航空專業空勤人員協會
APNA 簡介
法國專業航空機組人員協會（法文：Association des professionnels navigants de l'aviation，縮寫：APNA）是一個法國的航空非營利組織，成立於 1927 年，旨在「將所有因其職業而隸屬於民用航空的人員緊密團結在一起，並與公共當局、製造商、航空公司及專業工會合作，共同參與國家航空事業的發展」。
歷史
APNA 由 Joseph Sadi-Lecointe 於 1927 年創立。多年來，它是唯一代表航空機組人員與當局和航空公司交涉的非營利組織。 如今，APNA 與當局、行政部門及航空公司合作，協助歐洲航空事業的發展。
1926 年，人們意識到有必要為飛行員、機械師及所有航空機組人員這些新興職業尋求一個法律架構。一些人定期開會討論此事。成立一個協會來捍衛該行業的想法迅速傳播開來，在 1926 年 12 月 11 日舉行的一次會議結束後，這群飛行員向當時已知的專業航空機組人員發布了一份通告。
首次大會於 1927 年 2 月 9 日舉行，會中選出了幹部成員：
主席：Faillant Henry
副主席：Coupet Lucien
副主席：Sadi Lecointe
財務長：Charpentier René
助理財務長：Bossoutrot Lucien
秘書：Val Serge
助理秘書：Douchy René
Bajac Robert、Bellonte Maurice、Chailloux Antoine、Chicoineau Paul、Constume Marcel、Denneulin Jean、Denis Jean、Héricher Henry、Guidon Louis、Laulhé Jean、Morel Auguste、Perignon (De) Henry、Salmon André、Sprimont Jean。
除了身為實業家的主席外，其餘所有人都是專業飛行員。
在這次大會上，APNA 的縮寫得以保留，章程獲得通過，協會的目標定義如下：「本協會旨在將飛行員、領航員、機械師、無線電報務員、攝影師等每日致力於航空專業活動的人員緊密團結起來，並使他們能與公共當局、製造商及公司密切聯繫，參與國家航空事業的發展。協會希望能幫助遭遇事故的飛行員及其遺孀和子女。」章程的補充條款將引入：「保險。退休金。安養院。專業地位。聘僱合約。研究與調查委員會。仲裁。飛行員的責任、其特權與義務。薪資與津貼分配。進修課程。飛行員與稅務。」該協會依據 1901 年 7 月 1 日的法律宣告成立，並於 1927 年 5 月 22 日刊登於《官方公報》。
A.P.N.A. 及各政府部門在航空機組人員保險方面所做的努力，最終體現在 1928 年 3 月 30 日的法律中。
該法案首先對航空機組人員進行了定義：「在軍事、海事及技術航空部隊中，正常且有效地從事空中航行的人員，構成了航空領域的航空機組人員。」主席 Henry Faillant 提議舉辦一個國際專業航空大會。
該大會於 1928 年 6 月 16、17 及 18 日舉行，由 A.P.N.A. 與國際飛行員聯盟（Ligue Internationale des Aviateurs）及法國航空俱樂部（Aéro Club de France）合作，在漢斯（Reims）舉辦。
1928 年 12 月，全國飛行員聯合會（FNA，Fédération Nationale des Aviateurs）成立，APNA、Les Ailes Brisées 及法國民間飛行員聯盟（Union des Pilotes Civils de France）在其中聯合起來，以幫助那些無法獲得保險支援的受害者。一個緊急基金也因此設立。
在接下來的幾年裡，APNA 與政府共同致力於改善飛行安全並將飛行員的地位正式化。
1930 年，APNA 的兩名成員 Dieudoné Costes 和 Maurice Bellonte 享譽全球。
1935 年，航空部長請求 APNA 主席籌辦將於 6 月 1 日及 2 日在維拉庫布萊（Villacoublay）舉行的航空節中「民用航空」的部分。
APNA 的主席也是由該部會成立的航空導航安全委員會的成員，該委員會的主席為 Dieudonné Costes。
1936 年 3 月 25 日的法律最終確立了民航機組人員的法律地位。此後，立法規定必須以工會形式代表員工，並討論集體合約。因此，APNA 在其內部成立了第一個專業航空機組人員工會，該工會由三個分支（測試、航線與空中作業）組成，一直運作到戰前，由同樣的人員以同樣的方式，主要討論集體合約、專利及公共航空事務。但協會本身保留了其作為聯誼會的屬性，這項決定後來被證明是明智的。
1936 年，水上飛機「南十字星號」（La Croix du Sud）在達卡外海失蹤。Jean Mermoz 及其機組中的 3 名成員皆為 APNA 的成員。
每年，在 Jean Mermoz 雕像所在的訥伊（Neuilly）市政廳廣場上都會舉行一場紀念活動。
1939 年 2 月 24 日的大會標誌著 APNA 發展的一個新轉折點，這是航空機組人員工會聯合會與 APNA 合作的直接結果。
APNA 必須有能力創建一所為航線、測試及空中作業做準備的學校。事實上，航空部已提供二百五十萬的資金用於創建一所官方航空學校。其奠定的基礎包括：
– 非常嚴格的體格檢查；
– 培訓並推薦學員考取初級及高級航空證書；
– P.S.V.（無能見度駕駛）
– 使用由柯蒂斯公司（Curtiss House）提供給 APNA 的林克訓練器進行課程。
9 月 3 日的宣戰顯然對協會的行政組織造成了干擾。
11 月 27 日，Henry Guillaumet 的飛機被擊落。四名機組人員是 APNA 的成員。
戰爭期間，活動將會減少，僅限於精神和財務上的支持。
1944 年，最早加入 APNA 的兩位女性飛行員是 Maryse Bastié 和 Maryse Hilsz。
戰後，主要源於航空運輸的飛速發展，產生了新的需求，導致了一個，然後是數個獨立工會的成立，而此時的 APNA 處於休眠狀態。
1952 年，APNA 創立了法國國家航空公司飛行員聯盟（法文：SNPL），專門致力於捍衛航空公司飛行員的權益。「協會採取的各種行動及獲得的成果，主要包括：
– 1928 年 3 月 30 日關於設立民航公積金的法律。
– 在工會成立前，向政府部門進行倡議。
– 45% 的業務費用稅收減免。
– 創立工會，建立集體薪資合約。
– 《專業航空機組人員地位法》（1936 年 3 月 25 日法律），完全根據 APNA 提交的文件編寫。
– 重新設立戰時平民應急基金。
– 支援我們犧牲同志的遺孀與子女。
– 申請獎項與勳章。
– 為失業者設立的救濟基金，為戰時動員者設立的互助基金。」
行政管理
歷任主席
1927 – 1930 : Henry Faillant
1930 – 1939 : Joseph Sadi Lecointe
1939 – 1944 : Michel Detroyat
1944 – 1946 : Lucien Coupet
1946– 1952 : René Le Bail
1952 – 1962 : Jean Dabry
1962 – 1967 : A. Goepfert
1967 – 1985 :
1985 – 1994 : Claude Bechet
1994 – 2005 : Xavier Barral
2005 – 2011 : Claude Guilbert
2011 – 2021 : Geoffroy Bouvet
== 參考資料 ==F137