百慕達海軍航空站

百慕達海軍航空站是美國海軍於1940年至1995年間，在當時為英國殖民地的百慕達所設立的軍事設施。在此期間，該站曾以不同名稱在數個地點運作。起初，作為海軍作戰基地，其位於大灣的達雷爾島，後於1941年遷至西區的塔克島與摩根島新址。1960年代，作為海軍航空站，其遷至城堡港聖大衛島上的美國陸軍航空軍基地金德利機場，而西區的舊址則成為百慕達分處。1995年基地關閉後，原址成為百慕達國際機場的所在地。

歷史

在美國加入第二次世界大戰前，英國首相溫斯頓·邱吉爾與美國總統富蘭克林·D·羅斯福的政府達成一項協議，將一批過時、封存的前美國海軍驅逐艦借給英國皇家海軍及加拿大皇家海軍，以換取美國在多個英屬西印度群島領土獲得99年的基地使用權。這份《驅逐艦換基地協定》是《租借法案》的先驅，其巧妙之處在於將這些領土的防務交由中立的美國負責，從而使英國能將軍力調往戰事更激烈的地區。雖然百慕達與紐芬蘭不在此次交換之列，邱吉爾同樣給予美國在這兩地相似的基地權利，但英國並未因此收到任何驅逐艦或其他戰爭物資。

海軍作戰基地

當美國工程師於1940年抵達，開始為建造一座預計將佔據該島大部分西區的機場進行勘測時，殖民地政府對這項授權感到意外。在總督與當地政治人物的極力抗議下，計畫最終被修改。美國陸軍將在城堡港北部建造一座機場，而美國海軍則在西區建造一座飛行艇站。在自有基地建設期間，美國海軍開始了初步的反潛巡邏任務，由一支近岸巡邏中隊駕駛沃特OS2U翠鳥式浮筒機，從達雷爾島的英國皇家空軍基地起飛執行任務。

位於伊利港西側的塔克島與摩根島被夷平，增加了百慕達的36 英畝（150,000 平方公尺）陸地面積，並形成一個從主島延伸出的半島。整個基地的面積為260 英畝（1.1 平方公里）。其長度不足以容納一條實用的跑道，但擁有廣闊的停機坪和機庫區。大型的馬丁飛行艇可被拖上岸進行停放與維修。當該地區最初由美國海軍佔用時，其名稱為「海軍作戰基地」。海軍航空站建成後，美國海軍將其空中行動從達雷爾島遷至此處。該基地一直用於此目的直到1965年，最後一批飛行艇退役為止。隨後，駐紮在美國空軍金德利空軍基地的美國海軍P-2海王星陸基飛機接管了海上巡邏任務。前海軍航空站被重新命名為百慕達海軍航空站分處（NAS分處）。直到1995年冷戰結束，所有美國基地關閉為止，該處主要作為美國海軍船隻的碼頭區。

金德利機場

1960年代，隨著馬丁P5M馬林魚飛行艇退役，美國海軍將其反潛空中巡邏行動從舊的飛行艇基地遷至美國空軍的金德利機場基地。取而代之的是洛克希德P-2海王星陸基飛機，但這些飛機無法在沒有硬質陸上跑道的分處（舊飛行艇基地）運作。1970年，美國海軍從美國空軍手中完全接管了該機場，並繼續執行反潛巡邏任務，先是使用P-2海王星，後改用洛克希德P-3獵戶座反潛機。到了1980年代，P-3機隊偶爾會得到在陸上運作的航母S-3維京式反潛機、加拿大軍隊的洛克希德CP-140極光號，以及英國皇家空軍的霍克西德利獵迷MR.2飛機的支援。

到了1990年代初期，潛射彈道飛彈（SLBM）的射程已大幅增加，蘇聯潛艇不再需要進入駐百慕達巡邏機的航程範圍內，便能打擊其在美國的目標。隨後，蘇聯於1991年解體，其繼承國俄羅斯聯邦與美國之間的緊張關係普遍緩和。

為了因應這些變化，美國海軍在百慕達的航空分遣隊規模逐步縮減，從一個滿編的常備海軍P-3C中隊進行六個月輪換，減少到平均三架P-3B或P-3C飛機，主要來自大西洋艦隊海軍預備役P-3中隊進行60天輪換，外加航空站自有的UH-1N雙休伊搜救直升機。1992年，美國廣播公司新聞部的山姆·唐納森在一篇尖銳的調查報導中，將該基地標籤為「海軍的地中海俱樂部」，因其被軍方高層官員、國防部文職人員及其他美國政府文官當作事實上的度假勝地，其用途備受質疑。隨後，百慕達的所有三個美國海軍基地都被基地調整與關閉委員會（BRAC）列入關閉名單。除了位於庫珀斯島（百慕達海軍航空站東端）的NASA追蹤站外，美國在百慕達的所有設施均於1995年關閉。

百慕達政府於1995年接管機場的營運，並不得不投入巨資使其符合國際民航標準。這包括改造照明系統、圍欄，並剷平跑道一定距離內超過特定高度的所有物體（其中包含前基地指揮官的官邸及其所在的小山丘）。然而，美國政府仍持有最初在二戰時訂定的99年租約，直到關於清理遺留有毒廢棄物的談判完成為止。當時，清理所有在百慕達的美國海軍設施的成本估計為6570萬美元，但其中包含了更換長鳥橋的950萬美元。由英國、百慕達及美國政府協商達成的最終妥協方案，包含一筆用於更換長鳥橋的1100萬美元付款，被許多百慕達人譴責為一種背叛，但該機場現已完全移交給百慕達政府，成為百慕達國際機場。它曾是NASA太空梭的備用降落場地。

一家私人承包商於1997年確定的清理區域包括：

• 清理石油及重金屬污染
• 清除易碎與不易碎石棉
• 拆除廢棄及不安全的建築物
• 更換被其描述為不安全且易於故障的長鳥橋

預估成本為6570萬美元：

• 1170萬美元將用於環境清理。
• 3090萬美元將用於清除石棉。
• 860萬美元將用於拆除工程。
• 510萬美元將用於工作管理。
• 950萬美元將用於更換長鳥橋。

該基地所在的土地已於2002年正式歸還給百慕達。

2002年於摩根角發現的污染

該軍事基地自成一體，並遵守其母國的法律，因此與島上其他地區非常脫節。由於對百慕達缺乏強烈的歸屬感，並深知其駐留僅為暫時，基地處理污水及廢燃料的全部成本很可能從未被計算。環境部環境保護署2002年的一份報告估計，有52萬加侖的石油和數噸未經處理的污水被泵入前海軍航空站分處的巴塞特洞穴，另有5萬5千加侖的航空燃油被泵入地下。

在污染被發現後的十年裡，它幾乎完全未受處理。該基地極少對公眾開放，所有關於開發這片土地的討論都被政府擱置。洞穴的結構在一定程度上控制了油污的擴散，而現已廢棄的基地也因擔心污染可能蔓延並造成災難性代價而未被開放開發。為了能正確分析情況，必須充分了解這些代價。

其他曾駐紮於百慕達的美國海軍司令部

• 美國第24海軍基地，懷特島 (1918-1919)
• 美國補給站，阿加斯島 (1918-1919)
• 百慕達海軍航空站分處 (摩根角, 1941–1995)
• 百慕達海軍設施 (都鐸山, 1954–1995)
• 百慕達巡邏中隊 (部署期間由傑克遜維爾海軍航空站或布倫瑞克海軍航空站輪調的P-3C中隊)
• 百慕達飛機中級維修部
• 百慕達陸戰隊營房
• 美國海軍潛艇基地，百慕達軍械島
• 百慕達陸戰隊保安部隊
• 百慕達海軍醫療診所 (前身為金德利空軍基地的美國空軍醫院；再前身為百慕達海軍醫院)
• 百慕達人事支援分隊
• 羅傑·B·查菲少校學校，前國防部眷屬學校系統 (DoDDS) 設施 (現為清水灣中學)
• 百慕達反潛作戰行動中心 (ASWOC) (1993年4月停止運作並拆除建築物)
• 百慕達海軍氣象與海洋學分隊
• 百慕達海軍福利社

曾用名稱

• 金德利機場 (隸屬美國陸軍航空軍) 及貝爾堡 (隸屬美國陸軍) (1941–1948)
• 金德利空軍基地 (隸屬美國空軍) (1948–1970)

參見

• 美國海岸警衛隊百慕達航空站 (1963–1965)
• 英國皇家空軍，百慕達，1939-1945
• 百慕達軍事
• 美國海軍前進基地

外部連結

• 聯合百慕達黨。意見文章副本《基地協議為百慕達史上最昂貴的錯誤》，葛蘭特·吉本斯博士 - 反對黨領袖 (2002年7月10日發表於《皇家公報》)。
• 百慕達線上：1941年至1995年美國在百慕達的軍事基地。
• 《皇家公報》斯科特就石棉問題求助於倫敦。
• 《皇家公報》英國告知百慕達：石棉是你們的問題。

百慕達 百慕達海軍航空站 百慕達海軍航空站 百慕達海軍航空站 Category:百慕達聖大衛島 Category:太空梭緊急降落場地 Category:已關閉的美國海軍設施