奧斯汀 A90 亞特蘭提克
奧斯汀 A90 Atlantic 是一款由奧斯汀汽車公司在 1949 年至 1952 年間生產的英國汽車。它最初以四人座敞篷車的形式推出，於 1948 年在倫敦的伯爵宮車展上首次亮相，量產車型則在 1949 年初至 1950 年底之間製造。一年後，一款以 A90 Atlantic 運動轎車之名銷售的雙門轎跑車問世。該車型曾在 1949 年的車展上預展，並於 1950 年至 1952 年間在朗布里奇工廠生產。
開發
Atlantic 是奧斯汀在戰後首批從零開始設計的汽車之一，據稱其造型源於奧斯汀董事長、後來成為英國汽車公司 (BMC) 董事長的里奧納·洛德的一張草圖——儘管其造型設計更可能是奧斯汀常駐的阿根廷設計師迪克·布爾齊的作品。這款車幾乎可以肯定受到了 1946 年由賓尼法利納設計車身的愛快羅密歐敞篷車的影響，該車恰巧於 1947 年中被送到朗布里奇工廠，幾個月後，一部淺藍色的 16 hp 運動原型車便首次出現在實驗部門及工廠附近的道路上。
1950 年，E.D. Abbott 公司為英國法納姆弗倫沙姆莊園的經理，手工打造了一部 1950 年份的奧斯汀 A90 Atlantic 旅行車。這款旅行車由一部 1950 年份的奧斯汀 A90 Atlantic 軟頂敞篷轎跑車改裝而來，由法納姆 Abbott 公司的設計師彼得·伍德蓋特設計。其木製車身結構極其複雜，以致於車間的工頭親自完成了所有的木工。該車配備了上掀式尾門，並採用了不尋常的弧形有機玻璃車頂板。在 1950 年代，人們經常看到蘇格蘭利斯的一所女修道院使用這輛車。此車至今已銷聲匿跡超過 40 年。
在政府頒布「不出口，就倒閉」的指令下，鋼鐵僅分配給能賺取急需外匯的企業，因此 Atlantic 的設計目標明確，旨在迎合北美市場的品味。該車採用了當時最時髦的細節設計，配備了環繞式擋風玻璃，由中央的平面玻璃與兩側微曲的端板組成。前葉子板上裝飾著一對「飛行 A」引擎蓋飾標，線條向後延伸至圓潤的車尾，並配有包覆後輪的輪罩。一具安裝在中央的第三盞主光束頭燈，被整合在信箱風格的進氣格柵中；此外，還有當時前所未聞的奢華配備，如液壓升降車窗與敞篷、閃爍式方向燈（相對於機械式轉向指示臂，至少在美國市場是如此），以及可選配的 EKCO 或 HMV Autocrat 收音機。
這款頂級的奧斯汀車款提供多種「珠光」色彩選擇，並賦予如「海沫綠」和「沙漠金」等名稱，但這些新穎的金屬漆色在英國市場上銷量甚少。（根據里卡多·布爾齊設計部門的一位學徒約翰·克利弗所述，布爾齊曾要求他用一部奧斯汀 A90 原型階段製作的橢圓形黏土牌匾製作石膏模具。布爾齊想要製作六個鑄件，以便為它們漆上不同的顏色。）
敞篷車型是一款三窗設計的軟頂敞篷轎跑車，配備了簡易的織物車頂，沒有後側窗，車頂直接與相當厚實的擋風玻璃頂樑後緣相接。硬頂的五窗運動轎車則可選擇烤漆車頂或織物包覆車頂。這使其擁有了當時流行的「軟頂敞篷」或「敞篷轎跑」外觀；兼具風格而無漏水之憂。作為其最後一項絕活，三片式環繞後窗的中央部分，可以透過前擋風玻璃上方的遙控搖柄降下至後車廂內，以增加通風。
在該車的故鄉英國，很少有人見過像 Atlantic 這樣充滿未來風格的設計，更不用說它出自像奧斯汀這樣保守的主流製造商之手。然而，風格激進的 Atlantic 卻受到了同樣在 1948 年車展上推出的、設計截然不同的全新捷豹 XK120 的衝擊。
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一部 1950 年的奧斯汀 A90 Atlantic 敞篷車 - 一款四人座敞篷車
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奧斯汀 A90 Atlantic 敞篷車（敞篷開啟狀態）
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內裝（敞篷車）
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一部 1951 年的奧斯汀 A90 Atlantic 運動轎車 - 一款雙門運動轎跑車
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外銷
在總共 7,981 輛的產量中，有 3,597 輛用於出口，其中 350 輛銷往美國。儘管奧斯汀投入了大量心力，包括 1949 年 4 月由艾倫·赫斯、查爾斯·古德克和丹尼斯·巴克利在印第安納波利斯賽車場成功打破 63 項原廠車紀錄，並於 1949 年降價 1000 美元，但其在美國的銷售量依然低迷。其四缸 2.7 升引擎在馬力輸出上無法與美國本土的 V8 引擎相比——儘管以當時的標準來看，其性能相當強勁。少數 A90 引擎也被用於民用版的奧斯汀 Champ 車款。
這款車在前英國殖民地、歐洲、斯堪地那維亞和澳大拉西亞地區則取得了更大的成功。
性能
Atlantic 的動力來自一顆基於成熟的奧斯汀 A70 頂置汽門 (OHV) 引擎設計，但排氣量增加至 。這具大型四缸引擎在 4000rpm 時可產生 ，後來也搭載於奧斯汀-希利 100 車款上。
1948 年，英國雜誌《The Motor》測試的一款敞篷車型，其最高時速為 ，從 0- 加速至 需 16.6 秒。記錄的油耗為 。這輛測試車選配了液壓驅動的敞篷和車窗（額外支付 40 英鎊），含稅價格為 824 英鎊。
操控性平平，但在那個時代已屬足夠，其採用前獨立螺旋彈簧懸吊和後葉片彈簧，並使用槓桿式避震器，這種避震器磨損後，會導致車輛在起伏路面上行駛時，產生特有的「波浪式」起伏。相較於其全包覆式車身，底盤則顯得不那麼獨特：其底盤與傳動裝置是基於經過充分驗證的 1949 年奧斯汀 A70 Hampshire 轎車（勿與尺寸較小的入門級 A40 Devon 混淆）。煞車系統最初為前液壓後機械式混合設計，配備 鼓式煞車，自 1951 年起，在硬頂轎跑車（轎車）上改為全液壓煞車系統，配備大直徑散熱鰭片鼓煞及通風輪圈。這在當時提供了高效的抗熱衰退煞車性能，對於讓這輛重達 的車輛停下是必要的。
耐用性
由於出廠時缺乏防鏽處理，加上其造型設計產生大量泥土淤積點，導致車身迅速鏽蝕，這在許多戰後倉促推出的英國設計中是普遍現象。因此，加上許多 Atlantic 被拆解作為奧斯汀-希利 100 的零件供應來源，極少數的實車能夠留存至 1970 年代，更不用說下一個世紀了。
參考資料
外部連結
- 奧斯汀郡汽車俱樂部
- 奧斯汀回憶錄中的奧斯汀 A90 Atlantic
- Motorbase 上關於 A90 Atlantic 的文章
- 一款由詹森基於 A90 打造的孤品車
Atlantic Category:1949年推出的汽車 Category:1952年停產的汽車 Category:1950年代汽車 Category:敞篷車 Category:轎跑車