台夫特學生方程式賽車隊
台夫特學生方程式車隊 (FS Team Delft) 是一支來自荷蘭的學生方程式車隊，駐點於台夫特，成員主要由台夫特理工大學的學生組成。該車隊自 2001 年起，便以設計和製造輕量化的學生方程式賽車，並參與全球學生方程式競賽而聞名。FS Team Delft 曾三度贏得英國學生方程式大賽冠軍（2011、2014、2015 年），並六度稱霸德國學生方程式大賽（2008、2010、2011、2012、2013、2015 年），是目前學生方程式競賽中排名最高的隊伍之一。
車隊理念
車隊組成
FS Team Delft 約由 65 至 85 名隊員組成，他們在一個學年內合作設計並製造出一輛快速、節能且可靠的賽車。團隊成員包含大學生和研究生，代表了台夫特理工大學幾乎所有科系，使 FS Team Delft 成為台夫特理工大學乃至整個競賽中規模最大、最多元化的隊伍之一。
教育理念
車隊的主要目標是教育。車隊為學生提供一個機會，讓他們能夠應用在大學課程中學到的技能與理論知識，同時也提供一個訓練場，培養團隊合作和溝通等「軟實力」。每個賽季開始時，車隊都會舉辦講座和工作坊，教導隊員們賽車設計的基礎知識。資深隊員們在年中經常協助新成員，以確保工作品質。
參賽歷史
四缸引擎時代 (2000–2002)
車隊於 2000 年由兩位台夫特理工大學的學生創立，並在 2001 年夏天展開了他們的首次賽車冒險。憑藉 20 名學生的團隊，他們成功打造出一輛具有競爭力的四缸開放式車輪賽車，最終獲得了新秀組第二名的佳績。
隔年，DUT Racing 秉持著同樣的四缸理念，以 2001 年的舊賽車和全新的 DUT02 賽車，再次於英國的布倫丁斯勒普參賽。這次他們取得了不錯的中游名次。
輕量化時代 (2003–2005)
由於賽車極致的輕量化與「跳脫框架」的解決方案，競賽規則在隔年便進行了修改。 2003 年是 DUT Racing 理念的一個轉捩點。車隊對於學生方程式賽車的設計方式，提出了一種全新的想法。在此之前，賽車都採用規則允許範圍內最大功率的動力單元。在最大排氣量 600cc 的限制下，這意味著車隊普遍使用四缸 600cc 引擎。DUT Racing 車隊則採用了更輕的 530cc KTM 單缸引擎，為 2003 年的賽車設計了較低的動力標準。透過應用「少即是多」的哲學，車隊成功打造出一輛不到 140 公斤的賽車，而當時其他參賽車輛的重量不低於 220 公斤。
由於在不損失性能的情況下達成了重量上的差異，車隊首次贏得了工程設計獎。在接下來的三年裡，車隊持續優化其輕量化概念，最終在 2006 年取得了頂尖的成績。
初嚐碩果 (2006–2007)
在最初的六年裡，車隊規模顯著成長。團隊擁有超過 60 名學生，是當時台夫特理工大學最大的學生專案。
2006 賽季為台夫特車隊帶來了自 2003 年贏得設計獎以來的首次重大成功。在德國霍肯海姆賽道舉辦的新學生方程式競賽中，車隊獲得了第三名，首次登上頒獎台。
2007 賽季再創佳績，車隊在英國白金漢郡銀石賽道舉行的國際汽車工程學會聯合會世界錦標賽中，成功奪得亞軍。
E85 燃料時代 (2008–2010)
自 2008 年起，車隊重新設計了他們的單缸輕量化概念，改用更環保、更快速的 E85 燃料。在使用普通汽油超過七年後，車隊為自己設定了新挑戰，將 Yamaha WR450F 引擎改裝為乙醇 (E85) 燃料引擎。新概念的首次測試，是在美國密西根州密西根國際賽道舉行的美國學生方程式汽車大賽中，以搭載新引擎的 2007 年賽車 (DUT07) 進行。雖然因一個小問題導致賽車未能完賽，但這個概念確實證明了其可行性。
使用乙醇燃料的 DUT 賽車世代 (DUT08、DUT09、DUT10) 相當成功。在 2008 賽季，車隊在英國學生方程式大賽中獲得亞軍，並贏得了德國學生方程式大賽的冠軍。2009 年，車隊在英國再次取得成功，連續第三年獲得亞軍。2010 年，車隊第二次贏得德國學生方程式大賽冠軍。
電動車時代 (2011–至今)
在多年使用喧囂的燃油賽車後，競賽規則發生了變化，DUT Racing 也隨之轉型。隨著 2010 年英國與德國學生方程式大賽引入電動車組，數支頂尖隊伍轉而採用這種新的動力來源。2010 賽季電動賽車所展現的性能，促使 DUT Racing 車隊在 2011 年轉戰新的組別。這個決定不僅是考量到性能，重新設計賽車幾乎所有部件的挑戰，以及藉此考驗學生的工程能力，也是轉向電動賽車的一大因素。而這次轉型相當成功：2011 年是車隊迄今為止最成功的一個賽季。憑藉 DUT11，車隊同時贏得了英國和德國大賽的冠軍。
DUT12 是 DUT Racing 車隊的第二輛電動賽車。與 DUT11 相比，最大的不同是四輪驅動系統。這使得利用所有車輪的煞車動能來為電池充電成為可能，從而提高了賽車的能源效率。在英國學生方程式大賽中獲得亞軍，並再次贏得德國學生方程式大賽冠軍，電動驅動系統再次證明了其成功。在加速測試（0-75 公尺）中，該車以 3.45 秒的成績，創下了當時學生方程式賽車的最快加速時間。 該紀錄於 2013 年 9 月在義大利學生方程式汽車大賽中，被蘇黎世聯邦理工學院的賽車（0-75 公尺，3.210 秒）打破。隨後在 2013 年 9 月，DUT12 以 2.13 秒完成時速 0 到 100 公里的加速，創下了電動車加速的金氏世界紀錄。截至 2016 年 6 月，該紀錄由蘇黎世聯邦理工學院的電動車保持。
2013 年，DUT13 配備了空氣動力學套件，這是車隊此前從未嘗試過的領域。該車採用四輪驅動，並新增了前翼、尾翼和車底板，大幅提升了車輛的抓地力。此外，部分電子系統也進行了修改，改善了循跡控制功能和偏航率控制器。車隊再次贏得德國學生方程式大賽冠軍，並在奧地利的大賽中獲得亞軍。
學生方程式競賽成績
（粗體表示贏得冠軍。自 2011 年起，世界排名為電動車組專屬排名）