弗雷德·羅倫森

佛雷德·羅倫岑二世（Frederick Lorenzen Jr.，1934年12月30日－2024年12月18日），暱稱「黃金男孩」（the Golden Boy）、「快手佛萊迪」（Fast Freddie）、「艾姆赫斯特快車」（the Elmhurst Express）與「無畏佛萊迪」（Fearless Freddy），是來自伊利諾州艾姆赫斯特的美國 NASCAR 車手。他於 1958 年至 1972 年間活躍於賽車界，共贏得 26 場比賽，包括 1965 年的 Daytona 500。

羅倫岑於 2024 年 12 月 18 日因失智症併發症去世，距離他 90 歲生日僅十二天。

早年生活

佛雷德·羅倫岑 15 歲時，與他來自伊利諾州艾姆赫斯特的朋友們參加一場比賽，看誰能最先透過不斷繞圈的方式將一輛 1937 年的普利茅斯汽車弄翻。羅倫岑自稱是那場比賽的冠軍。

NASCAR

早期職業生涯

高中畢業後，羅倫岑開始駕駛改裝車與後期模型車，並於 1956 年在蘭霍恩賽道首次亮相 NASCAR，但因燃油泵損壞以第 26 名完賽，贏得 25 美元。他轉而駕駛 USAC 原廠賽車，並駕駛由 Talarico Bros. 打造的雪佛蘭賽車，贏得 1958 年與 1959 年的冠軍。

Holman Moody 時期

1960 年的平安夜，羅倫岑接到一通改變他職業生涯的電話，電話來自車隊老闆雷夫·穆迪。穆迪詢問羅倫岑是否願意成為他車隊的首席車手。驚訝的羅倫岑接受了邀請，儘管他很好奇自己做了什麼，才符合穆迪成為其車隊一員的標準。

1961 年，羅倫岑開始贏得比賽，開啟了他非凡的職業生涯。從 1961 年到 1966 年的五年間，羅倫岑以前所未有的方式主宰了 NASCAR，贏得了許多重大比賽，並擊敗了當時最頂尖的車手。

在 Holman Moody 車隊的首個賽季中，羅倫岑贏得了：馬丁斯維爾的 Grand National 200；達靈頓的 Rebel 300；以及亞特蘭大的 Festival 250。毫無疑問，羅倫岑將挑戰史上最偉大的車手，爭奪 NASCAR 的最高榮譽。

羅倫岑的連勝紀錄 (1962–1967)

1962 年，羅倫岑贏得了 Atlanta 500 以及在奧古斯塔賽道的一場比賽。1962 年的福特賽車在賽季初因空氣動力學設計不佳而陷入困境。福特為敞篷車型推出了一款 Starlift 選配套件，解決了這個問題。Atlanta 500 是唯一使用該套件的比賽。NASCAR 隨後禁止了它，因為它沒有完全覆蓋車身，且顯然只為競賽優勢而設計。

1963 年，羅倫岑飆升至頂峰，成為獎金最高的車手，也是首位單季獎金突破 10 萬美元大關的車手。在那驚人的一年裡，羅倫岑贏得了：Atlanta 500、World 600、Volunteer 500、Western North Carolina 500、Mountaineer 300 及 Old Dominion 500，使他的總獎金達到 122,000 美元。

1964 年，羅倫岑贏得了：布里斯托的 Southeastern 500；Atlanta 500；北威爾克斯伯勒的 Gwyn Staley 400；馬丁斯維爾的 Virginia 500；達靈頓的 Rebel 300；Volunteer 500；Old Dominion 500，以及夏洛特賽車場的 National 400；截至 2013 年，其中六場比賽仍是 Sprint Cup 系列賽的「經典」賽事。他還贏得了 USAC 認證的 Yankee 300。

1965 年，羅倫岑贏得了：Daytona 500、Virginia 500、World 600 及 National 400。

1966 年，羅倫岑贏得了：Old Dominion 500 及在北卡羅來納州羅京安舉行的 American 500。

1967 年，羅倫岑贏得了：Daytona 500 資格賽（在 1971 年之前，現稱為 Bluegreen Vacations Duels 的比賽是積分賽）。

羅倫岑累積了驚人的勝利紀錄，這使他無疑成為 NASCAR 黃金時代一個重要時期的主宰車手。

黃色香蕉

在 1966 年亞特蘭大賽車場的一場比賽中，由於福特在 1966 賽季大部分時間抵制 NASCAR，他駕駛了一輛由朱尼爾·強森擁有的 26 號福特賽車，至今這輛車仍然是 NASCAR 全國系列賽中最受熱議的車輛之一。該車的前端向下傾斜，車頂線降低，側窗變窄，擋風玻璃以符合空氣動力學的角度降低，車尾則上翹。幾位競爭對手稱其為「黃色香蕉」、「朱尼爾的笑話」和「磁檢怪獸」。儘管違反規則，NASCAR 仍允許該車參賽，而羅倫岑在 Dixie 500 比賽中領先時於第 139 圈撞車。一位維修站工作人員在事故後說：「難怪了，我從沒見過有誰能用時速 150 英里開一根香蕉。」NASCAR 為了提升因福特抵制而下滑的觀賽人數，只允許這輛嚴重違規的賽車參加這一場比賽。

復出

羅倫岑於 1970 年復出，在 World 600（現為 Coca-Cola 600）中駕駛由雷·福克斯整備的 Dodge Daytona，但在 400 圈的比賽中於第 252 圈領先時因引擎問題退賽。那年他又參加了幾場比賽，包括在當年的 Southern 500 中，代替因有印地賽車賽事承諾而無法參賽的李羅伊·雅伯，駕駛朱尼爾·強森的 98 號 Ford Torino Talladega。1971 年，他轉投由雷·尼克斯與保羅·戈德史密斯擁有、STP 贊助的 99 號普利茅斯車隊。他在賽季中途離開該隊，並在 Southern 500 前為伍德兄弟車隊試駕時，於一次練習中嚴重受傷。1972 年，他與霍斯·艾靈頓合作，駕駛一輛雪佛蘭 Monte Carlo，但成績不佳。他最後一次出賽是在馬丁斯維爾賽道舉行的 1972 年 Old Dominion 500。

晚年與逝世

羅倫岑居住在芝加哥郊區的一家安養中心，家人環繞。在他 1962 至 1965 年的全盛時期，羅倫岑是 NASCAR 的頂尖車手。在超級賽道上，羅倫岑擊敗了所有對手，創下了前所未有的重大比賽連勝紀錄。羅倫岑為獎金而非積分而賽，從未爭奪過年度全國系列賽冠軍，但他贏得的重大比賽使他成為 NASCAR 黃金年代的無冕之王。羅倫岑的無數粉絲等待了很長一段時間，才等到他輝煌的職業生涯獲得肯定，入選 NASCAR 名人堂。

羅倫岑於 2024 年 12 月 18 日因失智症併發症去世，享年 89 歲。

獎項

• 2001 年入選美國賽車運動名人堂。
• 1998 年獲選為 NASCAR 50 位最偉大車手之一。
• 2015 年 1 月入選 NASCAR 名人堂。

名言

• 「當 NASCAR 失去了『火球』羅伯茲，就像聖誕節沒有了聖誕老人，那場比賽的一切都失去了意義。」——對「火球」羅伯茲逝世的感想。

賽車運動生涯成績

NASCAR

（圖例）（粗體 – 依排位賽成績授予的桿位。斜體 – 依積分排名或練習賽成績授予的桿位。* – 領跑最多圈數。）

外部連結

• Fred Lorenzen Wins

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