南內華達補充機場
南內華達州補充機場 (SNSA)，前身為伊凡帕谷機場，是由克拉克郡航空局 (CCDOA) 開發中的一座新商業機場，位於15號州際公路 (I-15) 沿線，介於內華達州克拉克郡的琴鎮與普里姆鎮之間，地處拉斯維加斯大道以南約 。
總覽
該機場旨在為拉斯維加斯都會區提供長期航空運量，主要服務國內、國際、包機及貨運航班。新機場場址佔地 ，另有 的土地被劃為相容性緩衝區，使新機場總面積超過 ，約合36平方英里。
新的南內華達州補充機場 (SNSA) 將成為服務南內華達州地區的第二座國際機場，與現有的哈里·瑞德國際機場 (LAS) 互補。LAS目前土地受限，無法大幅擴建，近年來客運量已大幅增長。此一增長反映出拉斯維加斯作為休閒旅遊、會展、職業體育及不斷擴展的商業領域之主要目的地的地位持續提升。持續的增長使哈里·瑞德國際機場已成為美國第六繁忙的機場。
克拉克郡航空局官員預計，哈里·瑞德國際機場 (LAS) 將於2030年達到每年6300萬人次的滿載客運量。
SNSA機場開發
克拉克郡航空局正與土地管理局 (BLM) 及聯邦航空總署 (FAA) 合作，就新機場開發的四個階段——規劃、設計、施工及營運——進行決策。環境審查將於規劃階段結束、設計階段開始時進行。
2024年6月18日，克拉克郡委員委員會批准了一份價值100萬美元的合約，委託 Landrum and Brown 航空顧問公司為南內華達州補充機場 (SNSA) 編寫環境影響評估報告。
聯合主導機構（FAA與BLM）將於2025年7月29、30及31日舉行三場公開範疇界定會議，旨在向公眾說明該計畫。
建設
新SNSA機場預計於2029年動工，最早可於2035年完工。這座新機場將成為內華達州史上規模最大的單一公共工程計畫。根據克拉克郡航空局的資料，新機場的開發與建設成本預計將介於60億至140億美元之間。
航廈與登機門
新機場的初步佈局包含多座航廈、153個登機門及兩條跑道：18L-36R跑道（長12,000英尺，寬150英尺）與18R-36L跑道（長15,000英尺，寬200英尺），後者將使其成為美國最長的民用跑道之一。
這些跑道將能夠起降全球最大、最重的部分飛機。完工後，南內華達州補充機場 (SNSA) 將成為美國佔地面積第二大的機場，僅次於丹佛國際機場，並將躋身美國佔地面積前三大的商業機場之列。
SNSA交通與公共設施走廊
作為SNSA開發計畫的一部分，克拉克郡正啟動一項全面擴建工程，範圍涵蓋內華達州斯隆與普里姆之間長達27英里的I-15南向走廊，並以琴鎮作為新機場的主要入口。
該高速公路將從現有的6車道拓寬至14車道，以容納增加的車流，並為正在開發中的西部光明線列車提供路權。擴建工程還將設置專用匝道，提供直達機場的進出通道，確保進出拉斯維加斯的交通順暢，並將潛在的交通延誤降至最低。
SNSA開發計畫將整合多種交通模式，包括電車與巴士。此外，輕軌及 The Boring Company 隧道也正在考慮之列，以進一步加強交通連結性。
配合機場計畫，克拉克郡也正在執行一項重大的公共設施基礎建設升級，為內華達州琴鎮的場址提供供水、供電及回收服務。
經濟影響
該機場將為大拉斯維加斯都會區及鄰近的古德斯普林斯、普里姆與桑迪谷等城鎮帶來正面的經濟影響。新的南內華達州補充機場將創造更多經濟活動、連結社區、維護並改善基礎設施，並提升內華達州的交通網絡。新機場預計將創造數千個營建工作機會，並在完工後提供數千個永久性職位。
機場交通
從拉斯維加斯可經由15號州際公路 (I-15) 的琴鎮出口前往SNSA，亦可從古德斯普林斯與桑迪谷等城鎮經由內華達州161號州道抵達。西部光明線預計也將行駛於I-15與機場之間的軌道上，並有潛力在未來建立轉乘連結。
歷史
該機場計畫原名為伊凡帕谷機場，現已更名為南內華達州補充機場 (SNSA)。
克拉克郡航空局 (CCDOA) 正在開發的南內華達州補充機場 (SNSA) 所用土地，是根據2000年《伊凡帕谷機場公共土地法》，由國會法案透過專利轉讓給克拉克郡。
根據2002年《克拉克郡公共土地與自然資源保護法》的一項條款，克拉克郡獲授權向土地管理局額外購得17,000英畝的土地，作為圍繞新機場的相容性緩衝區。新南內華達州補充機場 (SNSA) 周圍的土地使用及分區規劃將與正常機場營運相容。
新城鎮的成立
內華達州議會於2023年3月10日以全票通過SB19法案，批准為南內華達州補充機場 (SNSA) 在克拉克郡設立一個新的商業城鎮。新城鎮的名稱尚未選定。
參見
- 哈里·瑞德國際機場
- 亨德森行政機場
- 北拉斯維加斯機場
參考資料
外部連結
- 官方計畫網站 (CCDOA)
- NASA航空系統部之伊凡帕谷機場替代方案分析 (IVAAAN)
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