M-78號公路 (密西根州)

M-78號公路是美國密西根州的一條州級幹道公路。其西端終點位於彭菲爾德鎮（Pennfield Township），在巴特爾克里克（Battle Creek）北方與M-66號公路的交叉路口。該公路穿過鄉村農田和貝爾維尤（Bellevue）社區，行至其東端終點，即奧利韋特（Olivet）附近與69號州際公路（I-69）的交流道。該公路的每日車流量介於3,100至5,300輛車次之間。

1919年州級公路系統標示啟用時，M-78號公路的路線與現今相似。該公路在貝爾維尤轉向東北，終點設於夏洛特（Charlotte）。1920年代，該公路向南延伸至斯特吉斯（Sturgis）附近的印第安納州州界，並向東北延伸至蘭辛地區。1930年代，M-78號公路的北端和東端進一步延伸至弗林特（Flint）。從1960年代開始，該公路部分路段被改建為高速公路。在那十年期間，1920年代的南向延伸段從M-78號公路中移除，並劃歸其他州級公路；到了1970年代，東北向的延伸段（現多為高速公路）也從M-78號公路中移除。蘭辛地區的多次路線改道催生了兩條特殊路線，但兩者現已不再屬於州級公路系統。

路線說明

M-78號公路始於卡爾霍恩郡（Calhoun County）彭菲爾德鎮（Pennfield Township）內，巴特爾克里克（Battle Creek）北方與M-66號公路的一個交叉路口。這條幹道在正東向及東北向行駛時，會穿過鄉村農地。在進入伊頓郡（Eaton County）時，該公路短暫地穿過巴里郡（Barry County）的東南角。在該處，M-78號公路沿著巴特爾克里克公路（Battle Creek Highway）行駛，經過一些小池塘後進入貝爾維尤鎮。進入鎮內後，該幹道成為國會大道（Capitol Avenue），並在中央商業區的中心地帶向南轉入主街（Main Street）。M-78號公路在離開小鎮前會跨越加拿大國家鐵路的一條支線。主街轉向東行，並成為巴特菲爾德公路（Butterfield Highway）。M-78號公路在跨越巴特爾克里克河後，終止於貝爾維尤鎮（Bellevue Township）的69號州際公路第48號出口。

與密西根州內其他州級公路一樣，M-78號公路由密西根州交通部（MDOT）負責維護。作為維護職責的一部分，該部門會追蹤其管轄範圍內道路的交通流量。這些流量使用一種稱為「年平均日交通流量」的指標來表示，此指標為對某路段每日平均車輛數的統計計算。MDOT於2010年的調查顯示，M-78號公路上交通流量最高的路段為貝爾維尤的國會大道，每日達5,256輛車次；最低的則是卡爾霍恩郡的路段，每日為3,176輛車次。M-78號公路沒有任何路段被列入國家公路系統，該系統是一個對國家經濟、國防和交通至關重要的道路網絡。

歷史

最初的州級公路系統指定時，M-78號公路的路線與今日相似。它始於巴特爾克里克北方與當時的M-79號公路的交會點，穿過巴里郡的一角到達貝爾維尤，但路線轉向東北，終點設於夏洛特與M-29號公路的交會點。到1927年，M-78號公路向南延伸，取代了M-79號公路通往印第安納州州界的路段，並在斯特吉斯南方與9號州道（SR 9）連接。與此同時，一條向北的增設路段將該公路沿著27號美國國道（US 27）共線至德威特（Dewitt），然後獨自延伸至匹茲堡（Pittsburg）附近與M-47號公路的交會點。蘭辛以北的路段於1929年變更。從德威特到匹茲堡的路段被重新編號為M-104號公路，而M-78號公路則延伸穿過東蘭辛至哈斯萊特（Haslett）。到1936年，該公路一路延伸至弗林特，終點設於M-21號公路。大約在同一時期，指定了沿國會大道（Capitol Avenue）行駛的US 27/M-78號公路穿過蘭辛市中心的第二條路線；而沿著主街（Main Street）、卡拉馬祖街（Kalamazoo Street）、落葉松街（Larch Street）和格蘭德大道（Grand Avenue）的舊路線則被賦予M-78號貨車路線的稱號。

在1941年下半年或1942年初，M-78/M-86號共線公路在聖約瑟夫郡（St. Joseph County）科隆（Colon）以西的路段改道。1950年，橫跨格蘭德河的主街橋梁完工；完工後，M-78號公路主線被改道經由該橋並上行至落葉松街，過程中取代了M-78號貨車路線。之前位於國會大道的僅限汽車路線從州級公路系統中移除。到1960年中期，M-78號公路沿線的第一段高速公路在藍儂（Lennon）地區開通。隔年，該高速公路已從藍儂的終點向西南延伸至杜蘭德（Durand）。到1962年初，M-78號公路從佩里（Perry）與M-47號公路的交會點一直到弗林特附近的斯沃茨克里克（Swartz Creek），皆為高速公路。

1962年12月12日，環繞蘭辛南側和西側的I-96號高速公路完工，一年後，I-496號高速公路從I-96號公路向北延伸至市中心。M-78號公路從蘭辛西南方的I-96/US 27交流道改道，沿著I-96號公路向東，然後在I-496號公路上向北行駛。從那裡，M-78號公路沿著荷馬街（Homer Street）和霍華德街（Howard Street）的單向道對行駛，從高速公路的北端上行至薩吉諾街（Saginaw Street）和格蘭德河大道（Grand River Avenue）的單向道對，再接回其先前的路線。沿US 27號公路穿過市中心的原路線同時被重新編號為M-78號商業路線（Bus. M-78）。

1965年，M-66號公路從亞述（Assyria）向南延伸，穿過巴特爾克里克至印第安納州州界，取代了M-78號公路的部分路段。US 127號高速公路於1966年從梅森（Mason）向北延伸至蘭辛完工，將US 127的編號加至I-496/M-78高速公路上。隔年，M-78號高速公路向東延伸至弗林特的I-75/US 10/US 23號公路。US 127/M-78號高速公路於1969年向北延伸越過I-496號公路，而弗林特以東一段不連續的M-78號高速公路路段也大約在同一時期完工。1970年，I-496號高速公路完工，穿過蘭辛的Bus. M-78編號被移除。1972年，該公路改道至貝爾維尤以東，通往奧利韋特，而非東北向的夏洛特。隔年，當夏洛特與蘭辛西南方I-96號公路之間的I-69號公路完工時，奧利韋特東北方的所有M-78號公路路段均被移除；這次縮短形成了該州M-78號公路的現代路線。

相關路線

貨車路線

M-78號貨車路線是過去一條穿過蘭辛市的貨車路線。它始於國會大道與主街的轉角，沿著主街行至格蘭德大道。在那裡，它向北轉入格蘭德大道至卡拉馬祖街，然後在卡拉馬祖街向東轉，跨越格蘭德河。在落葉松街，M-78號貨車路線繼續向北，於落葉松街和薩吉諾街的轉角與主線重新交會。

到1936年中期，穿過蘭辛的US 27/M-78號公路路線被分為兩條。主線僅限汽車通行，並改為沿國會大道行駛。原路線僅限貨車通行，並被指定為貨車路線。1950年，跨越格蘭德河的主街橋梁完工，US 27號公路主線改道經由該橋連接至落葉松街。從那裡往北，US 27/M-78號公路沿著落葉松街行駛，取代了當時被廢止的貨車路線。

商業路線

M-78號商業路線（Bus. M-78）是一條穿過蘭辛市的商業環線。它從蘭辛西南側US 27/M-78號公路與I-96號公路的交流道開始，沿著US 27號公路（蘭辛路）進入市中心。從那裡，它在主街向東行駛，在落葉松街向北行駛。在薩吉諾街，M-78號商業路線轉向東，重新與M-78號公路連接。

該商業環線於1963年創建，當時M-78號公路改道行經蘭辛地區新建成的I-96和I-496號高速公路路段。該編號於1970年，當I-496號公路穿過蘭辛市中心的路段完工後廢止。

外部連結

• 密西根公路上的M-78

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