190號州際公路 (紐約州)

190號州際公路（I-190，當地稱為The One-Ninety）是美國一條南北向的州際公路輔助線，連接紐約州水牛城的90號州際公路（I-90）與尼加拉瀑布附近、位於紐約州劉易斯頓的美加邊境。官方上，從I-90往北至紐約州道384號（NY 384）的I-190路段被命名為尼加拉收費公路（Niagara Thruway），是紐約州收費公路系統（New York State Thruway）的一部分。其餘從NY 384至劉易斯頓的路段則被稱為尼加拉高速公路（Niagara Expressway），由紐約州交通部（NYSDOT）維護。

這條高速公路橫貫水牛城市中心，接著穿越格蘭德島，繞行尼加拉瀑布城外圍，然後通過劉易斯頓-昆士頓橋跨越尼加拉河，進入加拿大安大略省。在加拿大，這條高速公路延伸為安大略405號省道，這是一條短小的支線，連接伊利沙伯皇后道（QEW），後者進而提供通往加拿大最大城市多倫多的高速公路。該路線也提供了在水牛城與安大略省伊利堡之間的和平橋上通往QEW的途徑。I-190是目前唯一直接連接加拿大的三位數州際公路，也是僅有的兩條連接國際邊境的公路之一，另一條是連接墨西哥的德州I-110。

此公路的部分路段沿著利哈伊谷鐵路和伊利運河的舊路權地帶建造。整條路線在1950年代末期至1960年代初期作為紐約州收費公路的一部分進行建設，並於1964年完工。I-190的建造成本已於1996年付清，根據法律，當時應取消沿線的通行費；然而，直到2006年此事才發生。

路線說明

I-190起於伊利縣奇克托瓦加與紐約州收費公路（I-90）的一個交流道，此處位於西塞尼卡鎮界的北方，水牛城市界的東方。I-190向西進入水牛城，在與南奧格登街的交流道（1號出口）前，會經過已拆除的「城市界線收費站」舊址。再往西行，I-190在進入水牛城市中心前，會與紐約州道354號（2號出口）、紐約州道16號（3號出口）及數條地方街道交會。在市中心區域，I-190行經鑰匙銀行中心與薩倫球場之間，靠近伊利湖畔與紐約州道5號（7號出口）的交流道。在與紐約州道5號交會處，I-190轉向北方，沿著尼加拉河的走向行進。在市中心西北側緊接著與紐約州道266號（8號出口）交會後，I-190與波特大道（9號出口）設有交流道，這條地方道路將I-190連接至和平橋，並藉此通往加拿大的QEW。

在水牛城市中心以北，I-190沿著黑岩水道的東緣行駛（並經過已拆除的黑岩收費站舊址），然後在靠近斯卡哈奎達高速公路（紐約州道198號，11號出口）的一個出口處重新回到尼加拉河岸。I-190繼續向北穿過水牛城的北部地區，與多條街道交會後，離開尼加拉河，並緊接著與紐約州道266號及紐約州道324號（15號和16號出口）設有交流道。在16號出口處，紐約州道324號匯入I-190，共同向北穿過托納旺達西部。這兩條路線接著在通過南格蘭德島橋跨越尼加拉河之前，第二次與I-290和紐約州道266號交會。到達格蘭德島後不久，紐約州道324號便在18號出口離開此高速公路。

I-190和紐約州道324號在格蘭德島上沿著平行的路線行進，兩條路在島嶼中心附近，從當地一座名為「尼加拉遊樂園與飛濺世界」的遊樂園兩側經過。在島嶼的北端，根據路標指示，紐約州道324號終止於20號出口；然而，官方路線上，紐約州道324號會再次匯入I-190，經由北格蘭德島橋跨越尼加拉河。進入尼加拉縣的尼加拉瀑布城後，紐約州道324號終止於河東岸一個複雜的交流道，該交流道匯集了紐約州道384號、尼加拉風景區公園大道以及拉薩爾高速公路。再往北，I-190在22號出口與美國國道62號（US 62）交會，在23號出口與紐約州道182號交會。

經過紐約州道182號後，I-190轉向西北，繞過尼加拉瀑布城的東北邊緣，並大致與東側的紐約州道265號平行。在劉易斯頓，此高速公路在大型的羅伯特·摩西斯尼加拉發電廠水庫西南方，於24號出口與紐約州道31號交會。I-190繼續前行，通過一座也供紐約州道265號使用的小型水壩，跨越了水庫與發電廠之間的運河。這條高速公路接著在廣闊的25號出口與紐約州道265號、尼加拉風景區公園大道及紐約州道104號交會，然後向西彎曲，終止於劉易斯頓-昆士頓橋的引道。橋的另一端是安大略省的昆士頓，道路在此變為405號省道。

歷史

現今I-190在尼加拉瀑布城紐約州道384號以南的路段，最初是由紐約州收費公路管理局（NYSTA）作為紐約州收費公路系統的一部分而建造。公路的兩個路段——水牛城市中心從南奧格登街到波特大道的路段，以及格蘭德島上從海狸島公園大道到西河路的路段——的建設始於1953年。1954年7月16日，格蘭德島上開始動工連接兩座現有的雙線道橋梁。到了1955年，尼加拉收費公路的其餘部分也已開始建設。1959年7月30日，從I-90的三層交流道至波特大道的路段，以及從謝里登車道至南格蘭德島橋的路段通車。除了雙子設計的格蘭德島橋外，公路的其餘部分於1964年完工。

1957年8月14日，現今I-190的路線（包括當時部分完工的尼加拉收費公路）最初被指定為I-90N，因為當時城際路線的編號是在較短的市內路線應用州際公路輔助線編號之前分配的。I-90N於1959年2月24日被重新編號為I-190。I-190在紐約州道384號以北路段的建設也在進行，並於1964年完工。

1991年，紐約下州I-84的維護工作從紐約州交通部（NYSDOT）轉移給了紐約州收費公路管理局（NYSTA）。維護經費來自於在水牛城市中心的I-190上徵收的通行費。根據授權建設收費公路的法律，一旦用於支付建設費用的原始債券還清，通行費就應取消，而這發生在1996年；然而，通行費又多維持了10年。2006年，律師卡爾·帕拉迪諾對州政府提起訴訟，要求強制取消通行費。2006年10月30日，NYSTA投票決定，開始將I-84的維護權歸還給NYSDOT，並取消在水牛城的I-190上的通行費。通行費的收取於當日停止。在2006年紐約州長選舉中，兩位主要候選人——民主黨的艾略特·斯皮策和共和黨的約翰·法索——都承諾若當選將取消I-190的通行費。儘管水牛城的收費站被拆除，但更北邊的兩座格蘭德島橋上的通行費又多維持了12年。這些收費站最終於2018年被電子收費系統取代，此後也被拆除。

參見

• 拉薩爾高速公路
• 尼加拉風景區公園大道

外部連結

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