雷諾運動

Renault Sport（或稱 Renaultsport），曾是雷諾旗下負責賽車運動、高性能和特殊車輛的部門，後期則成為由 Alpine 管理的雷諾汽車子品牌。最初的 Renault Sport 於 1976 年正式成立為一家公司，由 Alpine 和 Gordini 的賽車部門合併而成。該公司在 2002 年和 2016 年改制為部門並進行了重組。2021 年 12 月，所有 Renault Sport 業務均被合併至一個由 Alpine 主導的業務部門。由 Alpine 掌管的 Renault Sport 車系已於 2023 年底完全停產。

歷史

Renault Sport 創立於 1976 年底，當時雷諾關閉了位於迪耶普 (Dieppe) 的 Alpine 賽車部門（該部門是當時其主要的賽車運動部門），並將所有賽車活動轉移至巴黎郊外的維里-沙蒂永 (Viry-Châtillon) 的 Gordini 工廠。位於迪耶普的 Alpine 部門專門製造賽車底盤，而位於維里-沙蒂永的 Gordini 則專注於引擎。然而，兩部門間出現了數次衝突，雷諾因此決定將兩者合併至同一地點，以實現更高程度的整合與和諧。該公司主要專注於為一級方程式開發賽車，但同時也參與了其他系列賽事。

2002 年，維里-沙蒂永工廠成為雷諾 F1 車隊的引擎部門，而 Renault Sport 則遷至萊敘利斯 (Les Ulis)，並更名為 Renault Sport Technologies (RST)。

2016 年 2 月 3 日，雷諾宣布對其賽車及高性能業務進行重組。一級方程式營運和 RST 原有的賽車運動分支被納入新成立的 Renault Sport Racing 部門。RST 位於萊敘利斯的原有公路車分支則成為 Renault Sport Cars 部門。

2021 年 1 月，Alpine 公司宣布將吸收 Renault Sport Racing 和 Renault Sport Cars，組建一個 Alpine 業務部門。在 Alpine 旗下，Renault Sport 系列產品逐漸停產。最後一款掛上 Renault Sport 徽章的新車，即於 2023 年初推出的 Megane Renault Sport Ultime（第四代 Megane 車型的一款變體），預計於 2023 年底停產。

拉力賽事

經 Gordini 調校的雷諾賽車在 1950 年代和 1960 年代贏得了許多拉力賽冠軍，而作為雷諾子公司的 Alpine 則在 1973 年贏得了首屆世界拉力錦標賽 (WRC) 冠軍。在 WRC 中，雷諾憑藉 R5 Turbo 和 R17 Gordini 等車型取得了一些成功，直到 1994 年底退出國際拉力賽事（儘管它仍繼續參與國內及推廣性質的拉力系列賽）。

歐洲拉力錦標賽曾三度由雷諾賽車奪冠（1999 年、2004 年、2005 年）。

2013 年 2 月 21 日，Renault Sport Technologies 宣布正式重返歐洲拉力錦標賽的國際賽場。

雷諾 WRC 摘要

† 未經 Renault Sport 協助。

越野賽事

1979 年，馬羅 (Marreau) 兄弟駕駛一輛由 Sinpar 改裝的 4L 4x4，在達卡拉力賽的汽車組中獲得第二名。他們在 1982 年的賽事中，以一輛由 Renault Sport 支持的 Renault 20 Turbo 4x4 奪冠。其後，Renault Sport 為 Schlesser-Renault Elf 沙灘車提供動力和贊助，該車隊贏得了 1999 年和 2000 年的賽事。1999 年的賽車是首款贏得達卡賽事的兩輪驅動車。

電動方程式

雷諾是首批參與電動方程式 (FE) 錦標賽的汽車製造商之一。在首個賽季中，Renault Sport 成為該系列賽的技術合作夥伴，並與 e.dams 車隊達成了冠名贊助協議，該車隊也贏得了首屆電動方程式的車隊冠軍。在 2015-16 賽季之前，隨著新規則允許開發用於 FE 的 Spark 底盤的電動動力總成，雷諾宣布將作為 e.dams 車隊的供應商參賽。由 Renault Sport 製造的新動力總成被命名為 Renault ZE 15。在 2016-17 賽季，雷諾增加了中國的鈦麒車隊 (Techeetah) 作為其動力總成的客戶。2017 年 10 月，Renault Sport Racing 宣布將在 2017-18 賽季結束後退出電動方程式。

Renault Sport 作為動力單元供應商的成績

（圖例）（粗體為桿位，斜體為最快圈速）

一級方程式

從 1977 年到 1986 年，以及在 1989 年到 1997 年間，Renault Sport 負責雷諾的一級方程式計畫。於 2010 年底成立並活躍至 2015 年的 Renault Sport F1，是雷諾參與一級方程式的後續化身，總部設於維里-沙蒂永，作為一個半獨立運作的機構。2016 年，一級方程式的營運成為 Renault Sport Racing 的一部分。2020 年 9 月，雷諾公司表示將重塑 F1 車隊，以推廣 Alpine 品牌。

二級方程式

Alpine 為二級方程式 (F2) 建造了多款底盤並準備引擎。1973 年，Renault-Gordini（後來的 Renault Sport）為 F2 推出了一款兩公升 V6 引擎——CH 型，這款引擎成為其未來利曼和 F1 引擎的基礎。Jean-Pierre Jabouille 和 René Arnoux 駕駛著由雷諾提供動力的賽車，分別贏得了 1976 年和 1977 年的歐洲二級方程式錦標賽冠軍。

Renault Sport 作為引擎供應商的成績

1976

（圖例）（粗體為桿位；斜體為最快圈速）

1977

（圖例）（粗體為桿位；斜體為最快圈速）

註：本賽季中，Scuderia Everest 車隊也使用了雷諾引擎的賽車，但並非由 Renault Sport 提供。

三級方程式

自 1960 年代以來，經 Gordini 和 Alpine 調校的雷諾引擎被用於各種三級方程式 (F3) 系列賽。自 1973 年起成為雷諾部分持股子公司的 Alpine 也為該級別開發賽車。1979 年，Alain Prost 使用由 Oreca 準備的雷諾引擎，贏得了 FIA 歐洲三級方程式錦標賽冠軍。在 2003 年底退出該級別之前，雷諾引擎的最後一次勝利是在 2003 年的澳門格蘭披治大賽車，由 Nicolas Lapierre 駕駛 Signature Team 車隊的 Dallara 賽車，搭載經 Sodemo 調校的引擎獲勝。

Renault Sport Technologies 曾宣布將於 2014 年 FIA 歐洲三級方程式錦標賽中，再次與 Oreca 合作作為引擎調校商，重返 F3 引擎供應商之列。然而，由於 Oreca 調校的引擎與競爭對手相比動力不足，此計畫被無限期中止。

跑車賽事

Renault Sport 負責雷諾在 1970 年代的跑車賽事參賽計畫，包括以 Renault Alpine A442 賽車贏得 1978 年的利曼 24 小時耐力賽。

房車賽事

capitalizing on the growing reputation and success of the Super Touring regulations introduced in the early 1990s, Renault made the decision to enter the British Touring Car Championship in 1993 with reigning champion Tim Harvey and Alain Menu signed as their drivers. Renault's first BTCC effort was based on the Renault 19 chassis, initially developed by test driver Jean Ragnotti. Success was almost immediate as Harvey and Menu scored a win each in 1993, before the 19 was replaced with the new Renault Laguna for 1994. The Laguna lent itself as a more competitive proposition than its predecessor and went on to be a highly successful car throughout its racing life, the highlight being in 1997 when Alain Menu took 12 victories on his way to the championship.

利用 1990 年代初期引入的超級房車賽規格日益增長的聲譽和成功，雷諾決定於 1993 年進入英國房車錦標賽 (BTCC)，並簽下衛冕冠軍 Tim Harvey 和 Alain Menu 作為車手。雷諾首次參與 BTCC 的賽車是基於 Renault 19 的底盤，最初由測試車手 Jean Ragnotti 開發。成功幾乎是立竿見影的，Harvey 和 Menu 在 1993 年各取得一場勝利，之後 Renault 19 在 1994 年被新款的 Renault Laguna 取代。Laguna 比其前代車型更具競爭力，並在其整個賽車生涯中取得了巨大成功，其高光時刻是在 1997 年，Alain Menu 在奪冠之路上贏得了 12 場勝利。

爬山賽

2011 年，一輛由 Renault Sport Technologies、Sodemo 和 Tork Engineering 準備、並搭載 Nissan GT-R 引擎的 Dacia Duster 賽車，參加了派克峰爬山賽。

汽車製造

1994 年，雷諾停止使用 Alpine 品牌，此後在迪耶普工廠生產的跑車均掛上 Renault Sport 的徽章，始於 1996 年的 Renault Sport Spider。迪耶普工廠為主流市場生產的 Renault Sport 車型已於 2018 年結束。Renault Sport 車型也在雷諾西班牙的帕倫西亞 (Palencia) 工廠生產（Mégane Renault Sport）。

過往車型

• Spider (1996–1999)
• Clio Renault Sport (1998–2018)
• Twingo GT (2016–2019)
• Twingo Renault Sport (2011–2013)
• Sandero RS (2015–2021；僅限南美洲)
• Clio GT/RS Line (2013–2023)
• Megane GT/RS Line (2010–2023)
• Megane Renault Sport (2004–2023)
• Arkana RS Line (2021–2023)
• Captur RS Line (2021–2023)

部門

Renault Sport 負責 Gordini 徽章跑車的構思與製造，並透過其 Renault Tech 部門負責改裝特殊用途的汽車和廂型車（如載運行動不便人士、駕訓班用車、商業車隊）。

廠址

• 萊敘利斯 (Les Ulis) (汽車開發、管理)
• 維里-沙蒂永 (Viry-Châtillon) (賽車開發、行銷)

業務活動

• 製造限量版跑車及特殊用途車型
• 參與賽車運動賽事，例如：
  • 拉力賽
  • 舉辦單一車型錦標賽
• 組織或/及贊助雷諾方程式的國內及國際錦標賽
• 在賽道上組織 Renault Sport 系列賽
• 曾為飛機引擎製造商 SMA Engines 的股東；該公司為 RST、EADS 和 SAFRAN 的聯盟

錦標賽事

Renault Sport 組織數個國內及國際的統一規格賽車錦標賽。

• 雷諾方程式 2.0L 及 1.6L
• Renault Clio Cup
• Dacia Logan Cup

國際業務

雷諾的許多國際子公司都有自己的 Renault Sport 部門，包括雷諾英國、雷諾阿根廷、雷諾西班牙和雷諾義大利等。

雷諾於賽車運動

雷諾也參與其他賽車系列，但並非以 Renault Sport 的名義。

• Renault Clio
  • 法國超級量產車錦標賽
  • 比利時 Procar 錦標賽
  • 以 Renault Laguna Williams 參與 BTCC
  • 耐久房車系列賽
• Renault Mégane/Renault Fluence
  • 阿根廷 TC2000 錦標賽 (1984–2011，目前由當地的 Renault Sport 分公司負責參賽)。
• Renault Spider:
  • 西班牙 GT 錦標賽 (1999?–2000?)
• Renault 8 Gordini:
  • 跳羚系列賽 (1966–1971)
• Renault 4CV
  • 利曼 24 小時耐力賽 (1949–1954)
  • Renault Alpine A110：1971 年，Alpine 在蒙地卡羅拉力賽中包辦前三名，使用的賽車引擎源自 Renault 16。1973 年，他們重現了蒙地卡羅前三名的成績，並最終贏得了世界拉力錦標賽的總冠軍。

外部連結

• V6 Clio 車主俱樂部
• Clio 16v 車主俱樂部
• Renault Sport Italia
• Renaultsport Megane 系列網站
• ClioSport 車主俱樂部
• Clio197 車主俱樂部

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