瓦納塔林號

「MS Vana Tallinn」號（愛沙尼亞語意為「舊塔林」）曾是愛沙尼亞渡輪公司塔林客（Tallink）旗下的一艘郵輪渡輪，航行於卡珀爾謝爾與帕爾迪斯基之間的航線。該船於1974年由丹麥奧爾堡的奧爾堡造船廠（Aalborg Skibsværft AS）為丹麥聯合汽船公司（DFDS）建造，初名為「MS Dana Regina」號，並曾以「MS Nord Estonia」號及「MS Thor Heyerdahl」號之名航行。

歷史

Dana Regina號於1969年由丹麥現存最古老的航運公司DFDS訂購。該船於1974年完工，並命名為MS Dana Regina號。在一次從哥本哈根途經哈里奇和倫敦至埃斯比約的宣傳航行後，她於1974年7月8日開始在哈里奇至埃斯比約的航線上提供定期服務。1977年1月，該船在德國漢堡進行改建，增加了載車容量。1983年10月，Dana Regina號被調往哥本哈根至奧斯陸航線。

1990年6月，Dana Regina號被出售給瑞典的Nordström & Thulin公司，後者將其更名為MS Nord Estonia號，並以其子公司EstLine的名義開通了塔林至斯德哥爾摩之間的航線。1993年，Nord Estonia號被一艘更大噸位的船隻（即後來不幸沉沒的愛沙尼亞號，MS Estonia）所取代，隨後她被租給Larvik Line公司，更名為MS Thor Heyerdahl號，並於1993年3月至8月間用於拉爾維克至弗雷德里克斯哈芬的航線。租賃合約中包含一項供Larvik Line購買該船的選擇權，但他們決定不行使該權利，租約結束後，Thor Heyerdahl號便在哥特堡閒置。

1994年5月，該船被出售給當時塔林客的其中一位所有者Inreko公司，後者將其更名為MS Vana Tallinn號，並投入赫爾辛基至塔林的航線。僅至1994年9月，塔林客的兩位所有者Inreko與ESCO之間便產生了裂痕。因此，Inreko退出塔林客，並將Vana Tallinn號租給ESCO，後者繼續以同樣的船名在同一航線上營運（從乘客的角度來看，一切未變，這也導致了該船歷史上這段時期的記錄有些混亂）。關於該船租金的持續爭議導致租賃協議於1996年11月終止，同年12月，Inreko成立了TH Ferries公司，開始營運Vana Tallinn號於赫爾辛基至塔林航線，與塔林客展開競爭。然而，1998年1月，該船被出售給Hansatee公司（現為塔林客的所有者），並重歸塔林客旗下，繼續以同樣的船名在同一航線上航行。

塔林客在21世紀初開始對其船隊進行現代化改造，隨著新船的交付，Vana Tallinn號被調往帕爾迪斯基（塔林附近的一座港口城市）與卡珀爾謝爾（斯德哥爾摩附近的一座港口城市）之間的航線服務。2005至2006年新年期間，該船被租用，執行了一次從聖彼得堡到塔林的特別航行。一年後，她進行了一次類似但規模更大的航行，航程為聖彼得堡–赫爾辛基–斯德哥爾摩–塔林–聖彼得堡。此次航行後，於2007年1月10日，該船被暫時調回赫爾辛基至塔林航線，以替代被租往西班牙巴利阿里群島的MS Meloodia號，直到2007年4月真正的替代船隻MS Star號交付為止。Star號交付後，Vana Tallinn號被調往斯德哥爾摩至里加航線，與MS Regina Baltica號並行營運。

2008年8月2日，Vana Tallinn號在斯德哥爾摩至里加航線上的服務被取代。隨後，Vana Tallinn號被閒置於塔林的帕利亞薩雷，直到2008年10月1日，她才被重新啟用，作為一艘貨輪服務於帕爾迪斯基至卡珀爾謝爾航線。然而，貨運服務為期不長，該船於2009年4月再次於愛沙尼亞的科普利閒置。隨後，她於2011年6月被租給Allferries公司，簽訂了一份為期3年的地中海服務合約，並更名為Adriatica Queen號。

該船於2014年在土耳其的阿里亞加報廢拆解。

外部連結

• 關於Vana Tallinn號的公司網站
• Vana Tallinn號在marinetraffic.com的資料

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