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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>帕特納維亞 P.68（現為瓦肯航空 P68）是一款由路易吉·帕斯卡爾設計、最初由義大利公司帕特納維亞製造的輕型飛機。<br /> 該機於1970年5月25日首飛，1971年11月17日取得型號認證，並於1998年轉移給瓦肯航空公司。<br /> 最初的六人座上單翼機由雙活塞發動機提供動力，用於輕型運輸和訓練。P.68 觀測者型是一款觀測機改型，並發展出加長型的10/11人座雙渦輪螺旋槳衍生型。<br /> <br /> ==開發==<br /> <br /> ===帕特納維亞 P.68 維克多型===<br /> P.68 維克多型的型號認證申請於1969年1月22日提交，該機型是一款配備雙活塞發動機、上單翼及固定式三點起落架的飛機。<br /> 帕特納維亞 P.68 設計為一款六人座輕型運輸及訓練機，由兩具萊康明 IO-360 發動機提供動力，於1970年5月25日在拿坡里首飛。<br /> 這款長9.20公尺（30.18英尺）的 P.68 於1971年11月17日獲得義大利民航局的型號認證，最大起飛重量為1860公斤（4100磅）。<br /> 1971年12月7日，該機獲得美國聯邦航空總署的批准。<br /> 經過300小時的飛行測試後，計畫於1972年5月在拿坡里-卡波迪基諾機場的新工廠開始生產，產能為每月三架。<br /> 原型機在義大利阿爾扎諾製造，生產則從義大利卡索里亞新廠的14架預先生產型飛機開始。<br /> <br /> 機身較長的 P.68B 維克多型（長9.35公尺／30.68英尺）於1973年10月18日申請認證，並於1974年5月24日獲准，最大起飛重量為1960公斤（4321磅）。<br /> 1974年時，其單位成本為82,000美元（相當於今日的美元）。<br /> 其機身被加長，以增加駕駛艙空間。<br /> <br /> 同樣由 P.68B 衍生而來、長9.55公尺（31.33英尺）的 P.68R 維克多型配備可收縮起落架，於1978年7月31日取得認證；而 P.68C 則擁有可安裝氣象雷達的機鼻、更大的油箱及增加的重量，於1979年7月23日取得認證，最大起飛重量為1990公斤（4387磅）。<br /> 於1980年4月29日取得認證的 P.68C-TC 型，搭載了渦輪增壓的萊康明 TIO-360-C1A6D 發動機。<br /> 2021年，P.68C 的含配備價格為125萬美元，P.68R 為150萬美元，P.68C-TC 則為155萬美元。<br /> <br /> ===帕特納維亞 P.68 觀測者型===<br /> <br /> 長9.43公尺（30.94英尺）的 P.68 觀測者型由 P.68B 衍生而來，具備透明機鼻、改裝的系統和更大的油箱，於1980年6月12日取得認證。<br /> 最初用於執法任務的觀測機，是由德商 Sportavia-Putzer 公司將現有飛機改裝而成。<br /> <br /> 長9.15公尺（30.02英尺）的 P.68TC 觀測者型是配備渦輪增壓發動機的 P.68「觀測者型」，於1985年6月18日取得認證。<br /> <br /> 長9.54公尺（31.30英尺）的 P.68「觀測者2型」是 P.68「觀測者型」的改良版，增加了重量、採用上翹翼尖並修改了系統，於1989年11月30日取得認證，最大起飛重量為2084公斤（4594磅）。<br /> -<br /> <br /> ===帕特納維亞 AP68TP-600 維亞托型===<br /> <br /> 長10.89至11.27公尺（35.73至36.97英尺）、配備可收縮起落架的 AP68TP-600「維亞托型」，搭載兩具艾利森 250-B17C 渦輪螺旋槳發動機，最大起飛重量為2850至3000公斤（6283至6614磅），並於1986年10月16日取得認證。<br /> 2023年，其含配備價格為350萬美元。<br /> <br /> ===帕特納維亞 AP68TP-300 斯巴達克斯型===<br /> 長9.90公尺（32.48英尺）、配備固定式起落架的 AP68TP-300 斯巴達克斯型，搭載兩具艾利森 250-B17C 渦輪螺旋槳發動機，於1983年12月10日取得認證，最大起飛重量為2600公斤（5732磅）。<br /> 這款九人座飛機的開發得到了義大利航太公司的協助。原型機於1978年首飛，配備可收縮式起落架。<br /> <br /> 總部位於拿坡里卡索里亞、當時已在製造帕特納維亞備件的瓦肯航空公司（當時名為 Air Samanta）於1998年4月以14億里拉（78萬美元）收購了該型號的型號認證、飛機備件以及位於米蘭的前生產工廠。<br /> 型號認證於11月25日轉移。<br /> 瓦肯航空提供 P.68R、P68C、P.68C-TC、P.68TC 觀測者型、P.68 觀測者2型及 AP68TP-600 維亞托型。<br /> <br /> ==衍生型號==<br /> <br /> ==使用國家／地區==<br /> ===軍事及政府使用者===<br /> <br /> ; 巴哈馬:<br /> * 巴哈馬皇家國防軍<br /> ; 智利:<br /> * 智利海軍<br /> ; 德國:<br /> * 黑森邦警察<br /> ; 義大利:<br /> * 義大利國家警察<br /> ; 英國:<br /> * 國家警察空中支援隊<br /> ; 美國:<br /> * 加州漁獵局<br /> * 紐約州警<br /> * 田納西州野生動物資源局<br /> * 華盛頓州自然資源部<br /> *佛羅里達州魚類及野生動物保護委員會<br /> <br /> ===前使用者===<br /> ; 波布那:<br /> * 波布那空軍<br /> <br /> ==事故與意外==<br /> <br /> 根據航空安全網維基數據庫的記錄，P.68 在全球共涉及86起事故和意外，其中包括58起全毀事故。<br /> <br /> 1983年9月11日：一架註冊號為 N29561 的 P.68C 在德州普萊恩維尤的一場航空展中進行特技飛行表演時於空中解體。國家運輸安全委員會（NTSB）的報告顯示，影像分析指出，該機在跑道上空進行低空飛越時，速度超過其絕不超越速度（Vne）達27節。飛行員接著執行了約8度的急遽抬頭俯仰動作，導致飛機的動態負載因子飆升至8.3G，造成兩側機翼在發動機艙外側的主翼樑處斷裂並與機身分離，飛機隨後開始旋轉，導致後機身在其客艙與尾翼之間沿縱向扭曲。飛機隨後從250英尺高處墜落，地點就在觀眾群稍遠處。<br /> <br /> ==規格 (P.68C)==<br /> <br /> ==參見==<br /> * Aero Commander 500 系列<br /> * 比奇男爵<br /> * 布里頓-諾曼 BN-2 島民<br /> * 賽斯納 310<br /> * 鑽石 DA62<br /> * 派珀 PA-34 Seneca<br /> <br /> ==註釋==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==延伸閱讀==<br /> <br /> P.68<br /> Category:瓦肯航空飛機<br /> Category:1970年代義大利民用通用飛機<br /> Category:1970年首飛的飛機<br /> Category:上單翼機<br /> Category:雙活塞發動機牽引式飛機<br /> Category:配備固定式三點起落架的飛機<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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