博登-卡爾頓

博登-卡爾頓是加拿大愛德華王子島省王子縣的一個城鎮。它坐落於南部海岸，面向諾森伯蘭海峽。該鎮最初於1995年4月12日通過博登鎮與卡爾頓社區的合併，組建為一個社區。由於聯邦大橋即將完工以及海洋亞特蘭提克渡輪服務的關閉，博登鎮因稅基下降而選擇將其地位降為社區。博登-卡爾頓於2012年7月31日成為一個城鎮。

歷史

博登的歷史可追溯至愛德華王子島對北美大陸交通運輸的需求，而卡爾頓則是港口北部和西部的周邊農業社區。

博登的發展與第一次世界大戰期間附近另一社區的衰落有關。在19世紀和20世紀初的數十年間，一項冬季冰船服務穿越阿貝格韋特水道，往返於附近的特拉弗斯角與新布藍茲維省的托爾曼丁角之間。愛德華王子島鐵路於1880年代修建了一條從其主線埃默拉爾德交匯處附近延伸至特拉弗斯角碼頭的支線，以方便此交通。

到了20世紀，聯邦政府開始面對冬季冰船服務不可靠的現實，其存在的主要原因是自治領未能履行《愛德華王子島聯盟條款》中提供「持續蒸汽船服務」的義務，該省於1873年加入聯邦。因此，聯邦政府於1912年宣布，已委託英國泰恩河畔新堡的一家造船廠建造一艘客製化的火車渡輪—愛德華王子島號蒸汽船。

這艘新渡輪將由加拿大政府鐵路（後來併入加拿大國家鐵路系統）運營，從一個將建於卡爾頓角的新建全年通航港口出發。卡爾頓角位於特拉弗斯角以西數公里處；特拉弗斯角的港口儘管是愛德華王子島上與托爾曼丁角最直接的對應點，但由於淤積和需要持續疏浚，被認為不適合深吃水船隻停泊。

愛德華王子島號蒸汽船於1915年戰爭初期抵達諾森伯蘭海峽，但卡爾頓角的港口尚未建成，因此該船從1915年起至卡爾頓角港口準備就緒為止，全年從夏洛特鎮和喬治鎮提供服務。

與此同時，港口的建設以及愛德華王子島鐵路在埃默拉爾德交匯處與特拉弗斯角之間路線的改造，需要大量的陸上和水上設備及勞工。一些被加拿大及協約國囚禁在海洋省份的中央同盟國戰俘被用於鐵路建設，而卡爾頓角的渡輪碼頭則使用了一個由花旗松建造的大型龍門起重機來吊裝護面石和由駁船運來的預鑄混凝土沉箱—其中一些材料是從附近新斯科細亞省蒂德尼什一個廢棄的碼頭回收的，該碼頭原為1890年代被棄置的奇格內克托海洋運輸鐵路而建。

新港口於1917年初啟用，當時愛德華王子島號蒸汽船開始從新碼頭提供定期服務，運載鐵路貨運和客運車廂；僅在第一年，她就記錄了506次前往托爾曼丁角的航行。1917年的冬天出現了一個壯觀的景象：數十座原建於東部特拉弗斯角港口的房屋和建築，被用馬和雪橇沿著海岸線，越過冬季的海冰，搬遷到卡爾ton角的新港口。當鐵路線延伸至新渡輪港口的工程完成後，通往特拉弗斯角的舊有鐵路線被廢棄。

1919年，該社區正式成立為博登鎮，其名稱來自總理羅伯特·博登爵士，他的政府負責決定將渡輪碼頭設在卡爾頓角。博登鎮以外的地區則保留了卡爾頓的社區名稱。

隨著渡輪系統使用量的增加，博登（或常被稱為博登港）也隨之發展。在愛德華王子島將汽車使用合法化後，加拿大國家鐵路於1920年代對愛德華王子島號蒸汽船進行了改造，使其除火車車廂外還能接納汽車，連接港口的道路也得到了改善。

1931年，另一艘船—夏洛特鎮號蒸汽船，加入了愛德華王子島號蒸汽船的行列，共同應對日益增長的鐵路和公路渡輪交通。加拿大國家鐵路在博登的渡輪和鐵路站場的大多數工人都居住在鎮上。1941年夏洛特鎮號失事後，年邁的愛德華王子島號蒸汽船在第二次世界大戰餘下的時間裡，成為該渡輪航線上唯一的專用船隻，僅有來自坎索海峽火車渡輪服務的斯科細亞號或斯科細亞二號蒸汽船偶爾提供短暫的支援服務。

1947年，阿貝格韋特號四螺旋槳摩托船投入服務，支撐了1950年代的渡輪系統，但很快就因汽車交通量的增加以及持續的鐵路交通而不堪重負。1960年代初，橫貫加拿大公路橫跨愛德華王子島及鄰近的海洋省份，博登因此迎來了一艘新建的純汽車渡輪——聯邦號摩托船，該船建於1962年。在1960年代後期，汽車交通量出現了創紀錄的增長。1968年，加拿大國家鐵路停止在愛德華王子島運營客運火車，將服務改為巴士，博登和托爾曼丁角的渡輪碼頭及停車場由加拿大國家鐵路重新設計，以容納更多的汽車和卡車；在博登，部分鐵路站場被用於此目的，站場因鐵路交通量下降而重新設計，導致該鎮最初的客運站被拆除。

整個20世紀，甚至可以追溯到渡輪服務建立之前的19世紀後期，各種政治人物一直在討論用一個永久性的過境設施取代渡輪服務。早期的提案設想在諾森伯蘭海峽下修建一條鐵路隧道，但到1950年代的堤道建設熱潮（加上橫貫加拿大公路的發展），這些提案演變為包含堤道和通航航道下隧道的設計，以承載鐵路和公路交通。討論和提案的時機常與聯邦選舉相配合，其中一項提案在新布藍茲維和愛德華王子島的陸基引道工程甚至在1965年實際動工，但後來所有關於永久性過境設施的討論都因科學建議反對修建堤道（出於航行和環境原因）而被擱置。聯邦政府轉而選擇擴大現有渡輪系統的運力。

1960年代後期，一艘臨時支援船—露西·莫德·蒙哥馬利號摩托船投入服務數年，同時還有一艘更大、動力更強的破冰火車渡輪—約翰·漢密爾頓·格雷號摩托船於1968年投入服務，使服役了創紀錄51年的愛德華王子島號蒸汽船退役。新的碼頭被建造，更多為渡輪服務而設的永久性船隻也被訂購。1971年，姊妹船假日島號摩托船和假期樂園號摩托船投入服務，在1973年愛德華王子島百年慶典前夕，博登的渡輪系統處理了創紀錄的交通量，之後聯邦號和露西·莫德·蒙哥馬利號被調往其他航線，永久離開了博登。

1977年，加拿大國家鐵路將其在加拿大東部的渡輪服務重組為一家名為CN海運的獨立運營公司；新公司立即訂購了一艘全新設計的渡輪以取代當年服役滿30年的阿貝格韋特號摩托船。新船原名為海峽路號摩托船，但在原阿貝格韋特號退役前更名為艾比號後，新船被重新命名為阿貝格韋特號摩托船，並於1982年投入服務，是從博登運營的容量最大的渡輪。

1986年，CN海運更名為海洋亞特蘭提克，以消除其與鐵路公司的所有關聯。與此同時，在收到數個未經請求的提案後，聯邦政府重啟了關於永久性過境設施（一個通往大陸的「固定連接」）的討論。加拿大國家鐵路於1989年12月31日廢棄了其在愛德華王子島的所有鐵路線，約翰·漢密爾頓·格雷號摩托船於12月28日將最後一批火車頭和車廂運離該島。隨著鐵路的關閉和站場的廢棄，博登的西側在1990年代初成為一片工業棕地。

1992年，政府宣布將建造諾森伯蘭海峽過境項目，即「固定連接」，並選定一家卡加利公司—海峽穿越公司（SCI）為開發商。SCI取得了舊博登小學（幾年前已被鎮北邊的阿默斯特灣聯合學校取代）的使用權，並在1993年期間為橋墩位置進行了鑽芯取樣。1994年，博登東側緊鄰的阿默斯特角一處農場物業被收購，並建造了一個集散設施，用於在岸上建造巨大的橋樑組件。港口內修建了一個大型碼頭，以容納一台重型起重船，該船將把組件運入諾森伯蘭海峽進行安裝。在1994年至1996年期間，隨著超過5000名工人的湧入，這個擁有800名居民的小鎮經濟以前所未有的速度增長。

博登任職時間最長的鎮長是吉爾伯特·貝爾，他從1959年任職至1986年。

聯邦大橋項目

該項目被命名為聯邦大橋，並於1997年5月31日通車，渡輪服務在經過70年的每日運營後關閉；船隻被轉移到其他航線或被出售，渡輪碼頭、終點站及其他岸上設施被停用和拆除。

聯邦大橋完工後，隨著湧入的工人離開該鎮和該省，以及一些被裁員或退休的渡輪工人搬走，博登的經濟萎縮了。聯邦政府提供了「固定連接調整基金」，這筆資金促成了一個旅遊購物中心在原鐵路站場的土地上開發，現名為「門戶村」。

調整基金還支付了該鎮工業園區的擴建費用，以容納新的製造業利益。如今，博登的大多數居民受僱於當地的製造業、服務業或旅遊業。主要雇主包括Master包裝公司（J.D. 歐文有限公司的子公司）、Silliker玻璃公司（一家玻璃供應商和Kawneer鋁業製造商）、聯邦灣貽貝公司、MacDougall鋼鐵安裝公司以及橫貫大陸印刷（橫貫大陸媒體的分部）。

政府正在持續努力為阿默斯特角集散設施尋找新的用途，該設施自聯邦大橋建設項目完成後已被SCI廢棄。

博登-卡爾頓消防局

博登-卡爾頓消防局成立於1929年，當時正式名稱為博登消防局。該消防局為博登-卡爾頓、特拉弗斯角、奧古斯丁灣、北卡爾頓、西爾鎮、奧爾巴尼角和特賴恩等地區提供服務。消防局的運營依賴鎮議會提供的年度預算，通常約為每年5萬美元。他們還全年參與各種籌款活動，以幫助購買新設備。

他們的消防站位於博登大道，並從一個設有4個車位的車站運營。該站於2015年進行了翻新，接管了同一建築內原警察局的位置。他們擁有4輛消防車，包括一輛2005年福特F-650救援車、一輛2004年GMC泵浦消防車、一輛2002年水罐消防車（前身為牛奶運輸車）以及一輛2014年Metalfab泵浦消防車。他們在消防局長肖恩·傑索姆和副局長拉里·艾倫的指揮下運作。消防局有22名現役消防員以及1名現役初級消防員。他們由1名消防局長、1名副局長、3名隊長和17名消防員組成。

博登-卡爾頓警察局

博登-卡爾頓鎮曾多年擁有自己的市鎮警察部隊，後於2012年被鎮議會解散。多年來，該部門曾擁有多輛警車，包括一輛吉普車和幾輛雪佛蘭羚羊，在部隊解散前擁有一輛有標誌和一輛無標誌的雪佛蘭羚羊。該部隊多年來由警察局長傑米·福克斯領導，在最後階段，他們與肯辛頓鎮共享一位警察局長。

該部門每年花費該鎮超過23萬美元，鎮議會認為費用過高，因此選擇聘用一名加拿大皇家騎警警官，費用僅為10萬美元。

地區

• 西爾鎮
• 北卡爾頓

人口統計

在加拿大統計局進行的2021年人口普查中，博登-卡爾頓的人口為788人，居住在其365戶私人住宅中的324戶，相較於2016年的人口增加了8.8% 。其土地面積為12.94平方公里（5.00平方英里） ，2021年的人口密度為每平方公里60.9人（每平方英里157.7人） 。

外部連結

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