加利福尼亞站 (CTA藍線)

加利福尼亞站是芝加哥捷運局「L」系統上的一座車站，為藍線提供服務。從加利福尼亞站出發，列車在尖峰時段每 2–7 分鐘一班，12 分鐘即可抵達環狀線。

加利福尼亞站、密爾瓦基高架線上的另外兩座車站以及森林公園站，是藍線上唯一不位於高速公路中央分隔帶或地下的車站。密爾瓦基高架線上的車站也是藍線上唯一設有側式月台的車站，因為該線上所有的地鐵站和高速公路站都使用島式月台。

歷史

加利福尼亞站於 1895 年 5 月 25 日啟用，作為都會西城高架鐵路公司洛根廣場支線的一部分。2008 年夏天，為了翻新站房，車站使用了位於站房正北方的一個臨時入口，為期兩週。在清空內部、移除托樑支撐的木地板後，原來的管道間被碎石填滿，並覆蓋上一層混凝土板，其表面圖案仿效鵝卵石。重新定位的售票亭和票卡販賣機，大幅提升了穿越站房的行人交通效率。

車站於 2014 年 9 月和 10 月期間關閉進行大修，但翻新計畫並未包含對車站進行改造，以讓高架月台方便殘障乘客進出。10 月 16 日的重啟儀式有多位政要出席，包括拉姆·伊曼紐和迪克·德賓。

車站詳情

營運與轉乘

1906 年 8 月 19 日，路面電車取代了密爾瓦基大道上介於勞倫斯和市中心之間的纜車。1914 年 12 月 11 日，一條從勞倫斯延伸至森林保護區附近伊姆萊的路線開通，並於 1927 年 10 月 1 日起實施直通運行。芝加哥的路面電車通常為單節車廂；1925 年 3 月 2 日至 1929 年 5 月 5 日間，雙節的動力分散式列車在密爾瓦基大道上行駛。截至 1928 年，該路線在凌晨 1:05 至 5:35 之間提供夜間服務，其中開往德文大道的班車每 15 分鐘一班，開往蓋爾街的班車每 30 分鐘一班；日間，芝加哥的路面電車班距通常為 8 到 15 分鐘。1951 年 10 月 28 日，公車在週末取代了路面電車，並於 1952 年 5 月 11 日全面取代。

一條路面電車服務自 1895 年起在富勒頓大道上運行，從哈爾斯特德街至密爾瓦基大道，並於 1909 年向西延伸至普拉斯基。1914 年 9 月 9 日，路線進一步向西延伸至西塞羅，1918 年 10 月 21 日透過併入接駁車路線延伸至長大道，最終於 1928 年 10 月 10 日延伸至中央大道。截至 1928 年，該路線在凌晨 1:04 至 4:43 之間提供夜間服務，班距為 8、24 和 30 分鐘。1949 年 12 月 4 日，無軌電車取代了路面電車。

「17 號直通路線」（T.R. 17）是一條使用凱齊大道和加利福尼亞大道的路面電車線，於 1911 年 2 月 1 日開通，行駛於第 63 街與凱齊大道之間，以及加利福尼亞大道與埃爾斯頓之間；利用芝加哥大道連接凱齊大道和加利福尼亞大道。同樣在 1911 年，區間車在第 22 街以北的路段上行駛。自 1913 年 2 月 7 日起，T.R. 17 沿埃爾斯頓和凱齊延伸至勞倫斯大道；1915 年 12 月 31 日之後，改經由密爾瓦基大道而非埃爾斯頓大道，來從加利福尼亞大道轉至凱齊大道。T.R. 17 於 1915 年 11 月 1 日向北延伸至福斯特，並於 1924 年 10 月 5 日進一步延伸至布林莫爾。截至 1928 年，T.R. 17 在凌晨 1 點至 4:30 之間提供夜間服務，夜間班車每 15 分鐘一班；所有班車都行駛於第 47 街與凱齊大道以及加利福尼亞大道與密爾瓦基大道之間，並在北端交替駛往羅斯科與加利福尼亞大道或布林莫爾與凱齊大道，在南端則交替駛往第 47 街與凱齊大道或第 67 街與凱齊大道。凱齊-霍曼公車於 1949 年 12 月 4 日取代了 T.R. 17 路面電車，但區間路面電車在週末持續營運至 1952 年 5 月 11 日，平日則持續至 1954 年 5 月 29 日。

公車轉乘

CTA

• 56 Milwaukee
• 94 California

外部連結

• 加利福尼亞（奧黑爾線）車站頁面
• 從 Google 地圖街景檢視加利福尼亞大道入口

Category:芝加哥捷運藍線車站 Category:1895年啟用的美國鐵路車站