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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>SNCF Z 20900 型電聯車是一款雙層、雙電壓的電聯車組，行駛於服務巴黎及其法蘭西島郊區的混合式通勤鐵路與區域鐵路系統—區域快鐵（RER）的 C 線。<br /> <br /> 這 54 列四節編組的列車由法國製造商阿爾斯通與加拿大企業集團龐巴迪組成的聯合體於 2001 年至 2004 年間建造。首列列車於 2001 年 7 月投入定期載客服務。<br /> <br /> 此型列車是 Z 2N 系列列車組的最後一款產品，該系列歷經數代持續改良。<br /> <br /> Z 20900 型列車的引進使得 RER C 線上最老舊的列車得以報廢。<br /> <br /> ==描述==<br /> 法國國鐵於 1998 年底訂購 Z 20900 型列車，以補齊 C 線的車輛並汰換仍在服役的最後 42 組 Z 5300 型列車。這 54 列四節編組列車的設計基於早期的 Z 20500 型。其特別之處在於：<br /> <br /> *寬大且附有扶手的座椅，舒適度大幅提升<br /> *四節車廂的固定編組<br /> *採用基於 IGBT 元件的阿爾斯通 OniX（Onduleur à Intégration eXceptionnelle）牽引系統<br /> *安裝了夜間安全系統，可停用動力車的乘客空間<br /> *空調與有色車窗<br /> *兩節中間車廂設有聯通道；<br /> *關門聲光警示裝置<br /> <br /> 兩節動力車（ZB）設有 82 個座位，而兩節無動力車（ZRB）則各有 96 個座位及一間廁所。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 為補齊 RER C 線的車輛並汰換線上仍在服役的最後一批 Z 5300 型列車，法國國鐵於 1998 年底訂購了新款 Z 20500 型列車，但進行了多項引擎與設備升級。這些新列車於 2001 年 7 月至 2004 年間交付，並編號為 Z 20900 型。它們的交付使得北郊地區的第一批 Z 6100 型列車得以被汰換。2001 年至 2012 年間，曾有 12 列列車用於 H 線。<br /> <br /> OniX 牽引馬達曾在 Z 20887-20888 號列車（Z20500 系列）上進行測試，並應用於此系列的所有列車。此推進系統亦用於 Z 23500 型（TER 2N）與 CP 3500 型列車。<br /> <br /> ==編組==<br /> 54 列 Z20900 型列車組均配屬於 Les Ardoines 的法國國鐵車輛基地。<br /> <br /> 如下所示，列車由兩節動力車與兩節無動力車（拖車）組成（2M2T）。<br /> <br /> * &lt; 或 &gt; 表示集電弓。第 1 節與第 4 節車廂各配備一座集電弓。<br /> * 第 2 節與第 3 節車廂由貫通走道連接。<br /> <br /> ==車隊==<br /> Z 20900 型列車組共計 54 列，編號為 201 A 至 254 A（後綴「A」表示異步電動機）。所有列車均在法蘭西島區域快鐵 C 線上服務，並由 C 線車隊技術監督部門（SLC）管理。<br /> <br /> *Z20900 車隊列表（法文）<br /> <br /> == 圖庫 ==<br /> <br /> &lt;gallery class=&quot;center&quot;&gt;<br /> File:Z20900 sqy.jpg| Z 20900 型，採用法國國鐵塗裝<br /> File:Z20900karo chaville.jpg| Z 20900 型，採用 Transilien 深藍色塗裝<br /> File:Z 20900 - Remorque salle haute 01.jpg| Z 20900 型內部，上層（原始設計）<br /> File:Z 20900 - Remorque plate-forme 01.jpg| Z 20900 型內部，從上層看中層的寬門區及通往下層的樓梯<br /> File:Technicentre Paris Nord - Joncherolles - Poste de conduite Z 20900 01.jpg| 駕駛室<br /> File:Z20900 Carmillion sièges.jpg| Z 20900 型內部（翻新後）<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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