藍旗亞蒙地卡羅
Lancia Montecarlo（Type 137）是一款由賓尼法利納（Pininfarina）設計的雙座中置引擎跑車，由 Lancia 於 1975 至 1981 年份車型在義大利製造與銷售，共分為兩個系列。
第一系列（1975-1978）以 Lancia Beta Montecarlo 之名銷售，第二系列（1980-1981）則以 Lancia Montecarlo 為名。兩種情況下，Montecarlo 都拼寫為一個單詞，與城市蒙地卡羅（Monte Carlo）不同。兩個系列皆提供 Coupé 和 Spider 兩種車身形式，後者配備獨特的手動回復式 Targa 頂篷。Spider 的修改版以 Lancia Scorpion 之名在美國市場銷售（1976-1977）。
總生產期間為 1974 年至 1982 年，其中 1979 年中斷生產——總產量達到 7,798 輛。共生產了 3,558 輛第一系列和 817 輛第二系列的 Targa 車型；以及 2,080 輛第一系列和 1,123 輛第二系列的 Coupé 車型——此外還製造了 220 輛競賽車型（Lancia 037）。
設計
飛雅特（Fiat）委託賓尼法利納設計與開發其 124 Coupe 的後繼車款。博通（Bertone）提出了一個較便宜的替代方案，最終成為飛雅特 X1/9。賓尼法利納則繼續其名為飛雅特 X1/8 的計畫，該計畫旨在打造一款搭載 3 公升 V6 引擎的中置引擎跑車。X1/8 計畫是賓尼法利納首款完全自主開發與製造的汽車，而非基於現有量產車款。 初步設計工作於 1969 年完成，由 Paolo Martin 操刀的最終設計則於 1971 年定案。
在 1970 年代的第一次石油危機期間，該計畫更名為「X1/20」，引擎也改為 2 公升四缸版本。首款 X1/20 原型車是 1974 年用於賽事的 Fiat Abarth SE 030。1974 年賽季結束後，飛雅特終止了其 Abarth SE 030 計畫。X1/20 計畫被轉交給 Lancia，Lancia 希望能有一款比飛雅特 X1/9 更高端的形象車款。
為達到高端配備水準，Lancia 為其搭載了來自 Fiat 124 Sport Coupé 的新款 1,995 cc 雙凸輪軸四缸引擎、麥花臣懸吊，並同樣比照 124 Sport Coupé，配備了五速變速箱以及前後碟式煞車。由於最終的 Montecarlo 與其他 Beta 車型共用的零件極少，因此賓尼法利納被選定負責整車的製造。
Montecarlo 提供硬頂「Coupé」和敞篷「Spider」兩種版本，後者在堅固的 A 柱與 B 柱之間配備了大型可折疊帆布車頂。
- 根據賓尼法利納生產記錄
車型
第一系列
Beta Montecarlo 最終於 1975 年 3 月的第 45 屆日內瓦國際車展上亮相，並以 Lancia Beta Montecarlo 之名銷售。動力來自一具雙凸輪軸、1995 cc 的 Lampredi 直列四缸引擎，在 6000 rpm 時可輸出 馬力，在 3400 rpm 時可輸出 的扭力。Lancia 宣稱其極速超過 ，0–100 公里/小時（62 英里/小時）加速時間為 9.3 秒。
第一系列車型的特點是在引擎室上方有實心後翼板，並配備 5.5Jx13 吋「領結」樣式鋁合金輪圈。內裝採用乙烯基（TVE，彈性乙烯基紡織品）包覆，並可選配布料。駕駛側後視鏡（右側為選配）為 Vitaloni Californian 型號。
1978 年，Beta Montecarlo 暫停生產。
Lancia Scorpion
Beta Montecarlo 的敞篷版本為符合美國聯邦法規而進行修改，並於 1976 至 1977 年以 Lancia Scorpion 之名在美國市場銷售，以避免與雪佛蘭 Monte Carlo 撞名。1976 年共生產了 1,805 輛，並作為 1976 和 1977 年份車型銷售（分別為 1396 輛和 405 輛）。
為符合美國的排放法規，該車搭載了一具經過排放調校、排氣量較小的 1,756 cc 雙凸輪軸引擎。由於配備了較不激進的凸輪軸輪廓、較小的化油器，且壓縮比降至僅 8.1:1，Scorpion 的馬力輸出為 ，低於 Montecarlo 的 120 匹馬力。為滿足碰撞測試與照明要求，Scorpion 配備了更大的 5 英里/小時保險桿和低伸啟閉式密封光束頭燈，這使得整備重量增加了約 130 磅。引擎蓋上還需額外增加兩排通風口以冷卻觸媒轉換器。
第二系列
經過兩年的停產，修改後的第二系列於 1980 年推出，不再使用 Beta 前綴，直接以 Lancia Montecarlo 之名銷售。
外觀變更包括採用了 1979 年 Delta 車型首度引入的家族化分離式水箱護罩設計、為提升視野而採用的玻璃後窗柱，以及在車尾以一整條髮絲紋鋁條取代車型徽章。為容納加大的煞車碟盤與卡鉗，該車換上了來自 Beta 車系的較大八輻 5.5Jx14 吋鋁合金輪圈，並移除了煞車輔助器以解決煞車鎖死問題。內裝則配備了 輻 Momo 方向盤以及修改過的飾板與布料。 引擎的壓縮比更高，並配備了 Marelli 電子點火系統與新款化油器。
問題
Montecarlo/Scorpion 存在幾個問題。由於採用了較高的彈簧以滿足美國的高度要求，加上缺乏後傾角以及轉向顛簸，導致操控性受到影響。引擎噪音也備受批評；《Road & Track》將噪音列為其最大的抱怨之一，稱「聆聽被排氣設備悶住的四缸引擎發出的喘息聲毫無樂趣可言」，而《Motor》則稱其引擎聲為「刺耳的雜音」。
換檔生澀是常見現象，且會隨著襯套磨損而加劇（這是中置引擎車的通病）。後副車架存在設計缺陷；使用的金屬太薄，容易腐蝕並最終失效，不過售後市場上有更堅固的替代副車架可供選擇。
第一系列的 Montecarlo 和 Scorpion 煞車輔助力道過大，導致前輪在濕滑路面上容易鎖死。這點在評論中常受到批評；例如《Road & Track》抱怨其「嚴重的前輪鎖死和 37% 的熱衰退」，而《Motor》則發現「在接近彎道時，前輪非常容易鎖死，令人不安」。
生產於 1978 年暫停，期間透過一些工程變更解決了煞車問題，包括移除煞車輔助器。
對於 Montecarlo 和 Scorpion 來說，生鏽是個問題。除非保存在乾燥環境中，否則需要積極預防才能避免生鏽。防火牆和輪拱是常見的生鏽位置。鏽蝕的底板是導致 Montecarlo/Scorpion 早期報廢的主要原因。
賽車運動
Abarth SE 030
X1/20 計畫中首款實際向公眾亮相的成果並非最終的 Beta Montecarlo，而是 Abarth 030。 Abarth SE 030 搭載一具 280 匹馬力、3.2 公升的 V6 引擎，配備了顯眼的空氣動力學套件（包括一個從車頂延伸、為引擎進氣的呼吸管），並採用 Abarth 的紅黃塗裝。SE 030 最初的目標是取代 124 Abarth 在賽車運動中的地位。然而，出於行銷考量，飛雅特當時更傾向於使用銷量較高的 131 參賽，因此最終只製造了兩輛 Abarth 030。
1974 年，兩輛原型車中的一輛參加了當時頗受歡迎的義大利汽車巡迴賽（Giro d'Italia automobilistico），這是一項包含公路賽和賽道賽的錦標賽。在 Giorgio Pianta 和 Cristine Becker 的駕駛下，該車取得了第二名的優異成績，僅次於 Andruet-Biche 組合駕駛的 Lancia Stratos Turbo。
Montecarlo Turbo
Montecarlo Turbo 是一款 Group 5 賽車。當它參加 1979 年 5 月的銀石六小時耐力賽時，是 Lancia 八年來派出的第一輛賽車。它贏得了 1979 年世界車廠錦標賽（2 公升以下組別）冠軍，並在 1980 年世界車廠錦標賽和 1981 年世界耐力錦標賽中獲得總冠軍。Hans Heyer 也於 1980 年駕駛 Montecarlo 贏得了德國賽車錦標賽（Deutsche Rennsport Meisterschaft）冠軍。1980 年，Turbo 車型還在義大利汽車巡迴賽（Giro d'Italia automobilistico）中包攬了冠亞軍，該賽事相當於義大利版的環法汽車賽（Tour de France Automobile）。
作為一款剪影賽車，Montecarlo Turbo 僅與其同名的量產車共用車身中段部分。前後管狀副車架支撐著懸吊系統並容納引擎，引擎仍然是中置佈局，搭配 Colotti 變速箱。共使用了三款引擎：440 匹馬力的 1,425.9 cc、490 匹馬力的 1,429.4 cc 以及 490 匹馬力的 1,773.0 cc。
Rally 037
Montecarlo 是 Lancia 成功的 B 組拉力賽車 Lancia 037 的基礎。該車於 1982 年首次亮相，並為 Lancia 贏得了 1983 年 WRC 世界拉力錦標賽的車廠冠軍。
與 Montecarlo Turbo 類似，037 也只保留了 Montecarlo 的中段車身，其餘部分幾乎完全不同。其機械增壓引擎雖然仍是中置佈局，但採用了縱向安裝，而非 Montecarlo 的橫向安裝。
大眾文化
- 一輛 Lancia Scorpion 在迪士尼電影《金龜車大鬧蒙地卡羅》（Herbie Goes to Monte Carlo，1977 年）中作為賀比的女友 Giselle 出現。
- 2023 年，傑瑞米·克拉克森（Jeremy Clarkson）在《The Grand Tour》最終集《One For The Road》中駕駛一輛 Lancia Montecarlo 穿越辛巴威。
圖輯
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Lancia Montecarlo
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美規市場 Lancia Scorpion
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Lancia Montecarlo 徽章
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Lancia Montecarlo
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1977 年 Lancia Beta Montecarlo Spider，配備早期實心窗柱
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Group 5 Lancia Montecarlo Turbo
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參考資料
外部連結
- The Lancia Montecarlo Consortium
- Scorpion Yahoo Group
- Lancia Montecarlo restoration tips
Montecarlo Category:中置後驅車輛 Category:敞篷車 Category:轎跑車 Category:1980年代汽車 Category:1975年推出的汽車 Category:1981年停產的汽車 Category:賓尼法利納
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