅布斯特策拉鐵路 (克羅森奧特–格拉-茨沃岑)
• 施特勞斯富特–格羅斯赫林根鐵路 (布特施泰特–格羅斯赫林根)
• 伊爾姆谷地鐵路
• 桑格豪森–艾福特鐵路 (艾福特–施托特恩海姆)
• 沃爾克拉姆斯豪森–艾福特鐵路 (艾福特–林格萊本-格貝塞)
• 巴特朗根薩爾察–屈恩豪森鐵路
• 哥達–萊訥費爾德鐵路 (哥達–巴特朗根薩爾察)
• 弗里德里希羅達鐵路

運輸公司

鐵路公司

• Abellio 中德鐵路 (Abellio Rail Mitteldeutschland)
• 德國鐵路區域運輸 (DB Regio)
• 艾福特鐵路 (Erfurter Bahn)
• 南圖林根鐵路 (Süd-Thüringen-Bahn)

電車與公車

• 艾福特交通公司 (SWE EVAG)
• 威瑪城市經濟公司 (SWG)
• 耶拿地方交通公司 (JeNah)
• 威瑪地區客運公司 (PVG)，位於阿波爾達
• 位於薩勒-霍爾茨蘭縣和耶拿的 JES 交通公司
• 格拉交通公司
• 圖林根森林鐵路與哥達電車有限公司
• Andreas Schröder 交通企業
• 哥達區域交通協會 (RVG)

統計資料

• 票價區內居民 (艾福特、威瑪、威瑪地區、耶拿)
  • 2005年：451,058
  • 2007年：457,032
  • 2011年：1,163,844
• 每年載客量 (估計)
  • 2005年與2007年：48,000,000
• 每年乘客公里數 (估計)
  • 2005年與2007年：300,000,000 (平均每人每趟 6.25公里)
• 火車站、停靠點、站牌
  • 2005年：871
  • 2007年：811
• 車輛
  • 2005年：519
  • 2007年：500
• 路線
  • 2005年與2007年：104條，包含12條鐵路線、13條電車線、43條市區路線、36條城際公車路線
• 整合運輸公司
  • 2005年與2007年：8
  • 2011年：13

批評

普遍批評

批評的矛頭指向了票價（被認為不符需求）以及強制使用協會票價的規定，後者妨礙了消費者做出對自己有利的選擇。票價區內的大部分鐵路交通發生在艾福特-威瑪-耶拿軸線上。而在此軸線上，只搭乘火車的乘客比例非常高。自從整合票價推出後，這群顧客在沒有使用相應服務的情況下，卻面臨有時是劇烈的價格上漲。在主軸線以外的整合區域，其特點是區域劃分細碎，當地的交通服務通常無法作為個人交通的替代方案，因此整合票價的積極面向也無法以預期的方式展現。這項批評得到了 Pro Bahn 乘客協會的支持，現在地方交通使用者也透過各種倡議表達此一看法。

德國鐵路卡 50 (BahnCard-50) 持有者

最初不承認德國鐵路卡 25 (BahnCard 25) 和 50 (BahnCard 50) 的作法，導致這些卡片持有者的票價上漲。對於 BahnCard 50 的顧客而言，艾福特-威瑪路線上的區域火車和城際快車 (ICE) 之間的票價差異僅為 0.85 歐元。這導致地方交通的顧客在艾福特和威瑪之間搭乘了非預期的城際快車。

因此，自 2008 年 1 月 1 日起，引入了 25% 的德國鐵路卡折扣。凡是持有 BahnCard 25 或 BahnCard 50 的乘客，在跨越至少兩個票價區時，皆可享有此折扣。BahnCard 100 在艾福特、威瑪、耶拿和格拉的火車及市區交通中被視為年票。在區域公車服務上，所有德國鐵路卡均適用 25% 的折扣。

對於 BahnCard-50 的持有者來說，在純粹的火車旅程中可能會出現一種奇特現象：即脫離路網的較長途旅程或長途旅程，反而比使用路網票價的旅程更便宜。這有兩個原因。協會票價包含了可能的公車和電車旅程，而參與協會的運輸公司因承認德國鐵路卡而獲得的補償金很少。

外部連結

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