德克薩斯州18號州級公路

德克薩斯州18號州道（SH 18）是美國德克薩斯州的一條州道，由德克薩斯州交通運輸部（TxDOT）維護，路線從德州西部的斯托克頓堡（Fort Stockton）延伸至科米特（Kermit）與新墨西哥州霍爾（Jal）之間的新墨西哥州州界。此路線於1958年指定，使用了原82號州道北半段的路線。

路線說明

18號州道始於斯托克頓堡，與10號州際公路商業線及285號美國國道交會。朝北行駛，不久便與10號州際公路及與其共線的67號美國國道交會。路線繼續向北，穿越油田和鄉村牧地。在斯托克頓堡以北25英里處，18號州道與1450號農場至市場公路交會。該公路繼續向北進入格蘭德福爾斯（Grandfalls）。在格蘭德福爾斯，該公路與329號州道及11號農場至市場公路交會。公路繼續向北，在抵達莫納漢斯（Monahans）前，依序與1776號農場至市場公路、1233號農場至市場公路、464號環路及20號州際公路交會。在莫納漢斯，18號州道與20號州際公路商業線交會，並繼續向西北行駛，與464號州道形成第二個交流道。在莫納漢斯西北八英里處，該公路與1219號農場至市場公路交會。18號州道繼續朝西北略微前行至科米特，途中與1232號農場至市場公路形成交流道。在科米特，該公路與302號州道交會，並與115號州道有一小段向西的共線路段，然後繼續向西北駛出科米特。公路終點為新墨西哥州州界，道路在此處變為新墨西哥州18號州道。

歷史

現行路線最初在1922年規劃為17號州道。1923年8月21日，17號州道的編號轉移至17A號州道的路線，而此路線則被重新編號為82號州道。1958年2月27日，為配合北邊連接的新墨西哥州18號公路，該路線再次被重新編號為18號州道。

18號州道是1917年6月21日首批提議的25條德州州道之一，疊加在奧爾巴尼-布朗科公路（Albany-Bronco Highway）上。最初的提案是一條穿越南部平原的路線，從約克姆郡（Yoakum County）的布朗科（Bronco）到拉巴克（Lubbock），然後向東南至奧爾巴尼（Albany）。1917年12月20日，18號州道向東南延伸至西斯科（Cisco），並取代了通往韋科（Waco）的36號州道。到了1919年，18號州道改道經過伊斯特蘭（Eastland）。1923年8月21日，路線發生重大變更。從斯珀（Spur）到奧爾巴尼的路段保持不變，但先前的西行路線轉而向北至特基（Turkey），舊路線則被重新編號為53號州道。從奧爾巴尼到西斯科的路段成為改道後23號州道的一部分，從西斯科到伊斯特蘭的路段已是1號州道的一部分，因此該段被取消，而從伊斯特蘭到韋科的路段則成為新的67號州道的一部分。18號州道則改為向東北延伸至孟菲斯（Memphis）。1923年11月19日，18號州道從特基到孟菲斯的路段被取消，18號州道改道向東至埃斯泰林（Estelline）。1925年7月13日，增加了一條從阿斯珀蒙特（Aspermont）到安森（Anson）的岔路。此岔路於1927年12月6日成為4號州道的一部分。1935年10月22日，指定了穿越咆哮泉（Roaring Springs）的18號環線州道。1936年12月22日，從特基到埃斯泰林的路段成為86號州道的一部分。1938年5月24日，它進一步向北延伸至奧克拉荷馬州州界，取代了從特基到奧克拉荷馬州的88號州道。1939年1月6日，指定了兩條分別通往斯珀和皮科克（Peacock）的18號支線州道。1939年9月26日，從馬塔多（Matador）到奧爾巴尼的部分被重新分配給62號美國國道、70號州道和380號美國國道。兩條18號支線州道被重新編號為21號支線（斯珀）和22號支線（皮科克）。18號環線州道被重新指定為42號環路。18號州道於1940年5月21日進一步向北延伸至佩里頓（Perryton），並於1947年10月10日成為70號州道的一部分，當時由於62號美國國道從該路段改道，70號州道從南邊延伸至馬塔多。

18A號州道是1918年8月19日提議的一條沿18號州道的替代路線。在1920年代，它涵蓋了斯珀和克羅斯比頓（Crosbyton）之間一條較短的路線。

18B號州道是1919年1月23日提議的一條更偏南的路線。它計劃從布朗菲爾德（Brownfield）的18號州道分出，向東南行至拉米薩（Lamesa），然後正東行至奧爾巴尼。在1923年8月21日被重新編號為83號州道（其中拉米薩至布朗菲爾德的路段被取消）之前，是否已建成則不得而知。

外部連結

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