波伊德·科丁頓

博伊德·科丁頓（Boyd Coddington，1944年8月28日－2008年2月27日）是一位美國美式改裝車設計師，Boyd Coddington Hot Rod Shop 的所有者，也是 TLC 頻道《American Hot Rod》節目的明星。

早年生活、教育與早期職業

科丁頓在愛達荷州魯珀特長大，他盡其所能地閱讀所有汽車和美式改裝車雜誌，並在 13 歲時擁有了他的第一輛車（一輛 1931 年的雪佛蘭卡車）。他曾就讀於機械師技職學校，並完成了為期三年的機械加工學徒訓練。1968 年，他搬到加州，白天打造美式改裝車，晚上則在迪士尼樂園擔任機械師。他很快就以打造獨特的美式改裝車而聞名，並於 1977 年在加州斯坦頓開設了自己的店鋪 Hot Rods by Boyd。他的第一位主要客戶是 Vern Luce，其座駕一輛 1933 年的雙門轎跑車，在 1981 年的奧克蘭 Roadster 車展上贏得了 Al Slonaker 獎。

設計創新

科丁頓以其簡潔、優雅的設計風格聞名，這種風格將老派風格與後來被稱為「博伊德風格」（Boyd Look）的元素相結合。

科丁頓的標誌性創新之一是他客製化的合金輪圈，通常由整塊實心鋁坯加工而成，這在當時是業界首創。博伊德與 John Buttera 一同開創了這種「一體式切削」的加工外觀，並將其不僅應用於輪圈，更廣泛地應用於整輛車。

1988 年，科丁頓創立了 Boyd's Wheels, Inc.，以製造和銷售他的一體式切削客製化輪圈。

CadZZilla

1989 年，ZZ Top 樂團的 Billy Gibbons 委託打造了 CadZZilla，這是一輛客製化的 1949 年凱迪拉克。該車由 Jack Chisenhall 構思，並由 Chisenhall 和 Larry Erickson 共同設計。它被譽為汽車客製化領域最傑出的表現之一。專欄作家 Gray Baskerville 稱 CadZZilla 為「他所見過最不可思議的改造」，而《消費者指南》的汽車編輯們在其《美式改裝車與客製車歷史》中，讚譽它為「自 1950 年代全盛時期以來，第一款真正新型的客製車」。

藝術遺產

許多新生代的客製車大師都在科丁頓手下開啟他們的職業生涯。後來成為福特汽車公司野馬（Mustang）和雷鳥（Thunderbird）車系首席設計師的 Larry Erickson，早期曾與科丁頓共事，並特別將 CadZZilla 的合作案歸功為其事業的起點。設計師奇普·福斯（Chip Foose，《翻新中古車》）和製造師傑西·詹姆斯（Jesse James，《飆風機車廠》）的職業生涯都是在他的店裡開始的。科丁頓主持了 Discovery 頻道的節目《American Hot Rod》。

科丁頓的作品曾七次贏得全國 Roadster 車展的「美國最美 Roadster」（AMBR）獎，兩次獲得戴姆勒-克萊斯勒卓越設計獎，並使他入選全國 Roadster 車展名人堂、SEMA 名人堂、66 號公路名人堂，以及國家 Rod & Custom 博物館名人堂。1997 年，科丁頓入選美式改裝車名人堂。

晚年財務困境

1998 年，因一名破產客戶造成的 46.5 萬美元損失，導致科丁頓陷入財務困境，他因而重組了 Boyd's Wheels，並與其長子（小博伊德·科丁頓）合作。

在他晚年，他開始將一些基本上完全是客製化打造的車輛註冊為古董車，以規避主要的排放限制和稅務責任。加州官員認為這是一種「忒修斯之船」式的詐欺，聲稱由於更換了太多核心零件，這些車輛已不再是原來的實體。科丁頓被控輕罪，並於 2005 年 4 月 7 日認罪。

逝世

科丁頓於 2007 年 12 月 31 日住院。他在跨年夜後不久出院，但幾天後又再次被送入加州惠提爾的長老會社區醫院。醫生為他進行了手術；儘管預後評估為完全康復，科丁頓仍在 2008 年 2 月 27 日去世。他的公關人員表示，科丁頓是一名長期的糖尿病患者，死於近期因結腸穿孔手術引發的併發症，以及敗血症和腎臟併發症。

科丁頓被安葬於加州惠提爾的玫瑰山紀念公園。

外部連結

• 《American Hot Rod》電視影集
• 博伊德·科丁頓在奧克拉荷馬州塔爾薩協助挖掘埋藏的 1957 年普利茅斯 Belvedere
• 博伊德·科丁頓虛擬博物館

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