克爾德什轟炸機

凱爾迪什轟炸機是蘇聯設計的一款火箭動力次軌道轟炸太空飛機，其設計大量借鑑了尤金·桑格爾與艾琳·布雷特為德國「銀鳥計畫」所進行的研究成果。

開發

第二次世界大戰的最後幾週，蘇聯情報部門調查了德國在佩內明德的研究工作，其中包括火箭發動機設計師阿列克謝·伊薩耶夫，他找到了一份桑格爾與布雷特的報告副本。譯本很快在蘇聯火箭設計師之間流傳，一份精簡版報告更送到了史達林本人手中。

1946年11月，NII-1 NKAP研究所成立，由數學家姆斯季斯拉夫·凱爾迪什領導，旨在研究並開發德國的桑格爾-布雷特設計。1947年的研究指出，桑格爾的火箭設計燃料消耗過高，使其概念在短期內不具可行性。若使用在合理時間內可取得的發動機，飛行器初始質量的95%都必須是推進劑。然而，若在起飛階段使用火箭驅動滑軌，並在大氣層加速階段使用衝壓發動機，將比原概念更有效率，可使飛行器的淨重達到更合理的22%，同時仍能達到洲際航程所需的5 km·s −1 速度。任務將由五到六具燃燒液氧/煤油的RKDS-100火箭發動機啟動，這些發動機驅動一個滑橇，滑橇上搭載著轟炸機，在長達3 km的軌道上運行，總推力達5至6 MN。經過約10至11秒、約5 g的水平加速，達到500 m/s的速度後，飛行器將分離升空，此時仍由其單一一具機載RKDS-100火箭發動機提供約1 MN的推力，但同時由兩具安裝在翼尖、更具燃油效率的衝壓發動機輔助。在超過一定高度、達到3馬赫的速度且衝壓發動機熄火後，仍在燃燒的火箭發動機將使其脫離大氣層，進入次軌道飛行路徑。 據估計，這項前景不明的開發計畫要到1950年代中期才能擬定出可行設計的草案，而屆時該設計早已被更先進的設計所淘汰。然而，這項工作促成了EKR、MKR、暴風雪（Buran）及風暴（Burya）等衝壓發動機巡弋飛彈的誕生。但當風暴號達到可飛行狀態時，威力更強大的R-7洲際彈道飛彈時代早已展開。

預計任務剖繪

• 100公噸重的飛行器將由一個滑橇沿著3 km長的軌道加速至500 m/s，滑橇由五或六具RKDS-100火箭發動機驅動，總推力達600公噸。點火後11秒達到分離速度。
• 與滑橇分離後，飛行器將依靠其主RKDS-100火箭發動機及兩具翼尖衝壓發動機爬升，將其加速至20 km高度及超過3馬赫的速度。
• 在衝壓發動機於高空熄火後，火箭將繼續運作；其比衝為285秒，推力為100公噸，使用液氧/煤油推進劑。

規格

一般特徵

• 功能：次軌道轟炸機
• 發射質量：
• 總長度：28 m
• 發射平台：火箭滑橇
• 狀態：已取消

發射滑橇（第0級）

• 發動機：5/6具RKDS-100火箭發動機
• 長度：14 m（45 ft）
• 直徑：3.6 m（11.8 ft）
• 推力：（）
• 氧化劑：液氧
• 燃料：煤油

凱爾迪什轟炸機（第1級）

• 發動機：1具RKDS-100火箭發動機，2具衝壓發動機
• 速度：3馬赫
• 航程：
• 飛行高度：
• 彈頭：
• 長度：28.0 m
• 直徑：3.6 m
• 翼展：15 m
• 翼面積：126 m²

參見

• 銀鳥（Silbervogel）
• 太空飛行器推進
• X-20試驗機（Dyna-Soar）

外部連結

• Astronautix.com

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