林肯馬克VIII

林肯 Mark VIII 是一款豪華運動大型旅行轎跑車，由林肯於 1993 至 1998 年式銷售。作為 Mark 系列中首款完全以林肯品牌銷售的車型，Mark VIII 再次成為福特 Thunderbird 和 Mercury Cougar 的對應車型。儘管維持其與凱迪拉克 Eldorado 的傳統品牌競爭關係，Mark VIII 的開發目標也是為了與全球汽車製造商的豪華轎跑車更具競爭力。

取代 Mark VII 的 Fox 平台，Mark VIII 是唯一使用 FN10 底盤的車型，該底盤是為 Thunderbird 和 Cougar 開發的 MN12 平台的衍生產品。Mark VIII 的尺寸略有增長（主要在軸距上），並開發採用四輪獨立懸吊；當時，除了 Thunderbird 和 Cougar 之外，唯一這樣做的美國後輪驅動車款只有雪佛蘭 Corvette 和道奇 Viper RT/10。為了與凱迪拉克 Northstar 引擎抗衡，Mark VIII 配備了一具雙頂置凸輪軸 4.6 升 V8 引擎，這是福特汽車公司首款搭載此類引擎的車輛。

在其六年的生產期間，Mark VIII 由福特在其位於密西根州威克瑟姆的 Wixom 組裝廠生產。截至目前，該車系是 Mark 系列的最後一代，自 1998 年停產以來，林肯再未推出該車系的直接後繼車款。

開發

Mark VIII (FN-10) 的開發始於 1984 年，預計於 1990 年式推出。設計工作始於 1986 年，並朝著演進式變革的方向發展。到了 1987 年，根據當時福特設計總監 Dave Rees 的指令，林肯的設計師們將重點放在內裝設計上。1988 年秋季，FN-10 的開發被推進並經歷了數次修改。這是為了進一步開發出更精確的產品，以適應使用 DOHC 模組化引擎，並採用即將於 1988 年 12 月推出的 MN12 平台。

Stretch 設計

在看到競爭對手即將推出的車型設計後，福特下令進行一次徹底的重新設計，脫離了以往任何林肯車款的風格，但同時保留了其設計元素。到了 1988 年 11 月，在福特設計師 Kyu Kim 的領導下，福特提出了一個名為「Stretch I」的設計，其特色包括扇形車側、全長式尾燈、備胎蓋隆起造型、瀑布式水箱護罩、小 C 柱、全長式頭燈組、前保險桿上的兩個進氣口、向上延伸至車側而非像量產車般向下的尾燈——且完全沒有鍍鉻件。Stretch I 的油土模型在四週內完成。

1988 年 12 月 12 日，「Stretch I」的 1:1 比例油土模型向林肯的高層主管們展示。主管們對這個設計感到震驚，下令對外觀進行數項修改。因此，「Stretch II」於 1989 年初誕生，在多處增加了鍍鉻件，並適度修改了車頭和車尾的處理方式。Stretch II 呈現了約 70% 的最終成品樣貌，細節部分一直修改到 1989 年年中。

FN-10 Mark VIII 的最終設計於 1989 年中定案，計劃於 1992 年 4 月開始生產，並於 1992 年 6 月作為 1993 年式車款推出。1990 年，以改裝的福特 Thunderbird 和 Mercury Cougar 車身進行偽裝的 FN-10 原型測試車開始進行道路測試。全車身原型車則於 1991 年上半年開始進行道路測試。1991 年 2 月，上市時間延後了 6 個月至 1992 年 12 月。

1993 年式的 Mark VIII 於 1992 年 3 月由媒體揭曉，並於 1992 年 11 月 18 日在紐約市的 Hotel Mark 正式向公眾介紹。1992 年式 Mark VII 的生產於 1992 年 4 月在 Wixom 工廠結束，以便為 10 月開始生產 Mark VIII 進行設備更新。

車型歷史

1993 年式的 Mark VIII 比其前代車型更大，比 Mark VII 長了約五英寸，寬了近四英寸。該車的軸距為 ，比 Mark VII 長了 ，這提供了更大的內部空間和乘坐品質。儘管整體尺寸較大，Mark VIII 的基礎整備重量卻比 Mark VII 稍輕，僅略高於 。

Mark VIII 採用單體式車身結構，配有高強度車頂、厚鋼板車門防撞鋼樑以防側向撞擊、前後可潰縮區、雙前座安全氣囊及四輪防鎖死碟煞。它還配備了短長臂 (SLA) 四輪獨立懸吊，附有前後防傾桿，以及標準的電腦控制氣壓懸吊，該懸吊帶有感應器，可在高速行駛時自動降低車身高度，以增強車輛的空氣動力學性能。為 Mark VIII 提供動力的是一具全新的全鋁合金 DOHC 32 氣門 V8 引擎。該引擎是福特 Modular 引擎系列中首款此類引擎，於 5500 轉/分鐘時產生 馬力，於 4500 轉/分鐘時產生 的扭力，並需要 91 辛烷值的高級汽油以獲得最佳性能。處理這具 V8 引擎動力的是附超比檔的 4R70W 四速自排變速箱。Mark VIII 的後軸齒比為 3.08:1。其他標準配備還包括鍍鉻雙出排氣尾管和 16 吋鑄造鋁合金輪圈。

Mark VIII 使用 140 英里/小時的時速表、一個電子訊息中心（提供時間、羅盤方位、燃油效率、引擎機油壽命及其他各種車輛相關警示和資訊）、恆溫空調、定速巡航、皮革座椅、附電動腰靠的六向電動駕駛座與乘客座、駕駛座兩組位置記憶功能、電動門鎖、電熱除霧後視鏡、附駕駛側單鍵下降功能的電動窗、附遙控器的背光無鑰匙進入系統、自動頭燈、AM/FM 卡帶音響以及自動伸縮天線。選配項目包括電動天窗、電致變色自動防眩後視鏡（可過濾後方車輛的頭燈眩光）、AM/FM CD 音響、10 片式 CD 換片箱以及 JBL 揚聲器系統。

1995 年，Mark VIII 進行了小幅更新，換上了新的儀表板設計和新的音響。年中推出了一款新的 LSC（豪華運動轎跑車）車型。標準 4.6 升 DOHC V8 引擎經過重新調校，無論車型為何，皆以 InTech 為名進行銷售，並採用真正的雙出排氣系統，於 5750 轉/分鐘時產生 馬力，於 4500 轉/分鐘時產生 的扭力。Mark VIII LSC 使用與標準 Mark VIII 相同的 4R70W 自排變速箱，但配備了更具侵略性的 3.27:1 後軸齒比。1995 年林肯 Mark VIII LSC 的型錄宣稱其 0-60 mph 加速時間為 7.5 秒。LSC 車型擁有獨特的車身顏色、獨特的後行李箱蓋徽章、鑽孔皮革椅面和專屬地墊。Mark VIII 車身側飾條和保險桿上常見的亮鉻飾條，在 LSC 車型上被單色車身同色飾條所取代。1995 年的 Mark VIII LSC 也標誌著 HID 頭燈在美國本土的首次使用。

1996 年，為紀念林肯 75 週年，Mark VIII 提供了一款鑽石周年紀念套件。其特色包括「Diamond Anniversary」徽章、皮革座椅、聲控行動電話、JBL 音響系統、附羅盤的自動電致變色防眩後視鏡以及循跡控制系統。

1997 年小改款

更新版 FN-10 的開發始於 1993 年，設計於 1994 年 11 月定案。第一批原型車於 1995 年 9 月製造，測試持續到 1996 年年中。1996 年 9 月，Alcan 鋁業有限公司贏得了為改款 FN-10 供應引擎蓋的標案。1996 年秋季，Mark VIII 迎來了自 1992 年問世以來的重大改款，擁有更平滑、更圓潤的前後保險桿飾板和更大的水箱護罩。車輛的引擎蓋現為鋁製（之前為塑膠），而行李箱則帶有早期 Mark 系列車款相關的「備胎蓋隆起造型」的更含蓄版本。HID 頭燈成為標準配備，並安裝在比早期型號更大的燈殼中。一條霓虹煞車燈橫貫後行李箱蓋。後視鏡現在附有照地燈，當解鎖車門時，會照亮地面，方便駕駛和乘客在進入車輛時看清。後視鏡外殼還整合了閃爍的 LED 方向燈，以警告其他駕駛員即將變換車道或轉彎。內裝則包含了「劇院式照明」，能夠柔和地照亮駕駛的控制按鈕和把手。

InTech V8 引擎維持不變，但現在配備了無分電盤的獨立點火系統，取代了高壓導線。4R70W 自排變速箱的部分內部組件在 1997 年末期車型及所有 1998 年車型上進行了強化，以提高耐用性和可靠性。LSC 車型配備了更硬的避震器和更大的防傾桿，以提供更好的操控性能。全速域循跡控制系統現在成為標準配備，並可在需要時透過車載系統狀態電腦關閉。

在 Mark VIII 生產末期，林肯提供了兩款個性化的「特仕」車型：春季特仕版和收藏家版。Mark VIII 的生產於 1998 年式結束。於 1999 年 6 月作為 2000 年式推出的新款四門中型轎車林肯 LS，成為了 Mark VIII 的替代車型。

賽車運動

在福特資深工程師 Jim Kennedy 的指導下，一組工程師團隊於 1992 年 10 月將一輛原廠 Mark VIII 帶到博納維爾鹽灘參加世界總決賽，試圖打破當時 163 英里/小時的級別速度紀錄。來自福特引擎實驗室的 John Engfehr 和 Henry Neubauer 領導了鹽灘上的引擎性能團隊。根據南加州計時協會的官方記錄，這輛 Mark VIII 在兩次行駛中創下了 181.171 英里/小時的平均速度，成為新的紀錄。這輛車於 2021 年被德州的陸地極速賽車手重新發現，他們將其恢復至原始的賽車樣貌，並在東海岸計時協會的 5 公升以下原廠組別中，創下了 1/2 英里、1 英里和 2 公里的三項新陸地速度紀錄。

1996 年，在福特 Thunderbird 宣布將於 1997 年後停產的消息之前，Michael Kranefuss 為可能參加 NASCAR Winston 盃系列賽而打造了一輛原廠賽車原型車。該計畫因品牌形象原因被福特終止。福特在 1998 年改為派出 Ford Taurus 參加 NASCAR 的前兩大級別賽事。

外部連結

• MarkVIII.org 最早專門介紹林肯 Mark VIII 的網站之一。活躍的留言板，提供故障排除協助，並有零件和車輛的分類廣告。
• Mark VIII 事實
• Lincoln vs Cadillac Forums 最大且最活躍的論壇之一，擁有龐大的林肯 Mark VIII 車主群。亦有許多「DIY 教學」文章。
• Lincoln Mark VIII Enthusiast Community 專為林肯 Mark VIII 設立的最新社群之一。有活躍的貼文提供故障排除協助，以及零件和車輛的分類廣告。

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