底特律／哈姆特拉米克裝配廠

底特律/哈姆特拉米克裝配廠，亦稱零號工廠（Factory Zero）（歷史上稱為通用汽車波蘭城廠），是一座位於美國密西根州底特律與哈姆特拉米克邊界的汽車裝配廠，由通用汽車公司擁有並營運。目前，該廠為北美市場組裝 GMC Hummer EV、Cadillac Escalade IQ、Chevrolet Silverado EV 及 GMC Sierra EV 等電池電動車。

該廠址原為道奇的一家工廠，被稱為道奇主廠（Dodge Main）或簡稱道奇工廠（Dodge Factory）。它於1911年啟用，並持續營運至1970年代，當時因需求減少，該廠址越來越多地被用於次要角色。1979年，公司宣布該廠將關閉，並於1980年初正式關閉。該廠址一直閒置到1981年，當時通用汽車以1美元的價格收購了它，並計劃在原道奇廠址及周邊多塊土地上建造一個大型工廠綜合體。這些土地包括底特律的波蘭城（Poletown）社區，該社區曾是波蘭及其他國家移民的聚居地。阻止這些社區被拆除的嘗試引發了數起法庭訴訟，最終通用汽車勝訴。

新工廠取代了通用汽車的底特律裝配廠，該廠自1921年起一直是所有凱迪拉克車款的主要生產設施。新工廠於1985年2月4日正式生產出第一輛汽車，一輛凱迪拉克 Eldorado。在接下來的35年中，它為通用汽車旗下的雪佛蘭、GMC和凱迪拉克部門製造車輛，最初被稱為「BOC」（代表別克/奧茲摩比/凱迪拉克），但其中兩個品牌現已停產。2017年初，該廠約有1,800名時薪及月薪員工，2022年底則為924名。自1985年啟用以來，該廠已生產超過400萬輛汽車。

截至2020年5月，該工廠正進行改造以生產電動車，並在這次重建中取名為零號工廠。2021年12月17日，第一輛車——GMC Hummer EV——從新產線上駛下。

歷史

道奇（1911–1980）

道奇工廠，或後來被稱為的「道奇主廠」，佔地，位於哈姆特拉米克村的邊緣，該村被底特律市所環繞。位於康南特大道（Conant Avenue）的四號廠房僅由一條鐵路路權與主廠房結構隔開，這條路權也是兩個城市的分界線。該工廠最初只有幾棟建築，但隨著需求迅速擴張，最終發展成35棟獨立建築，包括一座鑄造廠，之後才被拆除。最初的工廠由著名的工業設計師兼建築師艾伯特·卡恩聯合公司（Albert Kahn Associates）設計，但由於與道奇兄弟意見不合，於1912年改由史密斯、辛奇曼與格里爾斯（Smith, Hinchman & Grylls）建築事務所接手。該工廠反映了道奇兄弟共同的工程理念，其建造規格遠超所需。

當時該地區有兩條鐵路交叉，還有大量空地。其中一條鐵路線向北通往附近剛啟用的高原公園福特工廠。最初的意圖是繼續提供零件和次組件，並將其運往福特。該廠還首次讓汽車製造商使用車輛測試跑道，其中包括一段新製造的汽車會開上斜坡的路段，以測試動力系統的耐用性及下坡時的煞車性能。

約翰與賀拉斯·道奇兄弟在工廠和機械車間長大，他們確保員工得到良好照顧。道奇工廠設有完整的醫療設施，隨時有醫生和護士值班；一個高效的工廠保全部門；以及一個設備齊全的消防部門，與當地的哈姆特拉米克消防局有直接聯繫。

該工廠包括一個照顧工人們社交需求的「福利部門」，並反映了道奇兄弟的創新精神，設立了一個他們稱為「遊戲圍欄」（the Playpen）的機械車間，讓想要修理或發明東西的員工可以在下班後沉浸於他們的想法中。該設施設有供高級工廠及公司官員使用的主管餐廳，以及供辦公室及工廠員工使用的自助餐廳，配備了設備齊全的廚房；四號廠房內一個較小的設施則準備熱食，透過小型推車直接配送到工廠各區域。該工廠位於林奇路裝配廠（Lynch Road Assembly）以南約兩英里處，該廠在1962年之前專門生產普利茅斯產品。當1965年克萊斯勒 C 平台推出時，該工廠開始生產共用此平台的道奇和普利茅斯產品。

到了1970年代，製造和組裝需求開始減少。工廠周圍的一些小建築被拆除，其他建築則被改作研究和檔案儲存等用途。到1979年，該廠僅剩下5,200名時薪員工，與1940年代高峰期的36,000名員工相比，僅是九牛一毛。道奇當時財務困難，為了削減成本，於1979年春季宣布該廠將關閉。該廠隨後於1980年1月4日關閉。

通用汽車（1981–至今）

該設施一直閒置到1981年，當時通用汽車採取行動，以1美元的價格收購該廠以建造新工廠。這片 被收購的土地也是一個大型波蘭社區的所在地，該社區屬於有時被稱為波蘭城（Poletown）的地區。擬建的通用汽車設施所包含的土地上居住著4,200名居民，有1,400戶住宅、數座教堂（包括聖母無染原罪教堂）和140家企業，還有舊的道奇工廠。住宅區位於道奇工廠的北面。通用汽車透過土地徵用權（eminent domain）收購部分土地，以及隨後對該社區的清理，引發了各種抗議和法庭鬥爭。最終，此案上訴至密西根州最高法院，法院裁定通用汽車勝訴，稱經濟發展是土地徵用權的合法用途。底特律市長科爾曼·楊（Coleman Young）支持通用汽車，為這個陷入困境的地區尋求新的就業機會和投資。

該廠址靠近（位於南面）當時通用汽車的另一處設施，稱為雪佛蘭齒輪與車軸部（Chevrolet Gear & Axle Division），該設施本身是由兩家前工廠——底特律齒輪與車軸廠（Detroit Gear and Axle）和底特律鍛造廠（Detroit Forge）合併而成，這兩家工廠佔據了南至霍爾布魯克大道（Holbrook Avenue）、東至倫普金街（Lumpkin Street）、北至波蘭大道（Poland Avenue）、西至I-75州際公路的位置。（那家工廠自1917年起便座落於此，已於2014年拆除。）

雖然一些居民抗議通用汽車全面的開發計劃，但也有人支持建造新工廠的努力。波蘭城居民兼酒吧老闆蓋瑞·坎貝爾（Gary Campbell）指責反對新工廠的人將一小部分人的意見當作代表整個社區的聲音。這場爭議引起了全國新聞的關注，並有拉爾夫·納德（Ralph Nader）和灰豹組織（Gray Panthers）的介入。抗議活動集中在聖母無染原罪羅馬天主教堂（Immaculate Conception Roman Catholic Church）。底特律總教區支持搬遷，並已同意出售該地區的兩座天主教堂。然而，其中一個教區的牧師約瑟夫·卡拉謝維奇（Joseph Karasiewicz）違抗了當地樞機主教的命令，奮力阻止他的教堂被出售。總教區堅定支持出售。1981年7月14日，一場在聖母無染原罪教堂持續29天的靜坐抗議結束，當時警察強行將20人從教堂中驅離。共有12人被捕；其中只有三人來自波蘭城。不久之後，被指定為工廠廠址的地區被夷為平地，耗資5億美元的新汽車裝配廠開始動工。這場爭議啟發了至少一部短片：《波蘭城永存！》（Poletown Lives!）

一個小型的猶太公墓「Beth Olem」，佔據了通用汽車裝配廠地塊西北角極端位置的一部分，緊鄰水處理設施。在通用汽車建造新裝配廠很久以前，原有的舊汽車工廠停車場就已將這個小公墓包圍。目前，探訪僅限於每年兩次，分別在猶太新年（Rosh Hashana）和逾越節（Passover）前的星期日。

計劃順利推進，通用汽車的底特律-哈姆特拉米克廠於1985年2月開幕。1990年代，凱迪拉克 K-body 車型的生產集中於此。底特律-哈姆特拉米克裝配廠後來獲得了雪佛蘭 Volt 的生產合約，該車使用 Delta II/Voltec 車身。2010年4月21日，通用汽車宣布將向底特律/哈姆特拉米克工廠投資1.21億美元，以確保通用汽車能夠滿足下一代雪佛蘭 Malibu 的需求。2011年5月，通用汽車宣布將為雪佛蘭 Impala 在該廠投資6900萬美元。2013年，凱迪拉克 ELR（相當於雪佛蘭 Volt 的凱迪拉克車型）的生產開始，兩年後，凱迪拉克 CT6 和第三代別克 LaCrosse 的生產也相繼開始。

2016年12月，通用汽車宣布他們將很快取消該廠的第二班次並裁員1,300人，而此時距離增加第二班次還不到十二個月。接著在2017年10月，通用汽車表示將進一步削減該廠的產量，理由是轎車（該廠生產的車型）銷量下滑和庫存過剩，導致額外約200個工作崗位流失。2018年，該廠的產能利用率僅為23萬輛設計產能的28%。隨後，在2018年11月26日，通用汽車宣布該廠將在2019年被「未分配任務」。

2019年2月，通用汽車（GM）宣布，雪佛蘭 Impala 和凱迪拉克 CT6 的生產將在底特律/哈姆特拉米克裝配廠持續至2020年初。隨著 CT6 和 Impala 於2020年停產，該工廠開始進行改造，以生產電動車，首先是 GMC Hummer EV。

2021年12月17日，第一輛 GMC Hummer EV 皮卡在更名後的零號工廠駛下裝配線。

生產車輛

現行

• Chevrolet Silverado EV (2023年至今)
• GMC Hummer EV (2021年至今)
• GMC Sierra EV (2024年至今)
• Cadillac Escalade IQ (2024年至今)

過往

克萊斯勒公司

• Dodge 30-35 首款道奇設計的車輛
• Dodge Series D5/Dodge Series D8 1937年、1938年
• Dodge St. Regis 1978-1980年
• Dodge Aspen / Plymouth Volare 1976–1979年
• Dodge Demon 1971–1972年
• Dodge Challenger / Plymouth Barracuda 1970–1974年
• Dodge Charger 1966–1969年
• Dodge Dart 1962-1976年
• Dodge Lancer 1955–1962年
• Dodge Royal 1954–1959年
• Dodge Coronet 1949–1969年
• Dodge Meadowbrook 1949–1954年
• Dodge Wayfarer 1949–1952年
• Dodge Custom 1946–1949年
• Dodge Deluxe 1946–1949年

通用汽車

• Cadillac CT6 2016–2020年
• Chevrolet Impala 2014–2020年
• Buick LaCrosse 2017–2019年
• Cadillac ELR 2014年及2016年
• Chevrolet Malibu 2013–2015年
• Holden Volt 2013–2015年
• Opel/Vauxhall Ampera 2012–2015年
• Chevrolet Volt 2011–2019年
• Buick Lucerne 2006–2011年
• Cadillac DTS 2006–2011年
• Pontiac Bonneville 2004–2005年
• Buick LeSabre 2000–2005年
• Buick Park Avenue 1997–2005年
• Cadillac DeVille 1994–2005年
• Buick Riviera 1986–1993年
• Oldsmobile Toronado 1986–1992年
• Cadillac Allanté 1987–1993年
• Cadillac Seville 1986–2004年
• Cadillac Eldorado 1986–2000年
• Cruise Origin

參見

• 克萊斯勒工廠列表

延伸閱讀

• Bumgarner, Catherine R. (Summer 2024). "Lois the Assembler: Women Workers Before the Rosies". Chronicle. pp. 22-26. Lansing, Michigan: Historical Society of Michigan

外部連結

• 美國國會圖書館存檔的道奇工廠照片

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