約翰斯敦－坎布里亞縣機場

約翰·默薩約翰斯敦－坎布里亞郡機場是一座軍民合用機場，位於賓夕法尼亞州坎布里亞郡里奇蘭鎮區，約翰斯敦的東北方。機場由約翰斯敦－坎布里亞郡機場管理局擁有，並以已故國會議員約翰·默薩的名字命名。該機場僅有一家航空公司進駐，其營運由「基礎航空服務」計畫補助。

《2011-2015年國家綜合機場系統計畫》將其歸類為「非主要商業服務機場」（年載客量介於2,500至10,000人次之間）。

約翰斯敦－坎布里亞郡機場是數個軍事單位的所在地。機場駐有賓夕法尼亞陸軍國民警衛隊的第1-104攻擊偵察營（HHC連、A連、C連、D連及E連）以及第2-104通用支援航空營（空中救護）C連第1分遣隊。此外，機場還駐有賓夕法尼亞空軍國民警衛隊的第258空中交通管制中隊（258 ATCS），以及美國海軍陸戰隊預備役第4海軍陸戰隊航空聯隊（第4 MAW）的海軍陸戰隊第471聯隊支援中隊（MWSS-471）A分遣隊。這些空中軍事單位操作的是直升機而非固定翼飛機。

機場的客運服務由天西航空以聯合快捷航空品牌營運，使用CRJ-200型飛機飛往華盛頓杜勒斯國際機場和芝加哥歐海爾國際機場。

歷史

該機場於1948年啟用，當時名為約翰斯敦市立機場。首批客運航班由環球航空的DC-3型飛機於1948年執飛；全美航空（All American Airways）於1949年取代環球航空，其後繼者阿勒格尼航空則於1970年由阿勒格尼通勤航空取代。全美航空（US Airways）在1990年代及2000年代曾在此機場營運飛往匹茲堡國際機場的航班。

機場的客運量在2004年達到高峰，當時全美航空在約翰斯敦的載客量達21,000人次。然而，經濟衰退導致實力減弱的全美航空於2009年取消了在約翰斯敦的服務，客運量隨之降至近乎零。在2000年代，該機場曾引發爭議，當時有報導指出，儘管客運量不斷下降，民主黨國會議員約翰·默薩仍在2000年代為該機場爭取了1.5億美元的聯邦納稅人資金。

自2009年全美航空停止服務以來，約翰斯敦的航線一直由使用「基礎航空服務」資金的航空公司營運，以連接約翰斯敦與更大型的機場。首先是科爾根航空，為聯合航空的聯合快捷航空品牌營運飛往華盛頓杜勒斯及阿爾圖納的航班。科爾根航空於2012年破產，因此「基礎航空服務」合約由銀色航空接手，營運從約翰斯敦飛往杜勒斯及杜波伊斯的航班。市政府抱怨銀色航空的票價高昂且延誤頻繁，並請求將「基礎航空服務」合約授予南方快運航空。南方快運航空的服務於2016年11月開始，飛往匹茲堡和杜勒斯（後改為巴爾的摩-華盛頓）。然而，南方快運航空的服務因飛行員和飛機短缺而問題重重，機場管理局遂建議聯邦交通部將合約授予精品航空，後者於2018年11月開始提供飛往匹茲堡及巴爾的摩-華盛頓的服務。

2020年，「基礎航空服務」合約授予天西航空，以聯合快捷航空品牌恢復在約翰斯敦的噴射機服務，提供飛往芝加哥歐海爾及華盛頓杜勒斯的航班。2022年，天西航空通知美國交通部將退出約翰斯敦市場，但當交通部為該合約重新招標時，天西航空與其他三家航空公司一同再次參與競標。

財務

該機場僅有兩班定期航班，其他活動甚少，但截至2016年1月，機場已收到近2億美元的聯邦補助。這筆資金並未用於補貼包括航廈在內的設施營運，而是用於建造一條軍用鋼筋混凝土跑道以及在機場附近興建軍事設施。在所有接受「基礎航空服務」資金的設施中，該機場的補助金額排名墊底28%。2004年，機場安裝了一套價值800萬美元的空中交通雷達系統，由賓夕法尼亞空軍國民警衛隊負責操作。

設施

機場佔地650英畝（263公頃），海拔2,284英尺（696公尺）。機場有兩條瀝青跑道：15/33跑道長7,004英尺，寬150英尺（2,135 x 46公尺）；5/23跑道長4,387英尺，寬100英尺（1,337 x 30公尺）。

截至2022年12月31日的一年內，機場共有24,880架次起降，平均每日68架次：68%為通用航空，25%為軍事飛行，7%為航空公司航班。當時有49架飛機以此機場為基地：21架單引擎飛機、4架多引擎飛機、4架噴射機及20架軍用飛機。

意外與事故

• 1974年1月6日，聯邦通勤航空317號班機在接近33號跑道時墜毀，機上17人中有12人罹難。

參見

• 賓夕法尼亞州機場列表

其他來源

• 美國交通部「基礎航空服務」文件（檔案編號 OST-2002-11451）：
  • 第2002-9-23號命令（2002年10月1日）：選擇科爾根航空公司為賓夕法尼亞州阿爾圖納和約翰斯敦提供為期兩年的補助性「基礎航空服務」（EAS），合併年度補助金為847,576美元。
  • 第2005-4-9號命令（2005年4月8日）：再次選擇科爾根航空公司（以全美航空快運名義營運）繼續為賓夕法尼亞州阿爾圖納和約翰斯敦提供為期兩年的「基礎航空服務」（EAS），並設定合併年度補助金為1,358,551美元，服務內容包括每週18班阿爾圖納與華盛頓（杜勒斯）之間的直飛往返航班，以及每週18班約翰斯敦與匹茲堡之間的直飛往返航班，使用19座的比奇1900D型飛機。
  • 第2007-2-17號命令（2007年2月16日）：選擇科爾根航空公司（以全美航空快運名義營運）繼續在阿爾圖納提供「基礎航空服務」（EAS），包含每週18班飛往華盛頓杜勒斯的直飛往返航班；並在約翰斯敦提供服務，包含每週18班飛往匹茲堡的直飛往返航班。自2007年6月1日起的兩年期間，合併年度補助金為2,364,462美元，基於使用19座比奇1900D渦輪螺旋槳飛機的服務，所有服務皆以全美航空快運品牌營運。
  • 第2008-6-10號命令（2008年6月10日）：再次選擇科爾根航空公司（以聯合快捷航空名義營運）為賓夕法尼亞州阿爾圖納和約翰斯敦提供補助性「基礎航空服務」（EAS），自2008年6月15日至2010年6月30日期間，年度總補助金為2,788,845美元。
  • 第2010-5-10號命令（2010年5月10日）：選擇科爾根航空公司（以聯合快捷航空名義營運）為賓夕法尼亞州阿爾圖納和約翰斯敦提供「基礎航空服務」（EAS），自2010年7月1日至2012年6月30日的兩年期間，合併年度補助金為3,348,294美元。
  • 九十天通知（2012年3月8日）：科爾根航空公司通知將終止在賓夕法尼亞州阿爾圖納及約翰斯敦的「基礎航空服務」。
  • 第2012-3-14號命令（2012年3月23日）：禁止科爾根航空公司（以聯合航空快運名義營運）在九十天通知期結束後30天內（即2012年7月8日前）終止在賓夕法尼亞州阿爾圖納和約翰斯敦、德克薩斯州維多利亞、維吉尼亞州斯坦頓，以及西維吉尼亞州貝克利、克拉克斯堡/費爾蒙特和摩根敦的服務。我們同時徵求有意在德克薩斯州維多利亞及維吉尼亞州斯坦頓提供新的（有補助或無補助）「基礎航空服務」（EAS）的航空公司於2012年4月25日前提交提案。
  • 第2012-4-30號命令（2012年4月26日）：選擇前身為灣流國際航空的銀色航空，為賓夕法尼亞州阿爾圖納和約翰斯敦提供飛往華盛頓杜勒斯國際機場的「基礎航空服務」（EAS），合併年度補助金為3,997,187美元。服務內容為使用34座的薩博340型飛機，在阿爾圖納-約翰斯敦-華盛頓杜勒斯或約翰斯敦-阿爾圖納-華盛頓杜勒斯航線上，提供每週18班直飛及中停的往返航班，為期兩年，自航空公司於兩地全面展開EAS服務時起算。

外部連結

• 約翰·默薩約翰斯敦－坎布里亞郡機場官方網站
• 賓夕法尼亞州交通部航空局的約翰斯敦－坎布里亞郡機場頁面
• 第258空中交通管制中隊，空軍國民警衛隊
• Nulton Aviation Services，固定運營基地（FBO）
• 1993年4月由美國地質調查局國家地圖提供的空照圖

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